2020 рік став катастрофічним для авіаційних вантажів

• Повітряні вантажі зазнали найбільшого падіння попиту в річному обчисленні
• Глобальна потужність зазнала більш ніж подвійного скорочення попиту
• Суттєві розбіжності були помітні в регіональних показниках авіаційних вантажів у 2020 році

---

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оприлюднили дані про світові ринки вантажних авіаперевезень, які показують, що попит на авіаційні вантажі зменшився на 10.6% у 2020 році порівняно з 2019 роком. Це було найбільше падіння попиту в порівнянні з попереднім роком з тих пір, як IATA почала контролювати ефективність вантажних перевезень у 1990 році, випередивши 6% падіння світової торгівлі товарами. 

• Світовий попит у 2020 році, виміряний у вантажотонна-кілометрах (CTK *), був на 10.6% нижче рівня 2019 року (-11.8% для міжнародних операцій). 
   
• Глобальна пропускна спроможність, виміряна в доступних вантажних тон-кілометрах (ACTK), скоротилася на 23.3% у 2020 році (24.1% для міжнародних операцій) порівняно з 2019 роком. Це було більш ніж подвійним скороченням попиту. 
   
• Через відсутність доступних потужностей коефіцієнти завантаження вантажів зросли на 7.7% у 2020 році. Це сприяло збільшенню врожайності та доходів, забезпечуючи підтримку авіакомпаніям та деяким пасажирським послугам на довгі рейси в умовах падіння доходів пасажирів. 
   
• Покращення в порівнянні з минулим роком було продемонстровано в грудні, коли світовий попит був на 0.5% нижче рівня попереднього року (-2.3% для міжнародних операцій). Глобальна потужність була на 17.7% нижче рівня попереднього року (-20.6% для міжнародних операцій). Це набагато глибше, ніж скорочення попиту, що свідчить про триваючу та серйозну кризу потужності. З зупинкою відновлення ситуації на пасажирських ринках кризі потужностей не видно кінця.

Економічні умови набирають сили, коли ми переходимо до 2021 року. Новий компонент замовлень на експорт в Індексі менеджерів із закупівель (PMI) the знаходиться на території зростання як на розвинутих, так і на ринках, що розвиваються. І світове промислове виробництво також відновилось. 

«Авіаперевезення переживають кризу в кращому стані, ніж пасажирська сторона бізнесу. Для багатьох авіакомпаній у 2020 році авіаперевезення вантажів стали життєво важливим джерелом доходів, незважаючи на ослаблений попит. Але, оскільки значна частина пасажирського парку заземлена, задоволення попиту без потужності живота продовжує залишатися величезною проблемою. І, оскільки країни посилюють обмеження на поїздки перед новими варіантами коронавірусу, важко помітити покращення попиту на пасажири або зменшення пропускної спроможності. 2021 рік буде черговим важким роком », - сказав Олександр де Джуніяк, генеральний директор та генеральний директор IATA.

Регіональні результати 2020 року

Сильні розбіжності були помітні в регіональних показниках авіаперевезень вантажів у 2020 році. Північноамериканські та африканські перевізники повідомляли про річний приріст попиту в 2020 році (+ 1.1% та + 1.0% відповідно), тоді як усі інші регіони залишались на негативній території порівняно з 2019 роком Міжнародний попит впав у всіх регіонах, за винятком Африки, яка в 1.9 р. Зросла на 2020% порівняно з попереднім роком.

Азіатсько-Тихоокеанські авіалінії повідомили про зниження попиту на 15.2% у 2020 році порівняно з 2019 роком (-13.2% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 27.4% (-26.2% для міжнародних операцій). У грудні авіакомпанії регіону зафіксували зниження міжнародного попиту на 3.9% порівняно з попереднім роком. Після паузи у відновленні у ІІІ кварталі попит покращується, обумовлений пожвавленням виробничої діяльності та експортних замовлень з Китаю та Південної Кореї. Міжнародний потенціал залишався обмеженим у грудні - на 3%. 

Північноамериканські перевізники зафіксував зростання попиту на 1.1% у 2020 році порівняно з 2019 роком (-5.2% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 15.9% (-19.7% для міжнародних операцій). У грудні перевізники регіону зафіксували зростання міжнародного попиту на 3.1%. Це було найсильнішим щомісячним показником з кінця 2018 року. Сильний рух на маршрутах Азії та Північної Америки, який виріс на 2.1% у 2020 році, сприяв досягненню результатів, зумовлених сильним попитом з боку північноамериканських споживачів на товари, вироблені в Азії. Потужність залишалася обмеженою, зменшившись на 14.1% у грудні. 

Європейські перевізники повідомили про зниження попиту на 16.0% у 2020 році порівняно з 2019 роком (-16.2% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 27.1% (-27.1% для міжнародних операцій). У грудні авіакомпанії зафіксували зниження міжнародного попиту на 5.6% порівняно з попереднім роком. Після паузи у відновленні в листопаді сезонно скоригований попит зріс на 7% порівняно з попереднім місяцем у грудні, що є найбільшим зростанням серед усіх регіонів. Однак нові блокування та несприятливі економічні умови в регіоні ризикують відновлення. Нестача потужності залишається проблемою, оскільки міжнародна потужність зменшилась на 19.4% у грудні.  

Близькосхідні перевізники повідомили про зниження попиту на 9.5% у 2020 році порівняно з 2019 роком (-9.5% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 20.9% (-20.6% для міжнародних операцій). Після невеликого уповільнення відновлення у листопаді перевізники в регіоні добре працювали в грудні, зафіксувавши зростання міжнародного попиту на 2.3%. Міжнародні потужності в грудні зменшились на 18.2%, не змінившись порівняно з листопадом. 

Латиноамериканські перевізники повідомили про зниження попиту на 21.3% у 2020 році порівняно з 2019 роком (-20.3% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 35% (-33.6% для міжнародних операцій). У грудні обсяги міжнародних вантажів впали на 19.0% порівняно з попереднім роком. Відновлення авіаційних вантажів у регіоні позначилося на несприятливих економічних умовах на таких ринках, як Мексика, Аргентина та Перу. Потужність залишається дуже обмеженою в регіоні. Міжнародна спроможність зменшилась у грудні на 36.7%, посилившись у листопаді на 30.4%.  

Африканські авіалінії спостерігався ріст попиту на 1.0% у 2020 році порівняно з 2019 роком (1.9% для міжнародних операцій) та падіння потужності на 17.3% (-15.8% для міжнародних операцій). Африканські авіалінії зафіксували найвищий міжнародний ріст серед усіх регіонів у 2020 році, а також у грудні. Міжнародний попит за місяць зріс на 6.3% у порівнянні з попереднім роком. Зараз африканські авіакомпанії мають однакову частку світового міжнародного ринку вантажів, як перевізники з Латинської Америки (2.4%). Міжнародний потенціал зменшився на 21.6% у грудні, посилившись на 18.6% у листопаді.