Будівництво аеропортів у китайському стилі

Аеропорт Hengyan Nanyue незабаром стане шостим цивільним аеропортом у провінції Хунань, Китай.
Чень Гуаоцян, директор Hunan Airport Management Group, оголосив, що до кінця 12-го п’ятирічного плану в 2015 році Хунань побудує сім нових аеропортів із загальними інвестиціями в 30 мільярдів юанів (5 мільярдів доларів).

«Хунань стане провінцією з найбільшою кількістю аеропортів у південно-центральному регіоні», — сказав Чень.

По всьому Китаю існує великий ентузіазм щодо розширення, реконструкції та нового будівництва регіональних аеропортів. У 12-й п'ятирічці (2011-2015 рр.) передбачено будівництво 56 нових аеропортів, 16 передислокація і 91 розширення.

Дані Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) показують, що за цей період витрати на будівництво інфраструктури цивільної авіації Китаю досягнуть 425 мільярдів юанів (69 мільярдів доларів). Деякі хвилюються, що значна частина цих інвестицій піде даремно.

Самотній аеропорт
Юнчжоу розташований за 150 кілометрів на південний захід від Хеньяна, другого за величиною міста провінції Хунань. У 2001 році місто побудувало аеропорт Лінлінг – єдиний цивільний аеропорт на південному сході Хунані.
Нещодавнього дня цього місяця в аеропорту було дуже тихо. Через відсутність рейсів протягом дня заклад звик до низького рівня активності протягом дня. Приблизно о 6 вечора люди починають стікатися в аеропорт, але це триває менше трьох годин, перш ніж він знову вичерпується.

Зараз аеропорт здійснює рейси до Пекіна по понеділках, середах, п’ятницях і неділях, а також до Куньміна по вівторках, четвергах і суботах. Згідно з останніми даними, опублікованими CAAC у березні, аеропорт Лінлін обслужив 12,056 2012 пасажирів у 174 році, що робить його 183-м за завантаженістю серед XNUMX аеропортів Китаю.
Раніше всі рейси в Гуанчжоу, Шеньчжень і Хайкоу вилітали з аеропорту, але всі вони припинилися через низьку кількість пасажирів. Щороку аеропорт потребує близько 10 мільйонів юанів (1.6 мільйона доларів) у вигляді субсидій від уряду. Але, незважаючи на це, має плани на розширення.

Швидкість Hengyang
Є занепокоєння, що кількість пасажирів у новому аеропорту Хен'ян Наньюе буде подібною до кількості пасажирів в аеропорту Лінлінг.
«Безумовно, будуть три-п’ять років збитків», – повідомило виданню Economic Observer джерело з відділу промисловості та транспорту Комісії з муніципального розвитку та реформ Hengyang. Ван Боксі з Hengyang Nanyue Airport Investment Company вважає, що державні субсидії будуть потрібні протягом перших кількох років.
Однак його бос Цзоу Сюемінг вважає, що аеропорт Хен'ян не буде схожий на аеропорт Лінлін: «Аеропорт Лінлін — це об'єднаний цивільний і військовий аеропорт», — сказав він. «Заявки на польоти дуже складні, але аеропорт Хеньян буде лише цивільним».
Швидкі темпи, з якими проект проходив від задуму до будівництва, отримали назву «швидкість Хенг’ян». Розвідка місця почалася в 2008 році. Схвалення надійшло від CAAC у 2009 році та від Державної ради та Центральної військової комісії в 2010 році. У 2012 році його техніко-економічне обґрунтування було схвалено Національною комісією розвитку та реформ (NDRC), і проект було схвалено для будівництва .

Цзоу Сюемінг сказав, що будівництво аеропорту є необхідним через попит, викликаний швидким економічним розвитком Хеньяна та присутністю провідних міжнародних компаній, таких як Omron і Foxconn. Аеропорт також сприятиме зміні моделі економічного розвитку та сприятиме розвитку туризму.

Цзоу каже, що його не хвилює, чи в аеропорту буде достатньо відвідувачів. Він каже, що в Хеньяні проживає 7.9 мільйона людей, і навіть через наявність високошвидкісних залізниць і автомагістралей аеропорт може обслуговувати приблизно 27 мільйонів людей з навколишніх міст. Крім того, він каже, що в 24 році Хен'ян прийняв понад 2011 мільйони туристів.
Загальна сума інвестицій в аеропорт Наньюе становитиме 860 мільйонів юанів (140 мільйонів доларів), 270 мільйонів (44 мільйони доларів) з яких заплатить центральний уряд. Скільки інвестуватиме уряд провінції та місцевий уряд Hengyang, ще не вирішено. Згідно зі статистичними даними, у 142 році ВВП Хеньяна склав 23 мільярди юанів (2011 мільярди доларів), а загальний бюджетний дохід сягнув 15.3 мільярда юанів (2.5 мільярда доларів).

Іскра економічного зростання
Аеропорти Хунані зайняли відносно низькі місця в списку, який порівнює кількість пасажирів, які пройшли через кожен із 183 аеропортів Китаю в 2012 році. Крім аеропорту, який обслуговує столицю провінції Чанша, який посів 12 місце, чотири інші аеропорти посіли 52, 102, 142 місця. , і 174-е відповідно.

Але до 2015 року Хунань планує побудувати сім нових аеропортів. «У Хунані відносно небагато аеропортів, але ринок величезний», — каже Ден Юаньву, віце-директор проекту розширення аеропорту Хунань.

Ден додає, що будівництво аеропорту проходить через суворі процедури, включаючи оцінку ресурсів, населення, економічного масштабу, частоти рейсів та інших суворих кількісних показників.
Представники місцевої влади також наголошують, що будівництво аеропорту відповідає національній промисловій політиці. Щороку аеропорти Хунані в середньому складають приблизно 15-16 мільйонів юанів (приблизно 2.5 мільйона доларів). «Втрата зараз не означає втрат у майбутньому», — каже Ден. «Багато аеропортів пройшли через фазу з невеликою кількістю відвідувачів, яка поступово поступається місцем високому трафіку».

Ден каже, що він більше зосереджений на тому, як аеропорт може підвищити популярність місцевості та сприяти економічному зростанню. «Foxconn бажає приїхати в Хен'ян», — каже представник Комісії з муніципального розвитку та реформ Хен'ян. «Аеропорт є однією з причин цього».

Лі Сяоцзінь, професор Коледжу економіки та менеджменту Університету цивільної авіації Китаю, сказав Economic Observer, що аеропорти відіграють велику роль у розвитку промисловості. Середнє співвідношення економічного внеску в аеропорти до економічного результату становить 1:8 по всій країні. Столичний аеропорт Пекіна має співвідношення 1:12. За словами Лі, у Тяньцзіні та Ченду 1:7 і 1:5 відповідно. Ось чому, навіть коли аеропорти працюють зі збитками, місцева влада все одно прагне їх будувати.

Голова CAAC Лі Цзясян повідомив ЗМІ на щорічному засіданні парламенту Китаю в березні, що в 2012 році загальні збитки китайських аеропортів склали понад 2 мільярди юанів (0.3 мільярда доларів). Проте, за його словами, вони стимулювали економічну діяльність на суму понад два трильйони юанів ($0.3 трильйона).