Внутрішні авіакомпанії Нігерії переживають збитки

АБУДЖА, Нігерія (eTN) – Функціональні внутрішні перевізники в країні можуть ризикувати втратити значну частину своїх інвестицій на суму понад 800 трильйонів нігерійських найр (приблизно 6.7 мільярдів доларів США), якщо місцеві авіаційні органи вагаються придбати сучасні та справні навігаційні засоби для більшості аеропорти, до яких зараз доступні авіакомпанії.

Перевізники, які готуються до проблеми заміни своїх застарілих машин сучасними та справними літаками, як би перебувають у дилемі через неадекватний підхід федерального уряду до забезпечення необхідного фінансування для хворого авіаційного підсектору Нігерії.

За словами місцевих авіаційних експертів, вітчизняних авіакомпаній турбує недоступність більшості з 22 аеропортів країни через непридатні навігаційні засоби, які перетворюють політ у ці аеропорти кошмаром для пілотів.

Після минулорічної консолідації в авіаційній галузі авіакомпанії Нігерії, що розвиваються, почали поетапну заміну своїх застарілих і застарілих літаків.

Деякі з авіакомпаній, які нещодавно зробили безпрецедентні замовлення, включають Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines і Belview Airlines.

Однак вони втомлені тим, що їхні інвестиції в придбання літаків, інформаційні технології та навчання, серед іншого, оцінені в понад N800 трильйонів, можуть піти нанівець, якщо не будуть вжиті термінові кроки для оснащення аеропортів функціональними навігаційними засобами.

Відомі банки та кредитори, які надавали фінансову підтримку операторам авіакомпаній, також знаходяться в затруднительном положенні через невражаючу віддачу від своїх інвестицій, зокрема, оскільки з початку року в галузі багато проблем, викликаних високою вартістю палива, низьким рівнем подорожей та вантажних перевезень.

Вони сподівалися, що уряд намітить більше маршрутів і відкриє додаткові аеропорти з функціональними навігаційними засобами, щоб вони могли винахідливо використовувати деякі з потенційно життєздатних маршрутів.

У зв’язку з цим, надія на переробку польотів на деякі міжнародні маршрути, зокрема в Америку та Великобританію, особливо призначеними авіакомпаніями, також знаходиться під загрозою, оскільки національні авіаційні органи ще не отримали сертифікати, які могли б дозволити здійснювати рейси з Нігерії.

Ця затримка у створенні належної атмосфери для призначених перевізників, на думку експертів, може, перш за все, сильно вплинути на повернення інвестицій авіакомпаній. «Чи можете ви уявити, що авіакомпанії в цій країні тримають свої літаки на землі, коли вони повинні летіти, і при цьому сплачують плату за паркування щодня? Що це за спосіб ведення бізнесу? Міркував авіаційний аналітик.

Агентство з управління повітряним простором Нігерії (NAMA) у зв’язку з цими порушеннями наказало встановити навігаційний засіб в аеропорту Муртала Мохаммед в Лагосі, щоб захистити вхідні та вихідні літаки від непередбачених обставин.

Цей захід призначений як тимчасовий захід для мертвонародженого проекту TRACON (Повне радіолокаційне охоплення Нігерії), який зазвичай забезпечував би повне радіолокаційне покриття для аеропортів Лагосу та Абуджі відповідно.

Керівництво NAMA успадкувало занепад інфраструктури, включаючи засоби зв’язку, навігації та спостереження, але стверджує, що докладає зусиль, щоб оновити застаріле обладнання, зробивши його функціональним.

Менні Філіпсон є помічником редактора газети BusinessWorld Newspaper, де він веде розділ «Подорожі, авіація та автомобільний транспорт».