Небесна битва Африки триває

(eTN) – Між швидкозростаючою авіакомпанією RwandAir і місцевою квазінаціональною авіакомпанією Air Uganda точиться відома суперечка через рейси до та з Кігалі. Попередня угода про спільне використання кодів була зруйнована, коли мета мати рано-вранці та пізно ввечері рейси, що дозволяло здійснювати зручні одноденні поїздки між Угандою та Руандою, була майже зруйнована, оскільки Air Uganda через проблеми з експлуатацією/розкладом та наявність літаків довелося перенесли свій ранковий рейс до Кігалі на пізні ранкові та навіть ранні години дня.

У результаті, RwandAir зрештою вирішила повернутися з власними ранковими рейсами, щоб підключити трафік з Уганди до своєї мережі в Дубай, Йоганнесбург, Браззавіль, Лібревіль і Лагос.

Тарифи, що не дивно, також знизилися на цьому маршруті в результаті появи більшої кількості місць, і принаймні на авіакомпанії RwandAir, яка тепер регулярно користується своїми B737-500 до Ентеббе, пасажири також знаходять продукт преміум-класу, який навіть час польоту 35 хвилин того вартий для тих, хто звик до простору та кращого рівня обслуговування.

Однак маршрут Ентеббе – Кігалі сам по собі став більш конкурентоспроможним, коли Qatar Airways оголосила про масштабний переворот, що з кінця березня вона літатиме між Ентеббе та Кігалі з повними правами п’ятої свободи, маючи можливість збільшити трафік між обидві країни, звісно, ​​пропонуючи пасажирам зазирнути в їхній відомий 5-зірковий сервіс.

Turkish Airlines, хоча їхній офіс поки що не підтвердив це, також планує продовжити свій рейс до Ентеббе з надбудовою до Кігалі до квітня, забезпечуючи ще більше рейсів на цьому маршруті.

Це запровадження нових сполучень через турецьку, з якою RwandAir має дуже широку угоду про спільне використання кодів, що набуває чинності після початку польотів, і через Qatar Airways, першу авіакомпанію в Перській затоці, яка справді досягла Кігалі, також викликало нові вимоги до права на перевезення іншими, наприклад Emirates, особливо тому, що RwandAir літає 6 разів на тиждень з Кігалі до Дубая, три рази через Момбасу, знову з повними правами на перевезення і три рази без зупинок. Заявлену взаємність важко заперечити, і зацікавленим читачам варто спостерігати за цією темою найближчими тижнями, оскільки міжнародний аеропорт Кігалі Каномбе продовжує потрапляти в заголовки.

Kenya Airways та Ethiopian Airlines, дві інші «великі компанії» з ширшого регіону, також уважно стежитимуть за ефектом, який матиме прихід нових конкурентів у Кігалі, звідки обидві підняли великий обсяг сполучного трафіку у власні мережі через відповідні центри в Найробі. і Кігалі. Qatar Airways, яка може похвалитися нагородою SkyTrax «Авіакомпанія року 2011» і, звісно, ​​своїм 5-зірковим сервісом, перебуває на шляху, а Turkish Airlines агресивно вийшли на африканський ринок протягом останніх двох років із великою рекламою розгортання, але рівень обслуговування на рейсах не зовсім відповідає очікуванням, висунутим рекламою, але ціни на таких рівнях, які все одно приваблюють пасажирів.

На завершення нагадаємо меншим регіональним перевізникам стежити за тим, що відбувається «позаду» під час боротьби один з одним у битві за східноафриканське небо або за «власний його ділянку», щоб справжні «великі» чи не остаточні переможці забирають здобич, тоді як увага інших зосереджується на меншому полі бою, а не на дійсно великому, де вирішуються майбутні частки ринку та домінування.