Щоб закрити досьє авіакомпанії Alitalia, з’явилася гіпотеза продажу по частинах (і в різний час) компанії Italia Trasporti Aereo, публічному нововведенню, створеному для перезапуску триколірного носія.
Спочатку відбувся продаж філії «авіація» та оренда послуг з обслуговування та обслуговування. Потім з’являються два останні блоки, придбані в наступні місяці за схваленням Європейської комісії.
Це „план Б”, який працює протягом кількох днів, щоб подолати заперечення антимонопольного законодавства Співтовариства відповідно до того, які існують інституційні джерела, як це пояснюється Corriere della Sera.
“План Б”
Гіпотеза ще не остаточно визначена, але станом на понеділок вона стоїть на столі у міністра економічного розвитку Стефано Патуанеллі, який повинен буде прийняти рішення, а потім дати мандат уповноваженому Alitalia в надзвичайній адміністрації Джузеппе Леогранде.
Публічне оголошення, призупинене в березні минулого року через пандемію, все ще "зависає" на компанії, але нове рішення мало б подвійну перевагу. З одного боку, це нейтралізувало б небажані наслідки цієї заборони або будь-якої іншої майбутньої публічної процедури, а з іншого боку дозволило б продати активи Alitalia одній компанії, ITA, фактично, уникаючи тушонки.
“Авіаційна” частина
На думку техніків - які вже працюють над “планом Б” - це був би життєздатний шлях. Прямий продаж наприклад, лише “авіаційна” галузь підпадала б під національне та неєвропейське законодавство, тим самим уникаючи участі антимонопольного законодавства Співтовариства.
Це також мало б значну перевагу. Це дозволило б заблокувати найцінніші активи авіакомпанії (марку, код рейсу, слоти, пов'язані з ініціалами, програму лояльності MilleMiglia), а тим часом дозволити новій компанії злетіти. Експерти підрахували, що авіаційна галузь - за винятком літаків - становить близько 220 мільйонів євро.
Дві інші гілки
Поряд із продажем «авіаційної» частини, надзвичайна адміністрація та ITA повинні підписати угоду про надання послуг з технічного обслуговування та обробки. Коротше кажучи, Newco орендував би інші два відділення, одночасно працюючи над будівництвом операції, яка може бути корисною для Європи.
Не випадково, - зазначають із Брюсселя, - протягом кількох місяців Генеральний директорат з питань конкуренції Європейської Комісії не заперечував проти польотної частини, але пояснює, що саме інші два блоки - обробка та обслуговування - повинні бути продається через публічний тендер.
Час
Але часи стисли. “План Б” повинен бути здійснений до початку літнього сезону, який у повітряному транспорті розпочинається наприкінці березня. Alitalia в надзвичайній адміністрації не в змозі виконати загальну процедуру продажу, встановлену тендером, призупиненим у березні, оскільки це може зайняти до дванадцяти місяців. Комісар Леогранде чекає вказівок від італійського уряду щодо типу тендеру, щоб продовжити офіційні кроки.
Щомісячні витрати
Уповноважений поспішає закрити досьє. У вівторок вдень він пояснив профспілкам, що грошовий потік мінімальний, доходи продовжують становити мінус 90% через COVID-19, а витрати залишаються. Із 73 мільйонів євро компенсації, отриманої наприкінці року за збитки, завдані пандемією, близько 18 мільйонів було витрачено на оплату зарплат у грудні та 10 мільйонів на тринадцяту, не кажучи вже про експлуатаційні витрати (оренда літаків, паливо, страхування, технічне обслуговування тощо).
Якщо решта 77 мільйонів не надійде для відшкодування збитків за останні два місяці 2020 року, грошей вистачить, щоб виплатити лише січневі зарплати.
Протистояння з Європою
Тим часом у п’ятницю очікується відеоконференція між техніками антимонопольного законодавства ЄС, авіаперевезеннями Італії (ITA) та Міністерством економіки (акціонером новинки), яка почне відповідати на частину запитань, надісланих Генеральним директоратом з питань конкуренції щодо промисловий план початку бізнесу.
Зазначається, що деякі питання містять неправильну інформацію і, отже, їх легко вирішити, а інші - більш детально і потребуватимуть декількох днів не лише для відповіді, але й для запобігання потраплянню такої конфіденційної інформації в руки змагання.
У парламенті
Щодо італійського фронту, розгляд промислового плану ITA в Комітеті громадських робіт Сенату з доповіддю Джулії Лупо (M5S) розпочався у вівторок, 12 січня. Комітети Сенату і Палати повинні висловити свою думку протягом 30 днів за бізнес-планом. Таким чином, роботи розпочалися на наступний день після неофіційного (і суворо конфіденційного) слухання вищого керівництва компанії, президента Франческо Кайо та генерального директора та генерального директора Фабіо Лацеріні. Нові слухання також заплановані на наступний тиждень.
#відновлення подорожей
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Тим часом у п’ятницю очікується відеоконференція між техніками антимонопольного законодавства ЄС, авіаперевезеннями Італії (ITA) та Міністерством економіки (акціонером новинки), яка почне відповідати на частину запитань, надісланих Генеральним директоратом з питань конкуренції щодо промисловий план початку бізнесу.
- З одного боку, це нейтралізує небажані наслідки цієї заборони чи будь-якої іншої майбутньої публічної процедури, а з іншого — це дозволить продати активи Alitalia одній компанії, фактично ITA, уникаючи тушонки.
- Гіпотеза ще не є остаточною, але станом на понеділок вона знаходиться на столі міністра економічного розвитку Стефано Патуанеллі, який повинен буде прийняти рішення та надати мандат уповноваженому Alitalia у надзвичайній адміністрації Джузеппе Леогранде.
