Було підтверджено, що слідчі визначили автоматичну систему захисту від зривів, яка була активована до падіння реактивного літака Boeing 737 Max Ethiopian Airlines.

Це первісне визначення базується на інформації з даних літального апарату та диктофонів, яка показує, що несправна автоматизована система може бути відповідальною за смертельну катастрофу 10 березня.

Це попереднє визначення стало відомим під час брифінгу в Федеральній авіаційній адміністрації США (FAA) вчора. Також відомо, що система автоматичного протидії стійлам спрацювала під час аварії індонезійського літака Lion Air 737 Max.

Попередні висновки можуть бути переглянуті, але зараз вони вказують на систему, яка називається MCAS (або Система збільшення маневрених характеристик) як потенційну причину обох аварій. Регулятори кажуть, що літак "Ефіопських авіаліній" Макс пішов вперед подібний шлях польоту до польоту Lion Air, включаючи нестабільні підйоми та спуски перед розбиттям хвилин після зльоту.

Система MCAS розроблена для автоматичного спрямування носа струменя вниз, якщо вона відчуває потенційну втрату підйому або аеродинамічний зрив. Літак може втратити підйом з крил і впасти з неба, якщо ніс спрямований занадто високо. Система також змушує Макс літати так само, як і старші покоління Boeing 737, заперечуючи потребу в додатковій підготовці пілотів.

Boeing працює над оновленням програмного забезпечення автоматичної системи захисту від зривів, так що ніс буде вказувати лише один раз, а не приблизно 21 раз, як це сталося в аварії Lion Air, що полегшує пілотам перевизначення цього.

Очікується, що найближчим часом ефіопські чиновники опублікують свій попередній звіт.

737 Max 8 був заземлений у всьому світі через аварії, оскільки Boeing працює над оновленням свого програмного забезпечення, щоб зробити літаки безпечнішими.