Генеральний директор Ethiopian Airlines Group: майбутнє авіації Африки

1. Загальна ситуація з точки зору авіакомпанії в Африці на даний момент.
2. Африканські авіалінії не мали можливості шукати підтримки у свого уряду в частині грошової допомоги через COVID-19.
3. Спираючись на більше ніж пасажирські перевезення авіакомпаній, щоб зупинити хвилю та фінансувати бюджет.

---

Пітер Харбісон з CAPA Live поспілкувався з Тевольде Гебремаріам, генеральним директором Ethiopian Airlines, в Аддіс-Абебі, щоб обговорити майбутнє авіації Африки. Далі подана стенограма цієї інформативної дискусії.

Пітер Харбісон:

Ну, пройшло вже багато часу, і тим часом багато чого сталося. Не всі вони хороші. Але, сподіваємось, на цьому ми можемо закінчити на деяких позитивних нотах. Скажи мені, Тевольде, для початку, з вашої точки зору, сидячи в центрі Півночі Африки, справді великому центрі між більшістю Африки та рештою світу, справді, але, звичайно, Європою та Азією, яка загальна ситуація авіакомпанії перспектива в Африці на даний момент? Що стосується того, як коронавірус вплинув на вас.

Тевольда Гебремаріам:

Дякую тобі, Пітере. Думаю, раніше, як ви добре знаєте, ми вже багато років стежимо за цією галуззю. Отже, промисловість в Африці, [нечутно 00:02:05] в Африці не була в хорошому стані навіть до COVID. Це галузь, яка втрачає гроші, особливо авіакомпанія, втрачаючи гроші, я б сказав, шість, сім років поспіль. Отже, авіакомпанії виявилися не в найкращому положенні, коли спіймали цю глобальну пандемічну кризу. Це галузь, яка опинилася в дуже поганому стані. Тоді навіть COVID вплинув на африканську авіаційну промисловість набагато більше і набагато гірше, ніж на решту авіакомпаній та решту світу. З кількох причин.

По-перше, я б сказав, що африканські країни вжили крайніх заходів щодо закриття кордонів. Отже, майже кожна африканська країна закрила свої кордони, і це теж залишалося занадто довго. Я б сказав, що з березня по вересень. Отже, це вплинуло на африканські авіакомпанії, оскільки майже всі африканські авіакомпанії були заземлені на той тривалий період. Тож той факт, що ми пропустили літній пік, багато значить з точки зору неможливості підтримувати операції авіакомпанії на континенті. Інша причина полягає в тому, що, з іншого боку, як відомо, кількість коронавірусу в Африці не така вже й погана. Але страх, страх перед Африкою мати дуже низькі та неякісні медичні послуги, тому африканські країни були дуже стурбовані тим, що вони не зможуть надати підтримку у випадку, якщо медичні послуги будуть завалені пацієнтами-пандеміями. Отже, через цей страх вони вжили крайніх заходів щодо блокування та закриття кордонів. Отже, це одна з причин, і вони робили це занадто довго порівняно з рештою світу. Особливо Європа та Америка, які були трохи поміркованими.

Інший - африканські авіакомпанії не мали можливості шукати підтримки у свого уряду з точки зору грошової допомоги, оскільки африканські уряди та африканські економіки сильно постраждали від пандемії. Тож [нечутно 00:05:03] для майже всіх африканських країн, авіакомпанії люблять ... дуже прикро, що ми втратили [SJ 00:05:11], дуже велику авіакомпанію, дуже хорошу авіакомпанію. Повітряний Маврикій тощо. Інші, як [нечутно], також значно зменшились. Отже, третя причина полягає також у відсутності ринку капіталу в Африці, тому вони не можуть продавати облігації. Вони не можуть позичати гроші у банків чи фінансових установ, таких як Європа та Америка. Я б сказав, що це дуже постраждало в Африці. Сильно пошкоджений.

Пітер Харбісон:

зараз Ефіопська авіакомпанія, ви говорили про те, як інші авіакомпанії були збитковими протягом декількох років, або галузь загалом. Південноафриканські авіалінії - гарний тому приклад. Але авіакомпанія Ethiopian Airlines вже багато років є видатною, або дуже видатною, оскільки є прибутковою вже багато років. Насправді це, мабуть, набагато більший провал для вас, як центру між рештою Африки та рештою світу. В основному, де завгодно на північ в Європі чи Азії. Я маю на увазі, ви все ще, очевидно, в географічному відношенні у сильній позиції. Що вас тримає на шляху і як ви бачите ... ми поговоримо про це спочатку, а потім далі, як ви бачите, як ви себе позиціонуєте, коли речі починають покращуватися, як це неминуче станеться? Але тим часом, як ви підтримуєте рух готівки?

Тевольда Гебремаріам:

Думаю, як ви вже сказали Пітер, ми справедливо зробили дуже добре за останнє десятиліття у своєму баченні 2025 року. Отже, десятиліття між 2010 і 2020 роками було дуже хорошим для Ethiopian Airlines як з точки зору прибутковості, так і з точки зору реінвестування нашого прибутку для зростання та розширення не лише на флот, а й на пошуки та розвиток людських ресурсів. Отже, це поставило нас у кращий фундамент, у кращу позицію для вирішення цього виклику. Принаймні в кращому становищі, ніж решта наших однолітків. Але по-друге, я думаю ще в березні, коли всі панікували з приводу пандемії і коли весь [нечутний 00:07:49] переповнився, я думаю, що ми зробили це дуже добре. Дуже креативна ідея вантажний бізнес бум, з двох причин. Одну доступну ємність витягнули, оскільки пасажирські літаки були заземлені. З іншого боку, ЗІЗ та інші товари медичного призначення були розвиваючим бізнесом для підтримки та врятування життів у Європі, Америці, Африці, Південній Америці тощо.

Отже, зрозумівши це, ми прийняли дуже гарне рішення, швидке рішення створити якомога більше потужностей на нашому вантажному бізнесі. У нас уже є 12 літаків, [нечутно 00:08:36] сім спеціальних вантажників і 27, 37 вантажників. Але ми також імпровізували пасажирські літаки для перевезення вантажів, знявши сидіння. Ми зробили близько 25 літаків [нечутно 00:08:53], тож це стало значним збільшенням вантажопідйомності нашого вантажу в потрібний час. Отже, урожайність була дуже хорошою. Попит був дуже високим. Отже, ми скористались цією можливістю в потрібний час. Отже, ми показали спритність, швидкість прийняття рішень, стійкість, яка нам допомогла. І все ще допомагає нам поки що. Отже, щоб відповісти на ваше запитання, ми маємо дуже сильний грошовий потік. Отже, ми все ще управляємо своїм грошовим потоком за допомогою своїх внутрішніх ресурсів, не маючи грошей на виплату коштів або жодних запозичень для цілей ліквідності, а також без звільнення чи зменшення зарплати. Отже, це неймовірна продуктивність, я б сказав, але це тому, що за останні 10 років ми розробили внутрішній потенціал, придатний для будь-якого виклику. Отже, ми зробили дивовижну роботу.

Пітер Харбісон:

Я маю на увазі, це звучить само вітаючи, але я думаю, що ви насправді помірковані, бо за ці роки ви дійсно зробили неабияку роботу. Ви хочете сказати, щоб зрозуміти це, що ви насправді були позитивними?