Минулого тижня British Airways оголосила про плани приєднатися до нової бутикової гри авіакомпаній преміум-класу через Атлантику. Але це не приносить багато грошей на стіл.
В інтерв’ю Дейл Мосс, 30-річний британський ветеран авіації, який є керуючим директором нової дочірньої компанії OpenSkies, обговорив стратегію, яка лежить в основі ставки на ринок високого класу, в той час, коли американська економіка, здається, переживає певний час. турбулентність.
По-перше, основи: OpenSkies почнеться з малого, з одного Boeing 757 з флоту British Airways.
Починаючи з червня, OpenSkies буде літати на 757, ще один буде доданий наприкінці цього року і ще чотири до кінця 2009 року, коли заплановано нові маршрути, налаштовані на 82 місця.
Бізнес-клас матиме 24 плоских місця; позаду цього будуть 28 крісел «преміум-економ» з 52 дюймами простору для ніг; і — крок, який деякі конкуренти кажуть, що їх збентежить — буде 30 тренерських місць у п’яти рядах.
Початковий маршрут ще не встановлений, частково через невизначеність щодо того, чи доведеться Ньюарк бути запасним, якщо посадковий слот не може бути звільнений в міжнародному аеропорту Кеннеді.
British Airways також поки не оголосила, чи буде європейським містом Париж чи Брюссель, але це буде одне з двох, а інше буде додано пізніше.
Ставка, яка мала б хороші шанси в економіці, що розвивається, полягає в тому, що ділові подорожі між Європою та Сполученими Штатами зростають і що преміальні або переважно преміальні нішеві перевізники можуть зайняти частину цього ринку з нижчими тарифами та привабливими продуктами.
MaxJet, один із двох перевізників, які почали працювати на висококонкурентному маршруті Нью-Йорк-Лондон два роки тому, припинив свою діяльність 24 грудня після того, як конкуренти стверджували, що його маршрути надмірно розширилися.
Інші стартапи, які літають між Нью-Йорком/Ньюарком і Лондоном – Eos і Silverjet – кажуть, що вони в хорошій формі та розвивають лояльні корпоративні туристичні бази. Так само і l'Avion, нова авіакомпанія, яка почала літати між Парижем і Ньюарком на початку минулого року.
Один маркетинговий ключ, сказав Мосс, приваблює бізнес з швидко зростаючих рядів менших компаній і самозайнятих як в Європі, так і в Сполучених Штатах.
«Ми справді працюємо для середніх корпорацій, невеликих компаній та підприємців», – сказав Мосс.
«Я справді вірю, що це наша клієнтська база, ті компанії та підприємці, які не можуть отримати дійсно вигідні пропозиції», про які великі корпорації можуть домовитися з великими авіакомпаніями.
heraldtribune.com
