- Королівство Саудівська Аравія почало приймати іноземних туристів у вересні 2019 року, запровадивши новий візовий режим для 49 країн.
- Наслідний принц Саудівської Аравії Мохаммад бін Салман має на меті відійти від нафтозалежної економіки та зробити туризм ключовою опорою.
- Як авіакомпанія flyadeal працює над тим, щоб вирішити цю проблему на підставі COVID-19.
Річард Маслен з CAPA Live поспілкувався з Кон Корфіатісом, генеральним директором авіакомпанії Саудівської Аравії flyadeal, новітньої авіалінії Близького Сходу, що базується в Джидді, яка розпочала свою діяльність у 2017 році. 19, і як молода авіакомпанія може допомогти країні досягти своїх авіаційних цілей. Далі подана стенограма їх обговорення.
Річард Маслен:
Ласкаво просимо до цього останнього інтерв’ю генерального директора авіакомпанії в рамках серії CAPA Live. Сьогодні я збираюся поговорити з Кон Корфіатіасом, генеральним директором компанії flyadeal, авіакомпанія Саудівської Аравії це частина саудівської групи. Con, ласкаво просимо на CAPA Live.
Кон Корфіатіс:
Привіт, Річ. Як справи? Добре бачити вас знову.
Річард Маслен:
Я добре. Дякую. Отже, протягом наступних 30 хвилин ми трохи поговоримо про авіацію в Саудівській Аравії. Говорячи про бачення Саудівської Аравії ще більше відкрити свою економіку, залучити більше відвідувачів і просто урізноманітнити бізнес, який раніше працював на нафті та ресурсах. Ми трохи поспілкуємося з Con про flyadeal, його створення, як він вирощується та як COVID вплинув на його плани та як він дивиться у майбутнє, як тільки повернеться міжнародна стабільність і авіакомпанії зможуть знову рости. Тож Саудівська Аравія раніше була країною, до якої було дійсно важкодоступна, дуже обмежувальна візова політика. Але Зараз туризм є ключовою опорою амбіційної стратегії реформ саудівського престолонаслідника Мохаммада бін Салмана відійти від економіки, яка залежала від нафти.
Королівство відкрило свої двері для іноземних туристів у вересні 2019 року, запровадивши новий візовий режим для 49 країн. І він хоче, щоб цей сектор до 10 року зробив 2030% свого валового внутрішнього продукту. Це сміливі кроки від ринку, на який багато людей мають багато заздалегідь продуманих поглядів. Отже, Кон, лише для початку було б непогано оглянути трохи контексту того, як це все працює. Це було першими днями до того, як COVID вдарився, але, мабуть, були деякі ознаки того, що ви починаєте бачити, чи відкриється ринок.
Кон Корфіатіс:
Абсолютно. Гарне введення, Річ Подивіться, неймовірний час бути тут, і справді це було для мене великим фактором притягання, приїхавши до Саудівської Аравії та подивившись на цю можливість і оживити її. Я думаю, що, як ви кажете, королівство історично було трохи закритим, безумовно, закритим для туризму, відкритим для бізнесу, але я думаю, якимось обмеженим чином, чи, можливо, просто можливості для бізнесу не були там таким же чином. Економіка, яка переважно базувалася на ресурсах, хоча вона все ще є, і перед нею все ще довгий порятунок. Це виглядає довгостроково і каже: "Ну, добре, що ще нам потрібно зробити для довгострокової життєздатності?" І насправді це країна, яка не багата ресурсами, багата на багато іншого.
Тут є абсолютно вражаючі сайти та місця для відвідування. У нього чудовий океан, у нього є гори, у нього є частини країни, де випадає сніг Вірте чи ні. У вас є кілька неймовірних десертних місць, архітектура та історія. І насправді є й інші галузі, які слід використовувати. У вас велике населення. У нас найбільше внутрішнього населення в країнах ПСЗ. Він дуже добре освічений і кваліфікований, і, безумовно, низка інших галузей може тут вижити та процвітати. Я думаю, що перші, про які ми чуємо зовні, цілком пов’язані з інфраструктурою та туризмом, і це фантастично, тому що, очевидно, нам потрібно дати можливість людям приїжджати і досліджувати і робити тут бізнес, або відпочивати тут, або приходити сюди з релігійними цілями або з будь-якої іншої причини, якщо ви не вирішите приїхати. І ці можливості є для використання.
Я думаю, до COVID причиною появи flyadeal є те, що Саудівська група побачила простір для справжньої бюджетної авіакомпанії у королівстві. І я б сказав, що регіон, Близький Схід - це дещо недолік тих типів бюджетних моделей, які ви бачите настільки поширеними, і створивши таке значне проникнення на ринки в таких місцях, як Європа, Америка та Східна Азія та навколо цього регіону, ще не так багато. І тому дуже амбіційний, агресивний і, безумовно, потребує інфраструктури та транспорту, щоб не відставати від цього. Інакше вони ніколи не отримають таких цифр, яких хотіли б досягти до 2030 року.
Отже, ми летіли, нам виповнилося три роки у вересні минулого року, тож ми все ще молода авіакомпанія. Ми вилетіли з коробки в кінці 17-го, в День національності, коли ми розпочали послуги, і дуже швидко зросли до 11 нових літаків Airbus 320ceo. З тих пір ми трохи зупинились, частково через зміну свого роду вузького напрямку кузова в 19, що уповільнило нашу здатність швидко взяти ще кілька літаків. А потім у 20-му році, коли ми сподівалися зростати досить агресивно з точки зору зростання флоту та напрямків, це не відбулося через кризу, якою ми живемо на даний момент. І ми все ще не впевнені, коли ми повністю пройдемо. Тож, можливо, просто для того, щоб підвести підсумки, де ми повинні бути за ці три роки.
Отже, сьогодні, коли ми маємо 12 літаків, ми взяли перший NEO минулого року, ми збираємось досягти 10 мільйонів пасажирських рубежів з точки зору кількості людей, яких ми перевезли. Ми все ще є внутрішнім оператором, але у нас є проекти щодо того, щоб бути міжнародними десь цього року. Отже, на внутрішньому ринку, і ми за цей час стали другою за величиною авіакомпанією в країні, що насправді за період, який ми прожили, є справді надзвичайним подвигом. І це свідчення того, що ринок справді готовий до справжнього недорогого товару та громадськості.
Річард Маслен:
Це справді цікаво Кон. І, очевидно, ви згадали про великий ріст і виглядаєте дуже позитивно, очевидно, що початок 2020 року вразив усіх дуже шоком, ніхто не передбачав, що сталося. Як це вплинуло на вас? І як Саудівська Аравія працювала над тим, щоб насправді керувати розповсюдженням COVID?
Кон Корфіатіс:
Не було жодної книги для того, що ми пережили в 2020 році, і світові довелося впроваджувати інновації, адаптуватися і бути справді спритним, враховуючи небезпеки, з якими стикаються ви ... Ну, я думаю, як людство, але і як географії та бізнесу також, ми були не більш-менш захищені, ніж деінде. В кінці березня ми повністю заблокували роботу. Це почало його закривати на міжнародному рівні. Це було, я думаю, про третій тиждень березня, і навіть через тиждень ми також не потрапили у внутрішню блокування. Отже, всі рейси до королівства та з нього, а також всередині королівства та весь громадський транспорт фактично припинилися за одну ніч, і це тривало близько двох з половиною місяців усередині країни 31 травня, нам було дозволено повертатися всередині країни. Але перед тим, як дійти до цього періоду, я думаю, що в той період блокування він був досить суворим.
І у нас була комендантська година, люди не могли проїхати більше двох кілометрів від рідної бази та безліч заходів, які ви бачили в багатьох частинах світу. Королівство рухалося швидко і швидко, і досить консервативно щодо прийнятих заходів. І справді, я думаю, що величезні результати та низька статистика COVID, які ми мали тут з минулого року, є свідченням того, що ці заходи є доречними настільки, наскільки вони могли б розчарувати з точки зору бізнесу та інших точок зору, коли люди наприклад, насправді завзяті мандрівники, і щоб вони були повністю замкнені до чогось цілком чужого тут на місцях, тому нам довелося пережити цей період. Консервативно, внутрішні рейси були відновлені наприкінці травня. У нас були заходи COVID, ми все ще робимо це на борту. У нашому випадку, як оператору вузького кузова, нам заборонено продавати середнє сидіння, а на широких рейсах вони не можуть продати місце поруч із проданим сидінням.
Отже, на борту були обмеження. Очевидно, були заходи навколо самих аеропортів, а також про те, як ви в'їжджаєте і виїжджаєте через різні пункти пропуску тощо, і аеропорти були обмежені. Спочатку нам було дозволено повернутися до 20% частоти, і це поступово наростало. Отже, це повільне введення, але, що дивно, ми виявили дуже сильний апетит до внутрішніх подорожей. Бізнес повернувся, релігійний рух все ще був депресивним, оскільки основні релігійні об’єкти з боку країни, в якій ми живемо, все ще були закриті. Отже, спочатку це був бізнес, трохи [нечутно 00:08:42] поверталося і, що цікаво, розвиток вітчизняного туристичного бізнесу, оскільки люди не могли їздити за кордон. І так швидко вперед, приблизно через рік, ми повернулися, принаймні у випадку з flyadeal, до приблизно 90% частот, які ми робили раніше.
І з першого дня, насправді через це накопичення наші рейси були заповнені. Місця дозволялося продавати, які ми заповнюємо, і це не лише наш досвід, але й досвід інших місцевих авіакомпаній. Це був дуже надійний внутрішній ринок. І в нашому випадку ми щасливі тим, що до блокування ми були лише внутрішнім оператором. Ми не вирушили в міжнародну подорож, а також не маємо значної частини нашого флоту, присвяченої міжнародним. Отже, ми надзвичайно добре пройшли в дуже, дуже складних умовах до того моменту, коли flyadeal утримував повноцінне штатне штатне становище через кризу, зайняв усіх і зайняв усіх. І нам дуже пощастило, що ми були на ринку та були оператором такого розміру, що нам вдалося цього досягти, тому ми задоволені. Ми сподіваємось на деяких найяскравіших хлопців в цьому році, але все ще трохи рано говорити про це.
