УГАНДА (eTN) – Протягом вихідних у ЗМІ надійшла інформація про те, що минулого тижня генеральний директор Air Uganda Х'ю Фрейзер скаржився на факт високих зборів за обслуговування в головному міжнародному аеропорту Уганди в Ентеббе, коли місцеві ЗМІ повідомляли, що звинувачення в Ентеббе були майже вдвічі порівняно з Найробі.
Схоже, авіакомпанія прагне розпочати «самообслуговування» за рахунок двох ліцензованих компаній з обслуговування аеропортів ENHAS і Das Handling або ж може використати цю декларацію, щоб отримати кращу угоду від своєї нинішньої компанії з обслуговування.
Порівняння з Міжнародним аеропортом Джомо Кеніатта (JKIA) Найробі також є дещо розтягнутим, оскільки JKIA обслуговує велику кількість перевезень і має більше ліцензованих обслуговуючих компаній, від яких авіакомпанії можуть отримати пропозиції, в той час як Ентеббе наразі має значно менший рух транспорту, за словами старшого Джерело з Управління цивільної авіації (CAA) «достатньо забезпечено, що стосується обслуговування». Джерело на умовах анонімності повідомило: «Коли у нас буде більше трафіку, ми можемо розглянути питання про те, щоб запропонувати третю обробну компанію, але зараз у нас є дві, і між ними є потенціал для виконання більше роботи».
Потім джерело запропонувало: «Чи порівнювали вони ставки двох компаній? Ми знаємо, що один із них, за нашими джерелами, трохи дешевший, а також доглядаємо за великими клієнтами, такими як Kenya Airways. У будь-якому випадку, наш перон перед головною будівлею прибуття вже перевантажений, і якщо привезти більше обладнання, у нас можуть виникнути проблеми, де його зберігати, паркувати транспортні засоби тощо, коли вони не використовуються. Поки нинішня вантажна зона поруч із пасажирським терміналом врешті-решт не буде переміщена в проектований новий вантажний термінал, у нас є обмеження, і це було пояснено, але деякі люди мають інші ідеї і ігнорують ці фактори».
Головний виконавчий директор Air Uganda, очевидно, також стверджував, що отримав президентську директиву про дозвіл на самообслуговування, але оскільки різні процеси в CAA підпадають під дію чинних правил і правил, це може вимагати, якщо все-таки буде визнано правильним, спочатку звіт про технічну оцінку. перш ніж будь-яке рішення може бути прийняте на основі фактів, а не інтересів однієї компанії.
