Чи стане індустрія подорожей і туризму наступною за економічними труднощами викупу нерухомості та банкрутством у Сполучених Штатах, що завдає шкоди світовій економіці?
З крахом British XL Leisure Group слідом за «нещодавнім припиненням» іспанської чартерної авіакомпанії Futura та канадської авіакомпанії Zoom Airlines мандрівники нарешті змушені зіткнутися з гіркою правдою: високі ціни на пальне та кредитна криза починають кусати їхній комфорт. життя.
Чи «ідеальний шторм» стрімкого зростання цін на пальне та кредитної кризи призведе до кінця дешевих святкових пропозицій?
Поки Управління цивільної авіації Великобританії (CAA) бере участь у «масовій евакуації» для репатріації до 90,000 600 британських мандрівників, які опинилися за кордоном, повідомляється, що туристична компанія, пов’язана з банкрутом XL Leisure Group, все ще пропонує двотижневі відпустки в Флорида за 50 доларів США «за 330 відсотків ціни, яку пропонують інші оператори відпочинку», і політ на «новому парку Airbus XNUMX із великим простором для ніг, відео на вимогу, безкоштовними стравами та напоями».
«Може знадобитися кілька тижнів і до 450 рейсів, щоб повернути застряглих відпочиваючих за кордон», — сказав представник CAA, який організовує рейси після припинення всіх 21 літаків XL Airways.
XL Airways є частиною XL Leisure Group, третього за величиною туроператора у Великій Британії. Перевізник також використовується як основний перевізник іншими туристичними фірмами у Великій Британії, включаючи Thomson, First Choice, іншими незалежними туроператорами, а також бронюванням квитків і розміщення на його веб-сайті XL.com.
«XL більше не працює, нам потрібно залучити заміну літаків, щоб доставити людей додому», — сказав прес-секретар Девід Кловер. XL літає приблизно до 50 пунктів призначення з Великобританії, переважно до європейських напрямків.
За даними CAA, на додаток до втрати 1,700 робочих місць XL Leisure Group у Великій Британії, застряглих відпочиваючих, XL Leisure Group має ще 223,000 XNUMX попередніх бронювань, зроблених іншими асоційованими компаніями.
Поважний британський письменник-мандрівник Саймон Колдер з газети The Independent прогнозує, що італійський перевізник Alitalia може стати наступним перевізником, який загине, навіть попри спроби влити 1 мільярд доларів в авіакомпанію в останню хвилину та переговори з профспілкою авіакомпанії. «Він приносив збитки десятиліттями, і його завжди виручав італійський уряд. Якщо рятувальна операція провалиться, авіакомпанія зникне, щоб знову з’явитися як щось на зразок Alitalia Lite з мільярдними боргами».
Станом на неділю Аугусто Фантоцці, керуючий справами про банкрутство італійського національного перевізника, попередив старого перевізника, що «закінчилися кошти» на купівлю пального, і, можливо, доведеться скасувати деякі рейси.
У своєму останньому звіті про галузь Джованні Бізіньяні, який представляє 230 міжнародних авіакомпаній-членів Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), попередив, що глобальне зростання пасажиропотоку в галузі на 3.8 відсотка було «значно нижче» 5.4 відсотка, зафіксованого з початку року.
На Близькому Сході, де спостерігається бум авіаперельотів, зростання сповільнилося до 9.6 відсотка в червні з 12.8 відсотка до цього.
Послаблення економіки далеких маршрутів і занепокоєння щодо інфляції в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні призвели до падіння міжнародного пасажиропотоку до 3.2 відсотка проти 4.5 відсотка в травні, повідомляє IATA.
Європа зафіксувала зростання на 2.1 відсотка в червні проти 4.1 відсотка в травні.
Зі збільшенням кількості країн, які продають «внутрішній туризм», пасажиропотік США спостерігав зростання попиту до 4.4 відсотка, що є «значним падінням» порівняно зі зростанням на 8.2 відсотка, зафіксованим у травні. Внутрішній трафік також скоротився майже на 4 відсотки.
З глобальним зростанням пасажиропотоку лише на 3.8 відсотка в червні світовий авіасполучення зафіксувало найнижче зростання за 5 років. «Рушійною силою є потужне економічне зростання в Латинській Америці, спричинене сировинними товарами».
За словами авіаційного експерта Джона Стрікленда з JLS Consulting, інші авіакомпанії, можливо, збираються наслідувати XL у найближчі місяці. «У нас є кілька слабших гравців на висококонкурентному ринку».
«Сектор авіаперевезень у біді, ще гірше буде», — додав Бізіньяні. «Потрібні термінові дії, щоб пережити кризу».
