Аеропорти Канади очікують значного підвищення плати та зниження послуг

Невдача уряду та авіапромисловості прийняти цілісний підхід до авіаційної підтримки під час пандемії COVID-19 залишає регіональні та громадські аеропорти цієї країни на межі фінансового колапсу, а авіакомпанії стикаються із значним зростанням ставок та зборів у 2021 році.

Незважаючи на різке скорочення пасажирських перевезень авіакомпанії з COVID-19 пандемія розпочалася в березні, менші аеропорти Канади несли фінансовий тягар утримання своїх злітно-посадкових смуг, аеровокзалів та аварійних служб без доступу до будь-якої попередньої чи поточної фінансової допомоги.

Коли уряди та громадськість чують про важкі ситуації в авіаційному секторі, увага, як правило, приділяється основним авіакомпаніям та найбільшим аеропортам, які з'єднують канадців у великих міських районах з транскордонними та міжнародними напрямками, і це неприємно для Регіональні аеропорти громади Канади (RCAC).

"Для всіх канадців за межами наших великих міських центрів регіональні та місцеві аеропорти з'єднують великі регіони нашої країни для надання основних послуг, а також для ділових поїздок та відпочинку", - говорить Брайан Грант, голова RCAC.

«Ці менші аеропорти відіграють вирішальну роль у забезпеченні віддаленого доступу та якості життя, на яку розраховують усі канадці. Рух життєво важливих запасів їжі, екстреної медичної допомоги, основних вантажів, аварійної евакуації, служб боротьби з лісовими пожежами - це лише кілька прикладів того, що регіональні та громадські аеропорти доставляють на додаток до пасажирських авіаперевезень ”.  

За даними RCAC, всі аеропорти зазнали серйозного скорочення доходів та зменшили або скасували авіаперевезення, в результаті чого вони не можуть покрити витрати на експлуатацію аеропортів, якщо уряди не вступлять незабаром із прямою фінансовою підтримкою.

«2020 рік став роком глибокого скорочення персоналу та скорочення послуг під тиском надзвичайних втрат доходів для покриття постійних операційних витрат та витрат на безпеку, продиктованих державними правилами, а також нових витрат, пов’язаних з пандемією, для забезпечення безпеки та довіри мандрівників», Містер Грант. «У 2021 році ці аеропорти оцінюють збільшення на 45-60% ставок та зборів, що стягуються з авіакомпаній та пасажирів для продовження діяльності, як вони існують сьогодні. У більшості випадків резервні кошти вичерпані, і єдиним можливим скороченням є закриття аеропортової інфраструктури ».

Рекомендації, виділені національною організацією для ефективної підтримки, включають:

• Забезпечити можливість участі регіональних та громадських аеропортів у всіх федеральних програмах допомоги COVID (тобто екстрених субсидіях на заробітну плату, програмах надання дебетів та позик, а також субсидіях на оренду житла тощо) незалежно від моделі управління чи власності.
• Стабілізувати канадську субсидію на заробітну плату в надзвичайних ситуаціях для аеропортів до не менше 75% на 2021 рік, щоб захистити можливості працевлаштування цих аеропортів для працівників.
• Надайте фінансову допомогу для покриття постійних експлуатаційних витрат на рівнях 2019 року, щоб усунути дефіцит та уникнути підвищення ставок та зборів, щоб підсилити діяльність авіакомпаній та подорожей.
• Збільшити фінансування Програми сприяння капіталу аеропорту до 95 мільйонів доларів США щорічно (галузевий запит до пандемії COVID-19, що датується більше двох років).
• Відкоригуйте федеральний ліміт внесків до ACAP не менше ніж 75% від допустимих витрат на проект та пом'якшіть вимогу прийнятності комерційного розкладу пасажирських перевезень для поточних допустимих аеропортів на 2021-2025 роки, щоб забезпечити захист та підтримку основної інфраструктури та обладнання протягом пост-пандемічний період відновлення.