- Гавайським авіалініям не довелося звільняти жоден флот через COVID-19
- Генеральний директор Hawaiian Airlines сказав, що авіакомпанія має достатню ліквідність.
- Роль робочого місця Hawaiian Airlines у тестуванні
Центр авіації та CTC взяв інтерв'ю у Пітера Інграма, генерального директора Hawaiian Airlines, щоб висловити свою думку про широку перспективу того, як Hawaiian і
галузь буде думати про такі речі, як ліквідність, CAPEX, управління автопарком та вартість, а також про всі речі, які були додані за останній рік?
Лорі Ренсон запитала: Ви вважаєте, що ці аспекти бізнесу назавжди змінилися?
Пітер Інграм:
Думаю, ми, мабуть, на деякий час носитимемо з собою шрами цього періоду як нагадування про те, щоб думати трохи інакше про деякі наші довгострокові рішення. На прикладі ліквідності ми зараз взяли величезну суму боргу, щоб переконатися, що у нас є ліквідність, щоб пережити кризу, і це правильне питання зараз. Питання для нас буде, коли ми повернемося до того, як виглядає нова норма, якою буде потрібна кількість ліквідності? Чи несемо ми трохи більше буфера з точки зору готівки на своєму балансі?
Пітер Інграм:
Я думаю, що нам пощастило вступити в кризу в дуже сильному фінансовому становищі, і це дозволило нам мати певну гнучкість, щоб пройти через це, але я думаю, що ми будемо над цим думати деякий час. Що стосується флоту, нам не доводилося приймати якихось серйозних рішень, оскільки ми щойно вилучили наш найстаріший флот літаків кілька років тому, 767 і 300-і роки. Всі літаки, які зараз у нашому флоті, - це речі, які ми очікуємо на деякий час, але я думаю, що це, можливо, змусить людей підійти до деяких з цих питань
процеси навколо життєвого циклу літаків, простота парку літаків, можливо, дещо інша в майбутньому.
Лорі Ренсон:
Я знаю, що гавайський щойно оголосив транзакцію з метою підвищення ліквідності та рефінансування своїх позик ДОГЛЯДУ. Чи можете ви просто провести нас через логіку того, що ми робимо це на даний момент часу, ринкову сприятливість, такі типи речей з точки зору того, що змусило вас усіх прийняти рішення прямо зараз?
Пітер Інграм:
Звичайно. Що ж, ринкові умови насправді виявились дуже сприятливими для нас. Тож ми були дійсно задоволені попитом, який ми мали, і фінансування було значно перевиконане, і ми змогли
отримати загальну вартість запозичень, яка відповідала нашим очікуванням, входячи в програму, можливо навіть з кращим кінцем. Порівняно з фінансами або фінансуванням, пов’язаним із позикою CARES, однією з причин, через яку ми це зробили, є те, що загальна вартість цього дешевша, якщо врахувати гарантії, які ми мали, деякі фінансові умови є кращими. Це більш довгострокове запозичення, тому ми не мали амортизації протягом наступних кількох років, яку ми мали б отримати за кредитом CARES.
Отже, все було краще фінансування, і нам було важливо виконати завдання до закінчення терміну, коли нам доведеться залучити більше грошей на ДОГЛЯД, оскільки це могло б спричинити деякі ордери та інші речі, які призвели до позики CARES дорожчий. Тому нам було важливо зробити це на початку цього року, і я дуже радий, що наша казначейська команда змогла виконати таку угоду так само успішно, як і вони.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- So all in, it was better financing and it was important to us to get done before the deadline on when we had to draw more of the CARES money, because that would have triggered some of the warrants and the other things that made the CARES loan more expensive.
- All of the airplanes that are in our fleet now are things we expect to have for a while, but I think it will perhaps have people approach some of that decisionmakingprocesses around the lifecycle of airplanes, fleet simplicity, perhaps a little bit differently going forward.
- Compared to the financial or the financing associated with the CARES loan, part of the reason we did this is that the overall cost of this is cheaper when you factor in the warrants that we had, some of the financial terms are better.
