Air France розслідує пілота, який спровокував невдало на висоті 33,000 XNUMX футів після того, як нібито «показав» свій контроль над літаком хлопчику в кабіні, повідомляє Times.
40-річний Шон Робінсон, ІТ-менеджер із Ланкаширу та один із 143 пасажирів на борту рейсу Манчестер-Париж у суботу, розповів: «Пілот зробив різкий поворот ліворуч без попередження, а потім знову назад, очевидно показуючи французького хлопчика. як він керував своїм літаком. Я бачив хлопчика. Він потиснув руку пілоту. Коли він вийшов, на його обличчі була широка посмішка. Через кілька хвилин пілот кинув свій літак у крутий підйом.
«Ми могли чути сигнали тривоги. У двох членів екіпажу, які сиділи переді мною, на обличчях був написаний жах, вони хапалися за стільці. Пілот сказав нам, що він був надто близько до літака попереду, і диспетчерська служба терміново попросила його піднятися, піднятися».
Робінсон сказав, що він спілкувався з іншими пасажирами, які підтвердили, що пілот «хизувався».
Авіакомпанія повідомила Times: «Air France дуже серйозно ставиться до цих звинувачень. Ми проводимо розслідування».
Хоча трюк літака Air France, швидше за все, приземлить його в гарячу воду, це досить скромна спроба порівняно з тим, що зробив старший пілот Cathay Pacific, який вирішив здивувати натовп низькорівневою пролетною платформою з піднятими колесами в аеропорту Сіетла Еверетт.
Під час легкої їзди він підняв свою команду лише на 30 футів над злітно-посадковою смугою, що належним чином «приголомшило й замовкло» його пасажирів, включаючи голову компанії Крістофера Пратта. Пізніше Top Gun був звільнений з посади, яка приносила £250,000 XNUMX на рік.
Капітану "Аерофлоту" Ярославу Кудрінському не пощастило, коли він навчав свого 15-річного сина, який разом із сестрою, очевидно, отримував уроки від тата, як керувати літаком, незрозумілим чином міг відключити літак. автопілот, зупиняє апарат і відправляє його в занурення. У відчайдушних зусиллях запобігти катастрофі хтось кинувся до стійки керування, але сидіння було занадто далеко назад. До того часу, коли сидіння відрегулювалося належним чином і він отримав контроль, він майже досяг успіху; Рейс 593 розбився з трохи піднятим носом і рівними крилами, що свідчить про те, що за кілька секунд до зіткнення хтось принаймні відновив контроль.
Хоча офіційні особи «Аерофлоту» все ще заперечують цю версію катастрофи, це очевидно: зараз загинуло ще 75 людей у країні, де в авіакатастрофах того року загинуло майже в п’ять разів більше людей, ніж у 1987 році.
Пострадянське небо стало настільки небезпечним, що Міжнародна асоціація авіапасажирів почне рекомендувати своїм членам «не літати в Росію, в Росію або над нею. Це просто надто небезпечно».
Багато хто, безсумнівно, розцінить це як цілком заслужений докір авіакомпанії, чиї 3,000 літаків і 600,000 XNUMX співробітників колись перевозили більше пасажирів більше миль з більшим дискомфортом, ніж будь-який інший перевізник у світі. Розповіді про владні бортпровідники Аерофлоту, жалюгідну їжу та побілілі посадки, які колись змушували мандрівників нервово сміятися в проходах, стали явно не смішними.
