Після п’ятиденного мегаперевезення з аеропорту Амстердама Схіпхол до Бадховедорпа Corendon Boeing 747 прибув у сад готелю Corendon Village. Там літак буде перетворений у 5D-досвід про 747 та історію авіації пізніше цього року.
De Boeing розпочав свою останню подорож з аеропорту Схіпхол у вівторок увечері. Розібраний літак помістили на причеп спеціалізованої транспортної компанії Mammoet, щоб подолати 12.5 кілометрів до готелю. За це літаку довелося подолати 17 кюветів, трасу А9 та одну провінційну дорогу. У ніч з п'ятниці на суботу було успішно перетнуто автомагістраль A9. У ніч з суботи на неділю транспорт перетнув Схіпгольвег, після чого припаркувався назад у сад готелю, що вимагало 57 рухів. Вражаючий транспорт привернув увагу всього світу та висвітлювався національними та міжнародними ЗМІ.
Важкий вага
Boeing 747 – це колишній літак KLM «Місто Бангкок», який після 30 років надійної служби отримає новий кінцевий пункт у саду готелю. Літак має ширину 64 метри, довжину 71 метр і вагу 160 тонн. Щоб забезпечити його безпеку та стійкість, літак було піднято на сталевих базах висотою 1.5 метра, загальною вагою 15 тонн сталі. Вони побудовані на важких бетонних плитах, достатньо міцних, щоб витримати величезну вагу.
5D досвід
Пізніше цього року De Boeing перетвориться на 5D-досвід. Відвідувачі зможуть ходити на літаку, над ним або під ним та відвідувати місця, які, як правило, недоступні для громадськості. Вони можуть відвідати вантажну зону, де завантажується багаж, дізнатись про заправку літака, зазирнути на кухню бізнес-класу та кабіну пілотів на верхній палубі. Вони навіть можуть пройтися крилом над тридцятиметровими крилами. Відвідувачі також здійснюють мандрівку історією авіації. Це починається з давнього людського бажання літати і веде їх від перших серйозних спроб польоту приблизно в 1900 р. До розробки Boeing 747. Основною подією поїздки є досвід 5D, в якому вони можуть відчувати політ у всіх його аспектах. Сад, де розміщений Боїнг, частково є екозоною, відкритою для гостей готелю, і його можна використовувати як місце проведення фестивалю.
Підгонка та вимірювання
Засновник Corendon Атілай Услу забронював номер у готелі. Саме в тому місці, де – якби все було добре – перед вікном розмістився б ніс Боїнга. ,,Коли я сьогодні вранці відкрив штори, я побачив її у повній красі. Я зрозумів, що після кількох місяців підготовки нам справді вдалося поставити літак на остаточне місце з великою кількістю підгонок і вимірювань. Від цього перехоплює подих», – каже він.
Корендон висловив подяку за співпрацю з муніципалітетом Харлеммермер, державними установами, різними компаніями та власними співробітниками, без яких трюк ніколи не був би успішним.
Знаковий літак
Транспортування літака цими вихідними співпало зі святкуванням першого випробувального польоту Boeing 747 9 лютого 1969 року, рівно п’ятдесят років тому. 747 — знаковий літак, який до 2007 року був найбільшим у світі. Він міг перевозити в 2.5 рази більше пасажирів, ніж інші звичайні типи. Це також був перший широкофюзеляжний літак з двома проходами. Характерною також є верхня палуба, де розташована кабіна. KLM представила перший Boeing 747 у своєму флоті в 1971 році. «Місто Бангкок», яке було додано до флоту в 1989 році, тоді було охрещено дев’ятьма тайськими ченцями. Після майже тридцяти років лояльної служби перефарбований літак тепер прикрашає сад готелю Corendon.
Транспорт у цифрах
Остання п’ятиденна поїздка Boeing була вражаючою операцією. Спочатку літак потрібно було перевезти на 8 кілометрів над районом аеропорту Схіпхол, а потім ще 4.5 кілометра через поля. Фахівець з важкого транспорту Mammoet транспортував 160-тонний літак на причепі, який важив ще більше: понад 200 тонн. Причіп розділив вагу Boeing на 192 колеса. Щоб причіп не занурився в заболочену землю, була побудована спеціальна дорога із приблизно 2.100 1.500 металевих дорожніх плит вагою 17 кілограмів кожна. Через 5 ровів були побудовані спеціальні мости. Причіп рухався зі швидкістю 390 кілометрів на годину і керувався дистанційно людьми з Маммета, які йшли поруч з ним. Він живився від двох так званих силових агрегатів, кожен потужністю 1000 кВт, що генерував понад 18 к.с. Всього під час транспортування потрібно було здійснити 7 поворотів, з яких перші XNUMX були в аеропорту.
