Джонатан Вобер:
Гаразд. Очевидно, ви згадали, що зараз пропускна спроможність переважно внутрішня, але якщо врахувати попередні бронювання, які у вас є на літо, то, мабуть, на цьому етапі комбінація більше нахилена до міжнародної.
Йоган Лундгрен:
Так. Ти маєш рацію. Як я вже сказав, насамперед відпустка, великі курорти для відпочинку вказують на те, що на них є попит, і ми знаємо, що відпочинок і відпустка відновляться швидше, ніж, наприклад, ділові подорожі. Ми провели тут дослідження на п’яти наших основних основних ринках на початку року, на початку січня. Безсумнівно, що головною метою подорожі для тих, хто хотів подорожувати, було відправитися у відпустку, відпочити. Це було набагато вище того, що опинилося на другому місці, а саме відвідування друзів та родини. Тоді на третьому місці були ділові подорожі, як ви можете собі уявити, тому ми знаємо. Це, до речі, відповідає тій самій тенденції, яку ми спостерігали під час будь-якого спаду, будь-якої кризи. Відпочинок і відпочинок відновлюються на один-два роки раніше і швидше, ніж відрядження. Я просто думаю, що нам не потрібно більше робити ніяких послуг… або вивчати, щоб визнати, що люди хочуть піти на свято.
Джонатан Вобер:
Виходячи з цього... Вибачте. Після цього особливого спаду ділові подорожі завжди відновлюються найповільніше, але чи не відбудеться структурних змін у попиті на ділові подорожі? Ми можемо робити те, що робимо зараз. Нам не потрібно їздити по справах.
Йоган Лундгрен:
я не згоден. Я дійсно не згоден. Я маю на увазі, що з цього приводу проводяться різні дослідження, і деякі пропонують одне. Деякі пропонують і інші речі. Подивіться, безсумнівно, я думаю, що ця пандемія показала нам не всі можливості з технологіями. Це також показало нам обмеження. Безсумнівно, це працює фантастично, якщо у вас є зустрічі з людьми, яких ви знаєте, або це така розмова один на один, але коли справа доходить до встановлення нових відносин, коли справа доходить до розмови з іншими людьми. ніж одна людина, якщо ви хочете вести творчу дискусію, якщо ви хочете почати вивчати складнощі, якщо є складні рішення, які потрібно прийняти, особиста зустріч набагато краща.
Я також вважаю, що люди і люди є соціальними істотами. Вони хочуть це зробити. Вони хочуть зустрічатися, вони хочуть подорожувати. Вони хочуть і йдуть встановлювати ці відносини, тому я ні на мить не вірю, що відбудеться структурний зрушення будь-якого значення. Я впевнений, що будуть певні зміни, але не забувайте, що буде також загальне базове зростання. Ви б пам’ятали, а люди, які достатньо дорослі, щоб пам’ятати 9/11, тоді були великі дебати про те: «О, подорожі ніколи не будуть такими, як були. Люди нікуди не прилетять так, як це робили раніше». Ну, були введені деякі обмеження безпеки та різні процедури в аеропортах і в літаках, але через пару років знову були рекордні рівні.
Ви повернетеся до світової фінансової кризи, 2007, 2008 роки, тоді була велика дискусія: «Ділові подорожі ніколи не повернуться. Ви ніколи не зможете продати сидіння бізнес-класу, особливо на європейському рівні». Пройшло пару років, а потім ми почнемо процвітати. Я думаю, що це важко, коли ви стоїте в певний момент часу, і ви берете всю ту інформацію, яка у вас є, і ви не думаєте про те, які основні тенденції історично є і які рушійні фактори в цих речах, щоб дізнатися, що відбувається в майбутньому бути. Якщо ви досить довго в цьому бізнесі, а я довше за більшість, навіть до Кувейтських воєн у 90-х, я пам’ятаю це. «О, це ніколи не повториться». Ну, пройде пару років, а потім знову.
Я думаю, що в деяких речах будуть зміни. Я не про це кажу. Я думаю, наприклад, ми знаємо, що стійкість буде набагато важливішою темою. Я думаю, що люди будуть уважніше вибирати компанії, які вони вибирають для продуктів і послуг, коли мова заходить про те, хто постачає те, що має найменший тиск на навколишнє середовище. Ми це знаємо.
Джонатан Вобер:
Я хочу перейти до стійкості трохи пізніше, але дякую за…
Йоган Лундгрен:
Впевнений
Джонатан Вобер:
… відповідь про відрядження. Я просто хочу трохи змінити курс, поговорити про вашу стратегію лондонських аеропортів. Я маю на увазі, що Гатвік, очевидно, був вашим найбільшим аеропортом протягом тривалого часу в Лондоні, але останнім часом стало ще більше, що ви зосередилися майже виключно на Гатвік. Я маю на увазі, чи це так, що ви не будете… Станстед, Саутенд для вас просто історія, чи ви повернетесь туди? Або що ви думаєте про те, як ви керуєте Лондоном надалі?
Йоган Лундгрен:
Що ж, одна з основних стратегій easyJet, і так було завжди, і так залишиться, і я думаю, що те, що ми зробили з Gatwick, підкріплює це, — це зайняти лідируючі позиції в основних аеропортах. Це дійсно лежить в основі бізнес-моделі easyJet. Хоча ми також повинні адаптуватися до середовища, яке протягом кількох років потребуватиме меншої потужності. Це означає, що ми також перевірили, як ми оптимізуємо мережу та як ми розподіляємо наявний у нас парк, який відповідає загальному попиту. Коли ви виконували цю вправу, ми побачили, що у нас є можливості більше зосередитися та отримати кращу тягу від чогось, що вже добре працює для нас сьогодні. Я думаю, що, як ви сказали, ми збільшили там пропускну здатність за рахунок чотирьох літаків, які базуються там на літо.
Зараз ми маємо там рекордний рівень – 71 літак. Це означає, що це мало наслідки загалом. Ми поглянули на Лондон як на територію і вирішили, що наша основна увага буде зосереджена на Гатвік і Лутон. Ми продовжуємо шукати, але ось що. На ваше запитання, ми ніколи туди не повернемося, ну, це не так. Якщо ми побачимо, що в майбутньому є можливості створювати посади на основі того, що ми можемо мати лідируючі позиції в деяких з цих аеропортів, ми завжди будемо шукати цього.
Джонатан Вобер:
Ага. Я достатньо старий, щоб пам’ятати, як EasyJet зайшов у Гатвік, і тоді це вважалося опортуністичним кроком. Я пам’ятаю, так, Стеліос говорив про те, як там можна отримати кращу врожайність. Я припускаю, що це…
Йоган Лундгрен:
Ага. Ага. Ну, це цікаво. Наша модель працює, і це не секрет, і ви б це знали. Наша модель не дуже добре працює, якщо у нас немає масштабу. Нам потрібно досягти такого масштабу, тому що тоді ми отримаємо присутність на ринку. Ось де ми отримуємо ефективність у тому, що ми робимо. Тепер ви можете зайти і мати меншу кількість літаків, якщо це менший аеропорт, але зрозуміло, що ви повинні піднятися до цього розміру 10 літаків, коли він дійсно почне цокати. Це не означає, що ми не можемо змусити його працювати на менших. У нас є ряд дуже хороших баз, які мають менше 10 літаків, але загалом це так, і ми стежимо за цим.
