Airbus A220 захопив: рейс авіакомпанії Air Tanzania не зміг покинути Йоганнесбург

Йоганнесбург t0 Дар Ес Салам Східноафриканський стиль мав несподіваний поворот. Рейс TC 209 авіакомпанії Air Tanzania збирався вилетіти за 3-годинну 15-хвилинну подорож до Танзанії, коли влада Південної Африки сіли на Airbus A220-300 і захопили літак, залишивши пасажира на мелі.

Air Tanzania опублікувала таку заяву: Шановні клієнти, зважаючи на непередбачувані обставини, Air Tanzania глибоко шкодує, повідомивши вас, що ми очікуємо коригування розкладу рейсів. Ми щиро просимо вибачення за всі незручності, які можуть спричинити ваші плани подорожей.

Починаючи з 11 березня 1977 року, Air Tanzania Corporation була створена як національна авіакомпанія для цього східноафриканського округу. Це сталося після розпаду Східно-Африканських авіаліній. За наявності нового уряду президент Джон Магуфулі пообіцяв відновити авіакомпанію. У травні 2016 року уряд оголосив про плани придбати два літаки протягом 2016 року та два додаткові літаки протягом 2017 року. 15 вересня 2016 року президент призначив Ладислава Матінді генеральним директором Air Tanzania Company Limited.

У травні 1991 року Air Tanzania почала експлуатувати Boeing 767-200ER, який був орендований у Ethiopian Airlines, але цей літак виявився занадто великим і був повернутий орендодавцю в лютому 1992 року. Авіакомпанія повідомила про прибуток у 650,000 1994 доларів США в XNUMX році.

Південноафриканські авіалінії (SAA) придбали 49 відсотків акцій Air Tanzania у грудні 2002 року за 20 мільйонів доларів США. Вартість акцій уряду становила 10 мільйонів доларів, а решта 10 мільйонів - на рахунок капіталу та навчання для фінансування запропонованого бізнес-плану Air Tanzania.

Як стратегічний партнер, SAA планувала створити свій східноафриканський центр у Дар-ес-Саламі, щоб сформувати «Золотий трикутник» між півднем, східною та західною Африкою. Він також мав намір замінити флот ATCL на Boeing 737-800, 737-200s і 767-300s. Він також планував запровадити регіональні маршрути, включаючи маршрути до Близького Сходу та Західної Африки. Очікувалось, що уряд продасть 10 відсотків своїх 51 відсотка акцій приватному танзанійському інвестору, зменшуючи тим самим власність уряду до неконтрольованого пакету акцій ATCL.

Нова авіакомпанія Air Tanzania була запущена 31 березня 2003 року, пропонуючи прямі рейси між Йоганнесбургом та Дар-ес-Саламом, а також до Занзібару та Кіліманджаро.

Повітряна Танзанія зафіксував втрату до оподаткування майже 7.3 млн. доларів США у перший рік після приватизації. Втрати пояснювались головним чином неможливістю розширити мережу так швидко і широко, як це планувалося спочатку. Було сподіватися запустити послуги до Дубаю, Індії та Європи, але вони були затримані, оскільки Air Tanzania мав у своєму флоті лише Boeing 737-200. Розвиток Дар-ес-Салама як східноафриканського центру для альянсу ССА також пройшов не так швидко, як планувалося.

Після офіційного припинення партнерства між Air Tanzania та South African Airways (SAA) уряд Танзанії виділив 13 мільярдів тенге для Air Tanzania, щоб почати використовувати власний квиток (номер 197) замість запасу SAA (номер 083), зміна систем доходів та паливних послуг, підготовка електронних квитків та систем рахунків, використання нової торгової марки та виплата непогашеної заборгованості. Президент Джакая Кіквете призначив Мустафу Нянганьї, ветеран-політик і посол дипломата, як голова правління, і колишній генеральний директор Фонду Пенсійного пенсійного фонду Девід Маттака як керуючий директор та головний виконавчий директор.

Після більшої кількості невдалих капіталів перевізника і після того, як переговори з China Sonangol International обмежилися, повідомлення преси в липні 2010 року вказували на те, що Air Tanzania веде серйозні дискусії з Air Zimbabwe з метою встановлення обширних та предметних домовленостей про співпрацю в управлінні. Як повідомлялося, обидві авіакомпанії шукають стратегічних партнерів для активізації своєї діяльності, яка протягом останнього десятиліття занепадала.

З 2011 по 2015 рік авіакомпанія перебувала в постійному періоді занепаду, оскільки авіакомпанія кілька разів припиняла свою діяльність через відсутність літаків. Повітря Танзанії був ефективно заземлений в березні 2011 року.

У 2016 році та за наявності нового уряду президент Танзанії Джон Магуфулі пообіцяв відновити авіакомпанію. У травні 2016 року уряд оголосив про плани придбати два літаки протягом 2016 року та два додаткові літаки протягом 2017 року.^[ 15 вересня 2016 року президент призначив Ладислава Матінді генеральним директором Air Tanzania Company Limited.

8 липня 2018 року Air Tanzania доставила Boeing 787 Dreamliner, який буде розміщений на міжконтинентальних рейсах. Усі нові літаки, що експлуатуються авіакомпанією, належать Урядовому авіаційному агентству, яке надає їх в оренду авіакомпанії.

Air Tanzania отримала свій перший Airbus A220-300, зареєстрований як 5H-TCH, у грудні 2018 року. Авіакомпанія стала першим африканським оператором цього типу літаків і п’ятою авіакомпанією у всьому світі з літаком сімейства A220.

Цей аеробус вчора використовувався для рейсу Йоганнесбург - Дар-ес-Салам і був вилучений органами влади Південної Африки. Згідно з доповіддю BBC, представники Південноафриканської Республіки досі не коментували причини захоплення літака, однак пенсіонер-фермер заявив, що літак був арештований, оскільки уряд Танзанії не виплатив йому 33 мільйони доларів (28.8 мільйонів фунтів стерлінгів), які він повинен виплатити як компенсацію.

Згідно з непідтвердженою доповіддю, відставний фермер з Південної Африки заявив, що літак був вилучений, оскільки уряд Танзанії не виплатив йому 33 мільйони доларів (28.8 мільйонів фунтів стерлінгів), які він повинен виплатити як компенсацію.

Це також не перший випадок, коли Air Tanzania захоплює літак. У 2017 році канадська будівельна фірма Stirling Civil Engineering вилучила новий літак авіакомпанії Bombardier Q400 у Канаді через позов у ​​розмірі 38 мільйонів доларів.

Q400 був випущений в березні 2018 року після того, як прем'єр-міністр Танзанії та генеральний прокурор домовились про його випуск. Детальних відомостей про умови поселення не було.

Air Tanzania повністю належить уряду Танзанії. Станом на 30 червня 2011 року його статутний капітал становив близько 13.4 млрд. Тенге

Новини подорожей по Танзанії: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/