Міністр туризму Кайманових островів заявив делегатам IATA

Віддавши належне королеві, міністр цієї британської заморської території привітав делегатів, які взяли участь у конференції Карибського басейну IATA сьогодні вранці.

Ось стенограма його виступу:

by Шановний Кеннет Браяn,

Доброго ранку, шановні пані та панове, колеги.

Мені приємно тепло вітати всіх вас на Кайманах, особливо тих, хто приїхав з-за кордону, зокрема для цієї конференції.

Я дуже ціную вашу присутність тут і розумію, що для того, щоб це відбулося, знадобилися певні жертви та жонглювання пріоритетами. Цей тиждень був особливо важким для Британських заморських територій, Співдружності націй і всього світу, оскільки ми оплакуємо смерть Її Величності Королеви Єлизавети Другої.

Це свідчить про те, що, незважаючи на те, що є інші важливі питання, які претендують на нашу увагу, ваша присутність свідчить про те, що питання, які ми збираємося обговорити, також є пріоритетними.

Але з огляду на це я радий бачити вас сьогодні тут так багато. 

Боротьба з пандемією за останні 2 роки змусила нас усвідомити, наскільки цінною є можливість зустрітися віч-на-віч. І це дало нам оновлене розуміння ролі авіації в нашому повсякденному житті.

Без авіації, яка привозить людей з усього світу, такі особисті конференції були б неможливими. І хоча це правда, що нам усім довелося ознайомитися з Zoom і Teams для безперервності бізнесу, ніщо не може зрівнятися з можливістю спілкуватися в мережі та, так би мовити, «натискати на тіло», як ми це робимо зараз.

У певному сенсі здається, що останні два роки боротьби з пандемією пролетіли непомітно – вибачте за каламбур – І все ж стільки всього сталося; особливо в авіаційному секторі, оскільки COVID перевернув світ з ніг на голову, порушивши бізнес-операції практично в кожній галузі.  

І авіація, як і туризм, була не просто однією з них перший галузей промисловості, але одна з найгірше удар. Був змушений практично за ніч зіткнутися зі зменшенням пасажиропотоку, блокуванням і великими економічними втратами.

Це був не перший випадок, коли авіаційна промисловість зіткнулася з несподіваними потрясіннями. І я смію сказати, що це буде не останній. Але якою б не була загроза, будь то терористична атака, стихійні лиха, хмари вулканічного попелу чи глобальна пандемія, галузь знову й знову демонструвала стійкість, доводячи, що вона здатна – і спритно – відновлюватися. 

На цьому тлі сьогоднішня конференція є на часі. І тема «Відновити, відновити зв’язок і відродити» є особливо важливою, оскільки вона відображає суть того, про що йдеться сьогодні. 

Авіаційна галузь, безсумнівно, перебуває в режимі відновлення, що стимулюється скасуванням обмежень на подорожі з благими намірами та вимог щодо вакцинації. Тут, на Кайманових островах, кожного разу, коли обмеження на подорожі послаблювалися, було зафіксовано помітне відповідне збільшення кількості відвідувачів.

В інших юрисдикціях спостерігалися схожі моделі прибуття, що свідчить про те, що впевненість мандрівників повертається, і люди готові відновити зв’язок із близькими та взяти відпустку, яку вони відкладали роками.

Оскільки галузь проходить через окремі фази відновлення, відновлення зв’язку та відродження, потреба у вирішенні викликів і можливостей, які існували до пандемії, а також нових, які могли з’явитися, зараз стає ще гострішою.

Тому я вітаю IATA за організацію цього форуму, який об’єднав усі сектори галузі.

Як учасники, які представляють політиків, регулюючі органи повітряного транспорту, представників авіаційної промисловості та інших зацікавлених сторін, ваша присутність свідчить про готовність усіх сторін вирішувати ці виклики та можливості відкрито та відверто обговорювати. Це дозволить нам вчитися одне в одного, коли ми працюємо разом, щоб досягти значущих змін. 

Тема сьогоднішнього дня «Відновити, відновити зв’язок і відродити» так само стосується туризму, як і авіації. І я кажу це тому, що, будучи міністром туризму та транспорту тут, на Кайманових островах, я щоденно бачу вплив одного на іншого, з тією різницею, як називається авіаційна промисловість пасажирів, індустрія гостинності називає гостями.  

Тим не менш, ці дві галузі є взаємозалежними та взаємодоповнювальними, у тому сенсі, що авіаперевезення стимулюють розвиток туризму, а зростання туризму сприяє потужності повітря. Якщо одна сторона ламається, це неминуче вдарить по іншій. І це одна з причин, чому так важливо розглядати туристичну та авіаційну галузі як дві частини одного рівняння. 

Не можна заперечувати, що повітряний транспорт настільки ж стійкий, як і незамінний. Він лежить у самому центрі нашої соціально-економічної структури. Це підтримує соціальні зв’язки та полегшує наш доступ до товарів і послуг, включаючи торгівлю, роботу, охорону здоров’я та освіту. Літак вважається одним із найбезпечніших і найнадійніших видів транспорту в сучасному світі, завдяки швидкості, зручності та зв’язку. 

Отже, з усім цим сказаним. Дозвольте поставити вам запитання. Багато з вас сьогодні в залі приїхали з регіону.

Скільки з вас приїхали сюди безпосередньо, чи вам довелося підключатися через Маямі і, можливо, навіть ночувати там?

У нашому Карибському контексті це саме так? Або відсутність ефективного сполучення Схід/Захід у нашому регіоні є головною вразливістю? Можливо, під час сьогоднішніх дискусій ми зможемо відповісти на такі запитання.

Туризм є важливим рушієм економіки для всіх нас у регіоні, але відсутність міжрегіонального авіасполучення часто робить подорож до сусідніх островів довгою подорожжю. Про концепцію регіональної інтеграції, підкріплену регіональною візою виключно для полегшення подорожей туристів, говорили десятиліттями, і на сьогоднішній день ці дискусії не привели до жодних відчутних дій чи висновків. 

Стратегічне покращення регіонального сполучення може потенційно змінити цей регіон. Це може позитивно вплинути на наші національні туристичні ринки. Відвідувачі могли літати до один острів і летіти будинки від іншого.

Перетворення цього потенціалу в реальність вимагатиме ретельного аналізу плюсів і мінусів, а також згуртованих і скоординованих зусиль, якщо ми вирішимо спробувати.   

Я не претендую на те, що маю всі відповіді. Але оскільки сьогодні мова йде про розгляд наших проблем і вивчення можливостей, я з нетерпінням чекаю на глибоку дискусію про багатонапрямковий туризм і на те, щоб почути точки зору видатних учасників дискусії – Hon. Едмунд Бартлетт, честь Ліза Каммінс і Hon. Генрі Чарльз Фернандес приєднається до мене в цій дискусії пізніше сьогодні.

Також доречним для цієї дискусії є бесіда біля каміна з доктором Джином Леоном, президентом Карибського банку розвитку, яка досліджує, яку роль можуть зіграти фінансування та партнерство приватного сектора. Доступ до фінансування або принаймні знання того, звідки потенційно можуть надходити ресурси, є надзвичайно важливим для концепції туризму з кількома напрямками, тому я буду уважно слухати.

Пані та панове, нові виклики завжди будуть на горизонті, але те, як ми на них реагуємо, визначає кінцевий результат.

Зіткнувшись із відсутністю пасажирів, авіакомпанії швидко змінили свої плани та використали свої величезні глобальні зв’язки, щоб забезпечити функціонування життєво важливих ланцюжків поставок. Рятувальні вакцини, медичні препарати та вантажі транспортувалися по всьому світу, щоб забезпечити продовження торгівлі з іншими галузями промисловості. 

Тут, на Кайманових островах, наш повітряний міст із Сполученим Королівством забезпечив надійний канал для вакцин та основних матеріалів, і ми дуже вдячні Великобританії та нашому авіакомпанії-партнеру British Airways за їхню підтримку під час кризи.

Зараз, з переходом до режиму відновлення, авіаційний сектор все ще відіграє важливу роль у нашому глобалізованому світі, який постійно зменшується. Хороша новина полягає в тому, що, хоча майбутнє може бути непередбачуваним, завжди можна вжити заходів, щоб допомогти вплинути на його розвиток.

У Звіті про переваги авіації за 2019 рік, опублікованому Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО) у співпраці зі світовою авіаційною галуззю, зазначено, що, я цитую: «Якби глобальний авіаційний сектор був країною, його загальний внесок прямий, непрямий і спричинений США 2.7 трильйона доларів до валового внутрішнього продукту (ВВП) і 65.5 мільйонів робочих місць, які він підтримує, можна порівняти з економічним розміром і чисельністю населення Сполученого Королівства».

Звісно, ​​це було до пандемії, але це підкреслює могутню роль авіаційної галузі як двигуна глобальної економіки.

Щоб функціонувати на такому рівні, країни по всьому світу, особливо Карибські напрямки, які так сильно залежать від туризму, вимагають інфраструктури, яка не тільки полегшує пересування пасажирів, але й служить засобом для диверсифікації та може полегшити експансію на ринки, що розвиваються.

Панельна дискусія, що відбулася відразу після мого виступу, розглядає інфраструктуру в Карибському басейні в контексті можливостей, викликів і передового досвіду. Я з нетерпінням чекаю почути більше на цю тему від шановних учасників дискусії, тому що наявність відповідної інфраструктури для підтримки діяльності авіакомпаній має фундаментальне значення для наших національних інтересів та інтересів регіону в цілому.

Говорячи про діяльність авіакомпаній, я думаю, ми всі можемо погодитися з тим, що якщо не буде нових пандемій і непередбачених катастроф, попит на авіаперельоти, швидше за все, зростатиме протягом наступних десятиліть.

І в міру того, як авіаперевезення відновлюються, стійкість все більше ставатиме ключовим напрямком, оскільки авіаційний сектор має бути більш екологічним та ефективнішим щодо обладнання та засобів.

Ми як особи, які приймають рішення, зобов’язані пам’ятати про наслідки, які наші рішення можуть мати для майбутніх поколінь.

Відповідно до теми цієї конференції — «Відновити, відновити зв’язок, відродити» — пандемія дала нашому природному середовищу час на відновлення. Це дозволило нам відновити зв’язок із природою та визнати важливість природних зон для нашого здоров’я та добробуту.  

Я пишаюся тим, що був частиною уряду, який за цей час схвалив купівлю та розширення заповідних територій на всіх трьох Кайманових островах.

Багато з цих територій підтримують відпочинок і туристичну діяльність, а в поєднанні з існуючими морськими охоронними територіями можуть допомогти нашому найменшому острову Малий Кайман, відомому своїм унікальним природним характером і чарівністю, претендувати на статус об’єкта всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. (Але це на ранніх стадіях.)

Пандемія викликала більшу оцінку наших сестринських островів як місць для внутрішніх подорожей і виявила вирішальну роль, яку «залишення» відіграло в підтримці їхніх локальних економік на плаву; пропонуючи вкрай необхідні можливості для розумової перезарядки. Неможливо недооцінити цінність нашої власної національної авіакомпанії для полегшення такого типу подорожей між островами.

Пані та панове, мислення мандрівників змінюється, і зосередженість на екологічних подорожах є тенденцією, яка швидко зростає. Мандрівники все більше виявляють інтерес до зменшення впливу туризму на навколишнє середовище, і щоб досягти успіху, ми повинні говорити наперед, оскільки саме цього очікують від нас наші клієнти.

Якщо запозичити фразу мого директора з туризму, пані Рози Гарріс, «повітряний транспорт — це кисень у нашій індустрії туризму, а це означає, що повітряний транспорт відкриває ринок для нашого продукту».

Як території, залежні від туризму, ми не проіснували б довго без наших авіакомпаній-партнерів, які привозять людей з усього світу, щоб насолодитися багатьма чудовими враженнями, які ми можемо запропонувати.

Повітряне сполучення є причиною та наслідком зростання туризму, і майбутнє світле. Насправді настільки яскраво, що авіакомпанії United, American і Japan оголосили про плани інвестувати в надзвукові авіалайнери та «повернути надзвукові швидкості авіації» у 2029 році. Нові літаки розроблені для використання на 100% екологічного палива, що робить їх чистий нуль вуглецю.

Чи може політ зі швидкістю 1 Маха 1300 миль на годину справді стати майбутнім авіації? Я не дуже впевнений… але це питання на інший день.

Сьогодні у нас є багато актуальних тем, які спонукають до роздумів, щоб зацікавити нас протягом усього дня. Коли я думаю про те, що об’єднує нас як регіон, очевидно, що коли ми об’єднані, нас не зупинити.