Cathay Pacific отримує найбільші втрати за перше півріччя за останні десять років

ГОНКОНГ — Найбільший перевізник Гонконгу, Cathay Pacific Airways, зафіксував найбільшу втрату в першому півріччі за десятиліття. Авіакомпанія звинувачує значні втрати через високі ціни на паливо, глобальний економічний спад і низький попит на авіавантажні вантажі.

Cathay звинуватив ціни на авіапаливо, його найбільші витрати, у тому, що вони «значно» впливають на прибутковість. Він відбивається, оновлюючи свій флот, і підтвердив, що посилює існуюче замовлення на літаки Airbus A350, додавши до угоди ще 10 і переобладнавши 16 інших у більші моделі.

Associated Press повідомляє, що компанія заявила, що економічна нестабільність у Європі має великий вплив як на її пасажирські, так і на вантажні послуги, тоді як доходи від багатьох інших міжнародних маршрутів також перебувають під тиском через зростання конкуренції.

Азіатський перевізник є останнім у низці світових авіакомпаній, які повідомили про погані результати на тлі жахливих економічних умов.

«На основний бізнес Cathay Pacific суттєво вплинули стабільно високі ціни на авіаційне паливо, низький рівень пасажиропотоку та низький попит на вантажні повітряні перевезення», — сказав у заяві голова правління Крістофер Пратт. «Ці фактори є спільними для авіаційної галузі в цілому. Авіакомпанії в усьому світі зазнають негативного впливу поточного ділового середовища».

За даними AP, прибутки асоційованих компаній, включаючи Air China, в якій Cathay володіє 20-відсотковою часткою, показали «значне зниження». Air China, одна з трьох основних державних авіакомпаній Китаю, попередила минулого місяця, що прибуток за першу половину впаде вдвічі через економічний спад у Китаї, другій за величиною економіці світу. Інші азіатські авіакомпанії, включаючи Korean Air Line Co., найбільшого перевізника Південної Кореї, і Singapore Airlines, повідомили про квартальні збитки цього року через глобальний спад і високі ціни на паливо.

Cathay, яка також володіє регіональним гонконгським перевізником Dragonair, за перші шість місяців 935 року втратила 120.5 мільйонів гонконгських доларів (23.8 мільйона доларів) або 2012 гонконгських центів на акцію. Це менше, ніж прибуток у 2.8 мільярда гонконгських доларів. (360 мільйонів доларів), або 71.4 цента, минулого року і найбільша втрата в першому півріччі після втрати в 1.2 мільярда гонконгських доларів у січні-червні 2003 року на тлі кризи здоров'я SRS.

Дохід зріс на 4.4 відсотка до 48.9 мільйона гонконгських доларів.

У травні авіакомпанія попередила, що результати першого півріччя будуть розчарованими і що вона відповість на проблеми, призупинивши найм і дозволивши бортпроводникові брати неоплачувану відпустку.

Cathay також підтвердив плани модернізувати свій флот шляхом заміни старих реактивних літаків, які потребують палива, на нові, більш ефективні, підтвердивши плани, оголошені раніше щодо розширення існуючого замовлення Airbus на 30 реактивних літаків і прискорення виходу з експлуатації старих, заповнених газом літаків Boeing 747. . Паливо є найбільшою витратою авіакомпанії, на яку припадає 42 відсотки загальних витрат. Пратт сказав, що ціна на нафту різко зросла з лютого по кінець травня, підвищивши рахунок авіакомпанії на паливо на 6.5 відсотка, або 1.3 мільярда гонконгських доларів, порівняно з минулим роком.

Авіакомпанія переробляє 16 літаків на більшу модель A350-1000 і замовляє ще 10 такої ж моделі, яка, за словами генерального директора Джона Слосара, споживає приблизно на 16-17 відсотків менше палива в середньому, ніж Boeing 777. У свою чергу, 777 становить 20 відсотків. ефективніше, ніж 747.

Нові та модернізовані літаки додадуть 4.4 мільярда доларів до угоди, але авіакомпанія заявила, що отримує «значну» знижку від Airbus, не розкриваючи фактичну ціну — поширена практика в авіаційній промисловості.