Airbus UpNext, дочірня компанія, що повністю належить Airbus, розпочала тестування нових технологій допомоги пілоту на землі та в польоті на тестовому літаку A350-1000.
Демонстровані технології, відомі як DragonFly, включають автоматичне аварійне відхилення в круїзі, автоматичну посадку та допомогу в рулінні, а також спрямовані на оцінку здійсненності та доцільності подальшого вивчення систем автономного польоту для підтримки безпечніших і ефективніших операцій.
«Ці випробування є одним із кількох кроків у методичному дослідженні технологій для подальшого вдосконалення операцій і підвищення безпеки», — сказала Ізабель Лаказе, керівник демонстраційної групи DragonFly, Airbus UpNext. «Натхненні біомімікрією, системи, що тестуються, були розроблені для виявлення особливостей у ландшафті, які дозволяють літаку «бачити» та безпечно автономно маневрувати в його оточенні, так само, як бабки, як відомо, мають здатність розпізнавати орієнтири. »
Під час льотної випробувальної кампанії технології змогли допомогти пілотам під час польоту, керувати симуляцією непрацездатності члена екіпажу, а також під час посадки та руління. Беручи до уваги зовнішні фактори, такі як зони польоту, рельєф місцевості та погодні умови, літак зміг створити новий план траєкторії польоту та зв’язатися як з органами управління повітряним рухом (АТС), так і з центром управління польотами авіакомпанії.
Airbus UpNext також дослідив функції допомоги таксі, які були протестовані в режимі реального часу в аеропорту Тулуза-Бланьяк. Технологія надає екіпажу звукові сповіщення про перешкоди, допоміжний контроль швидкості та вказівки до злітно-посадкової смуги за допомогою спеціальної карти аеропорту.
На додаток до цих можливостей, Airbus UpNext запускає проект з підготовки наступного покоління алгоритмів комп’ютерного зору для сприяння посадці та рулінню.
Ці тести стали можливими завдяки співпраці з дочірніми компаніями Airbus і зовнішніми партнерами, включаючи Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera і Thales. DragonFly частково фінансувалося Управлінням цивільної авіації Франції (DGAC) у рамках французького плану стимулювання, який є частиною Європейського плану, наступного покоління ЄС і плану Франція 2030.
