2020 рік був найгіршим роком в історії авіаперевезень

• Минулий рік був катастрофою, і немає іншого способу описати це, за словами Олександра де Джуньяка, генерального директора та генерального директора IATA
• Більш суворі обмеження на подорожі були введені внаслідок нових спалахів та нових видів COVID-19
• Сьогодні світ заблокований більше, ніж практично будь-який момент за останні 12 місяців

---

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосив загальнорічні результати глобального пасажиропотоку за 2020 рік, які показують, що попит (дохідні пасажирські кілометри або RPK) впав на 65.9% порівняно з повним 2019 роком, що є на сьогоднішній день найрізноманітнішим зниженням трафіку в історії авіації. Крім того, форвард-бронювання різко падають з кінця грудня.

Міжнародний пасажирський попит у 2020 році був на 75.6% нижче рівня 2019 року. Місткість (виміряна в доступних кілометрах сидіння або ASK) зменшилася на 68.1%, а коефіцієнт навантаження впав на 19.2 відсоткового пункту до 62.8%.

Внутрішній попит у 2020 році зменшився на 48.8% порівняно з 2019 роком. Потужність скоротилася на 35.7%, а коефіцієнт завантаження знизився на 17 процентних пунктів до 66.6%.

Загальний трафік у грудні 2020 року був на 69.7% нижчим за той самий місяць 2019 року, мало покращившись порівняно зі скороченням на 70.4% у листопаді. Потужність зменшилась на 56.7%, а коефіцієнт завантаження знизився на 24.6 відсоткового пункту до 57.5%.

Бронювання на майбутні подорожі, зроблені в січні 2021 року, зменшились на 70% порівняно з роком тому, що зробило подальший тиск на касові позиції авіакомпаній та потенційно вплинуло на терміни очікуваного відновлення.

Базовий прогноз IATA на 2021 рік - на 50.4% покращити попит на 2020 рік, що дозволить досягти галузі до 50.6% до рівня 2019 року. Незважаючи на те, що ця точка зору залишається незмінною, існує серйозний мінус-ризик, якщо залишатимуться суворіші обмеження на поїздки у відповідь на нові варіанти. Якщо такий сценарій реалізується, поліпшення попиту може бути обмежене лише 13% порівняно з рівнем 2020 року, залишаючи галузь на рівні 38% від рівня 2019 року.

«Минулий рік був катастрофою. Немає іншого способу це описати. Те, що відбулось у літньому сезоні Північної півкулі, заглохло восени, і ситуація різко погіршилася за сезон відпусток наприкінці року, оскільки були введені більш суворі обмеження на подорожі внаслідок нових спалахів та нових видів COVID-19 ". сказав Олександр де Джуніяк, генеральний директор IATA та генеральний директор. 

Міжнародні пасажирські ринки

Азіатсько-Тихоокеанські авіалінії`` обсяг трафіку за рік скоротився на 80.3% у 2020 році порівняно з 2019 роком, що було найглибшим спадом для будь-якого регіону. У грудні місяці він впав на 94.7% на тлі суворіших блокувань, мало змінившись із 95% зниження в листопаді. Потужність за весь рік зменшилася на 74.1% порівняно з 2019 роком. Коефіцієнт навантаження впав на 19.5 процентного пункту до 61.4%.

Європейські перевізники в 73.7 році зменшився рух транспорту на 2020% порівняно з 2019 роком. Потужність впала на 66.3%, а коефіцієнт завантаження зменшився на 18.8 процентного пункту до 66.8%. За грудень трафік зменшився на 82.3% порівняно з груднем 2019 року, що призвело до зростання у порівнянні з 87-річним падінням у листопаді на XNUMX%, що відображало передсвятковий імпульс, який був змінений до кінця місяця.

Близькосхідні авіалінії`` річний попит на пасажирів у 2020 році був на 72.9% нижче 2019 року. Грудневий трафік зменшився на 63.9% порівняно з груднем 18.9 року, покращившись із 57.3% падіння в листопаді.

Північноамериканські авіалінії'обсяг трафіку за рік скоротився на 75.4% порівняно з 2019 роком. Потужність скоротилася на 65.5%, а коефіцієнт завантаження зменшився на 23.9 відсоткового пункту до 60.1%. Попит у грудні знизився на 79.6% порівняно з аналогічним місяцем минулого року, а зростання на 82.8% у листопаді відображало сплеск відпусток.

Латиноамериканські авіалінії мав на 71.8% зниження трафіку протягом року порівняно з 2019 роком, що робить його найкращим регіоном після Африки. Потужність впала на 67.7%, а коефіцієнт завантаження знизився на 10.4 процентного пункту до 72.4%, що є найвищим показником серед регіонів. За грудень трафік скоротився на 76.2% порівняно з груднем 2019 року, дещо покращившись із 78.7% зниження в листопаді. 

Африканські авіакомпанії ' трафік впав на 69.8% торік порівняно з 2019 роком, що було найкращим показником серед регіонів. Потужність впала на 61.5%, а коефіцієнт завантаження знизився на 15.4 відсоткового пункту до 55.9%, найнижчий серед регіонів. Попит на грудень був на 68.8% нижчим за річний період, що значно випереджало 75.8% зниження в листопаді. Перевізники в регіоні отримали вигоду від дещо менш суворих обмежень на міжнародні поїздки порівняно з рештою світу.

Китай внутрішні пасажирські перевезення впали на 30.8% у 2020 році в порівнянні з 2019 роком. У грудні місяці вони зменшились на 7.6% порівняно з груднем минулого року, що було погіршенням порівняно зі зниженням на 6.3% у листопаді на тлі нових спалахів та наслідків обмежень.

Росія Внутрішні перевезення впали на 23.5% за весь рік, але на 12% у грудні місяці значно покращились за 23% у листопаді. Результати за весь рік були підтримані бурхливим зростанням внутрішнього туризму протягом літа та зниженням тарифів.

Bottom Line

«Оптимізм щодо того, що прибуття та первинний розподіл вакцин призведе до швидкого та впорядкованого відновлення у світових авіаперевезеннях, зазнав поразки перед новими спалахами та новими мутаціями хвороби. Сьогодні світ заблокований у більшій мірі, ніж практично будь-який момент за останні 12 місяців, і пасажири стикаються з дивовижним набором швидкозмінних та неузгоджених у всьому світі обмежень на подорожі. Ми закликаємо уряди співпрацювати з промисловістю над розробкою стандартів вакцинації, тестування та валідації, які дозволять урядам мати впевненість у тому, що кордони можуть відкритись і міжнародні авіаперевезення можуть відновитись після нейтралізації вірусної загрози. IATA Travel Pass допоможе цьому процесу, надаючи пасажирам додаток для легкого та безпечного управління подорожами відповідно до будь-яких державних вимог щодо тестування на COVID-19 або інформації про вакцини. Тим часом авіакомпанія потребуватиме постійної фінансової підтримки урядів, щоб залишатися життєздатною », - сказав де Джуніак.