Авіаційна галузь летить у «ідеальний шторм», який може вдвічі скоротити прибуток Ryanair наступного року, попередив вчора бюджетний перевізник.
Оголосивши про падіння прибутку на 27% за три місяці, що закінчилися в грудні, виконавчий директор Майкл О'Лірі сказав, що похмурі прогнози викликані сукупним впливом «вищих цін на нафту, низького споживчого попиту, слабкішого фунта стерлінгів і вищих витрат в таких аеропортах, як Дублін. і Станстед».
подорож
Зловісні зауваження призвели до падіння акцій Ryanair на 13% під час ранкових торгів, однак пізніше вони відновилися і закрилися лише на 2%.
Пізніше пан О'Лірі додав, що майбутня економічна рецесія може принести користь Ryanair у «довгостроковій перспективі», оскільки це «покладе кінець дебатам про екологічні податки на авіаперельоти».
І незважаючи на песимізм у році, що закінчується березнем 2009 року, Ryanair продовжує досягати консенсусних цільових показників прибутків на поточний фінансовий рік.
Досягнення цих цілей призведе до того, що Ryanair зафіксує стрибок чистого прибутку на 17.5% до року, що закінчився в березні 2008 року, забезпечивши прибуток у 470 мільйонів євро.
Авіакомпанія також повідомила ринку, що отримала схвалення правління на подальший викуп акцій на суму 200 мільйонів євро, другий за 10-річну історію авіакомпанії як котированої компанії.
Цей викуп підвищить прибуток на акцію (EPS) і є «демонстрацією» позитивних настроїв авіакомпанії в «середньостроковій та довгостроковій перспективі», сказав пан О'Лірі вчора. У короткостроковій перспективі кожне підвищення цін на нафту на 1 долар додає ще 14 мільйонів євро до середньої бази витрат Ryanair.
У 2007/8 рр. середні ціни Ryanair становили близько 65 доларів. Ця ціна може зрости до 85 доларів на 2008/9 роки, попередив пан О'Лірі, що може збільшити вартість авіакомпанії на 280 мільйонів євро.
З економічної точки зору пан О'Лірі сказав, що він «стурбований сповзанням у рецесію не лише у Великій Британії, а й у всій Європі. Велика Британія матиме для нас більше значення, враховуючи профіль нових баз цього року», — додав він.
Три нові бази (Белфаст, Брістоль, Бірмінгем і Брістоль) знаходяться у Великобританії.
Ключове питання, сказав пан О'Лірі, полягає в тому, чи може Ryanair отримати ще 3 або 4 відсотки від тарифів, щоб компенсувати вищі ціни на пальне.
«Якщо в Європі буде рецесія, я просто не впевнений, що наші конкуренти зможуть стягувати подальше підвищення (надбавки на паливо), і в цьому випадку ми не побачимо, що наші ціни на проїзд відстануть від них», — сказав він.
Авіакомпанії, які перебувають у невизначеному фінансовому періоді, зазвичай скорочують плани розширення, щоб зберегти тарифи та прибутки.
Пан О'Лірі вчора сказав, що не бачить жодних причин для скорочення планів Ryanair щодо збільшення пропускної здатності на 20% щороку.
«Частково через те, що ми не можемо (обмежити зростання), ми підтверджуємо наші варіанти щодо літаків через два роки», — сказав він. «І є деякі можливості, які виникають лише під час спаду».
Тим часом він готується приземлити «значний» відсоток дублінського флоту наступної зими на знак протесту проти високих зборів аеропорту. Ryanair зараз має 22 літаки, які базуються в Дубліні.
Пан О'Лірі сказав, що ціни як у Дубліні, так і в лондонському Станстеді не «відображають тенденції ринку», оскільки вони різко рухаються вгору.
незалежний.ie
