БРЮКСЕЛЬ - Європейський Союз націлений занадто високо, плануючи змусити всі авіакомпанії, що летять до та виходять із блоку, купувати дозволи на забруднення, і це ризикує дати негативні реакції з боку інших регіонів, сказав керівник British Airways.
Відповідно до пропозицій, що розробляються в Брюсселі для боротьби зі зміною клімату, авіакомпанії, що використовують аеропорти ЄС, будуть включені до Схеми торгівлі викидами ЄС з 2012 року, з обмеженням викидів парникових газів, що звинувачується в глобальному потепленні.
Авіакомпаніям поступово доведеться купувати сертифікати на викиди на аукціоні, починаючи з 20 відсотків дозволів у 2013 році і до 100 відсотків у 2020 році.
"Те, що ми говоримо, - це, безумовно, амбіції, але не ризикуйте цілою системою, намагаючись нав’язати її іншим країнам в абсолютно іншому пункті їхнього всього мислення щодо зміни клімату", - сказав керівник BA Віллі Уолш .
З 3 відсотків загального внеску людства у глобальне потепління в 2005 році викиди авіації повинні зрости в два-п'ять разів до 2050 року, - йдеться у звіті Міжурядової групи ООН з питань клімату (МГЕЗК) у звіті минулого року.
Уолш заявив, що торгівля викидами в ЄС Reuters є найкращим способом для авіаційної галузі блоку реагувати на кліматичні зміни, можливо, надихнувши інші регіони прийняти їх пізніше, але примусове продовження цього ризикує підірвати схему.
США та багато інших країн глибоко проти плану Брюсселя, стверджуючи, що він незаконно розгорне юрисдикцію ЄС за межі європейської території.
зАЗОР
"Я думаю зайти і сказати, ось рішення, ми застосовуємо його скрізь, ви повинні робити те, що ми вам говоримо ... Ви отримаєте негативну реакцію", - сказав Уолш в інтерв'ю. "Попереджувальні сигнали голосні та чіткі."
Європейські авіакомпанії можуть загрожувати помстою у вигляді обмеженого доступу до третіх країн або каральних податків, а неевропейські авіакомпанії можуть уникати регіону як центру для далеких рейсів, сказав він.
"Нам слід бути обережними, щоб ми не заохочували повітряний транспорт віддалятися від Європи та переїжджати в інші вузлові аеропорти, такі як Близький Схід, де Дубай є прекрасним прикладом"
BA, як одна з найбільших авіакомпаній у світі, що має мережу маршрутів за межами ЄС, зазнає серйозних ударів від планів дозволів на викиди, в той час як деякі конкуренти, які не входять до ЄС, можуть мати менший тягар через використання центрів поблизу Європи, Тобто дозволи потребуватимуть лише останні етапи далеких рейсів.
Європарламент та рада держав-членів затвердили план наприкінці минулого року для всіх авіакомпаній, які виконують рейси до ЄС та поза ним - і не лише всередині нього - приєднатися до ETS на початку наступного десятиліття.
План ще не винесений на друге голосування в Європарламенті, що надає авіакомпаніям, таким як BA, шанс лобіювати зміни в остаточному тексті.
Уолш був у Брюсселі на зустрічах з представниками ЄС.
Деякі екологічні групи стверджують, що план занадто м'який для авіакомпаній, оскільки, на відміну від інших секторів, він дозволить їм отримувати основну частину дозволів на викиди безкоштовно з 2013 року, лише до 100 року збільшившись на аукціонах до 2020 відсотків.
"Вони збираються отримати багато викидів задарма, і 2020 рік точно буде занадто пізнім, враховуючи зростання викидів у цьому секторі", - сказав Махі Сідеріду, директор з питань політики Грінпіс.
