Річка Меконг під загрозою

До 1980-х років річка Меконг вільно текла довжиною 4,900 кілометрів від свого джерела на висоті 5,100 метрів у Тибеті до узбережжя В'єтнаму, де вона нарешті влилася в Південно-Китайське море. Меконг є дванадцятою за довжиною річкою у світі та восьмою чи десятою за величиною за обсягом 475 мільярдів кубічних метрів води, які вона скидає щорічно. Тоді і зараз він проходить через Китай, Бірму (М'янму), Лаос, Таїланд, Камбоджу та В'єтнам. Це найдовша річка Південно-Східної Азії, але 44 відсотки її течії протікає в Китаї, що має величезне значення для її екології та проблем, пов’язаних з її управлінням.

У 1980 році на її руслі не тільки не було дамб, а й велика частина річки не могла бути використана для значного судноплавства на великі відстані через великий бар'єр водоспаду Хоне, розташований трохи вище кордону між Камбоджею та Лаосом, і неодноразові пороги та перешкоди, які позначили його курс у Лаосі та Китаї. Справді, без перебільшення можна зазначити, що загальна фізична конфігурація Меконгу в 1980 році була надзвичайно мало змінена від тієї, що була досліджена французькою експедицією Меконгу, яка болісно подорожувала вгору по річці від в'єтнамської дельти Меконгу до Цзинхуна на півдні Юньнані в 1866 році. 1867 р. Це був перший
Європейська експедиція для дослідження Меконгу з південного В'єтнаму в Китай і створення точної карти його курсу до цієї точки.

З 2003 року найбільш істотні зміни в характері Меконгу під Китаєм стосуються навігації. Після масштабної програми з усунення перешкод на Меконгу, розпочатої на початку цього десятиліття, тепер існує регулярне навігаційне сполучення між південним провінцією Юньнань і північним тайським річковим портом Чіанг Саен. Неясно, чи хочуть китайці, які пропагували концепцію цих дозволів і виконували відповідну роботу, продовжувати навігацію далі по річці, як це було раніше. На сьогоднішній день вплив навігаційних дозволів на навколишнє середовище мав обмежений характер.

Меконг відіграє життєво важливу роль у країнах басейну Нижнього Меконгу (LMB): Лаосі, Таїланді, Камбоджі та В'єтнамі. (Бірма не входить до басейну). У всіх чотирьох країнах LMB Меконг є джерелом зрошення. У в'єтнамській дельті Меконгу щорічні повені та відступи забезпечують внесок цього регіону понад 50 відсотків внеску сільського господарства у ВВП країни. Для всіх чотирьох країн LMB Меконг і пов’язані з ним системи, зокрема Велике озеро Камбоджі (Тонлесап), є багатим джерелом риби, а річна вартість вилову консервативно оцінюється в 2 мільярди доларів США. Понад 70 відсотків річного споживання тваринного білка населенням Камбоджі надходить із річкової риби. Вісімдесят відсотків видів риб Меконгу є мігруючими, деякі з них долають багато сотень кілометрів між нерестом і досягненням дорослого віку. Загалом, вісім з 10 осіб, які живуть у ЛМБ, залежать від річки для прожитку, або з точки зору дикої риби, виловленої в річці, або через велике та дрібне сільське господарство та садівництво.

З 1980-х років характер річки неухильно змінювався завдяки китайській програмі будівництва дамби в провінції Юньнань. Важливі зміни, які відбулися в руслі річки з 1980 року і до 2004 року, були викладені в документі Інституту Лоуі «Річка під загрозою: Меконг і водна політика Південно-Східної Азії». У 2010 році три дамби гідроелектростанції вже експлуатуються, а ще дві дуже великі дамби будуються і мають бути завершені в 2012 і 2017 роках. Існують плани щодо принаймні двох дамб, а до 2030 року може бути «каскад» із семи гребель у Юньнань. Ще до цієї дати і з введенням в експлуатацію п’яти дамб Китай зможе регулювати потік річки, зменшуючи повені в дощову пору та підвищуючи рівень річки під час сухого. При будівництві своїх дамб Китай діяв, не консультуючись зі своїми сусідами, що знаходяться нижче за течією. Незважаючи на те, що досі вплив дамб, побудованих на даний момент, був обмеженим, це має змінитися протягом десяти років, як обговорюється нижче.

Оскільки, незважаючи на обмежені екологічні витрати, пов’язані з будівництвом дамб у Китаї, а також з очищенням річок для забезпечення навігації, цей стан справ зміниться, як тільки в Китаї запрацює п’ять дамб. А витрати, які вимагають китайські дамби, будуть збільшені, якщо пропоновані основні греблі під Китаєм будуть побудовані.

Навіть якщо на головній течії нижче Китаю не буде побудовано дамб, каскад, до якого він прихильний, зрештою матиме серйозний вплив на функціонування Меконгу, коли дамби будуть використані для контролю потоку річки. Це буде так, тому що каскад: змінить гідрологію річки, а отже, і поточний «пульс паводку», регулярний підйом і спад річки на щорічній основі, що відіграє важливу роль у термінах нересту та міграції. візерунок. Це буде особливо важливо у відношенні до Тонлесап у Камбоджі, але матиме вплив на всю річку; блокувати потік донних відкладень вниз по річці, які відіграють важливу роль як у відкладенні поживних речовин у сільськогосподарських регіонах, затоплених річкою, так і в якості ініціатора міграції риби — наразі більше 50 відсотків річкових донних відкладень надходить з Китаю; принаймні спочатку створюють проблеми, обмежуючи кількість повеней, які мають місце, головним чином, у Камбоджі та В’єтнамі; і призводять до ерозії берегів річок. Запропоновані дамби нижче Китаю

Отже, плани Китаю з будівництва дамб викликають занепокоєння, але запропоновані нові основні дамби викликають ще серйозніші занепокоєння. На відміну від того, що сталося в Китаї, до недавнього часу не було твердих планів будівництва дамб на головній течії Меконгу нижче Китаю. Ця ситуація змінилася за останні три роки. Меморандуми про взаєморозуміння були підписані щодо 11 запропонованих дамб: сім у Лаосі; два між Лаосом і Таїландом; і два в Камбоджі. Запропоновані греблі підтримуються іноземним приватним капіталом або китайськими державними фірмами. Урядова таємниця як у Камбоджі, так і в Лаосі означає, що важко судити про те, яка з цих запропонованих дамб справді з’явиться, якщо така є. Увага та занепокоєння були зосереджені на двох місцях: Дон Сахонг біля водоспаду Хоне на півдні Лаосу та Самбор на північному сході Камбоджі. Причина такої уваги полягає в тому, що якщо побудувати ці греблі, вони заблокують міграцію риби, яка є важливою для забезпечення продовольством Лаосу та Камбоджі.

Дамби, побудовані на ділянках вище за течією, завдадуть найменшої шкоди рибним запасам, але якщо, як зараз здається можливим, найбільш вірогідними будуть дамби, які будуть побудовані на Дон Сахонге і Самборі, витрати на рибні запаси можуть бути дуже серйозними. Це пояснюється тим, що одностайна думка експертів вважає, що немає способів пом’якшити блокування міграції риби, яке могло б статися, якщо ці дамби будуть побудовані. Жодна із запропонованих можливих форм пом’якшення наслідків — рибні драбини, рибні підйомники та альтернативні рибні проходи — неможлива для видів риб у Меконгу та дуже великої біомаси, яка бере участь у їх міграційній моделі. У 1990-х роках на дамбі Пак Мун на одній з приток Меконгу в Таїланді спробували рибні драбини, але вони зазнали невдачі.

Чому уряди Лаосу та Камбоджі розглядають будівництво дамб, які, здається, матимуть руйнівний вплив на продовольчу безпеку їх населення? Відповіді складні та включають деякі з наступних (а) відсутність знань на деяких рівнях уряду (б) готовність ігнорувати доступну інформацію на тій підставі, що вона може бути неточною (в) віра чи переконання, що риболовля є « старомодний», тоді як виробництво гідроелектроенергії є «сучасним». У випадку з Камбоджею, зокрема щодо запропонованої дамби в Самборі, той факт, що китайська фірма прагне побудувати дамбу, підвищує ймовірність того, що прем’єр-міністр Хун Сен не готовий образити країну, яка стала найбільшим донором допомоги Камбоджі та «Найнадійніший друг» Камбоджі. У Лаосі пропозиція щодо будівництва греблі в Дон Сахонгу дуже пов’язана з інтересами сім’ї Сіпхандоне, для якої південний Лаос є фактично феодальним володінням. З усіх запропонованих ділянок греблі Дон Сахонг є найбільш вивченим з точки зору знань про рибальство, тому можна з упевненістю сказати, що запланована гребля завдасть хаосу міграційній системі, яка передбачає рух риби через канал Хоу Сахонг протягом року, рух що відбувається в обох напрямках, вгору та вниз за течією.

Перед обличчям загроз, які представляють як китайські дамби, так і ті, що пропонуються для нижньої течії річки, не існує жодного існуючого органу, здатного надавати повноваження чи контролювати те, що окремі країни вирішують робити на своїх ділянках Меконгу. Угода про створення Комісії річки Меконг (MRC) у 1995 році не включає Китай чи Бірму, і хоча відсутність останньої не є важливою, той факт, що Китай не є членом MRC, підкреслює слабкість цього органу. У будь-якому випадку, прихильність членів MRC підтримувати стійкість Меконгу не подолала їхню базову відданість національним інтересам. Яскравим прикладом цього є те, як уряд Лаосу діяв щодо запропонованої дамби Дон Сахонг. Протягом щонайменше двох років, поки дамба розглядалася, не проводилися консультації з Камбоджею. Аналогічно, наскільки можна судити, Камбоджа розглядає можливу дамбу в Самборі без консультацій з урядами Лаосу чи В’єтнаму.

На даний момент найбільша надія полягає в тому, що і камбоджійський, і лаоський уряди відмовляться від своїх планів щодо Самбора і Дон Сахонг. Якщо вони цього не зроблять, майбутнє Меконгу як чудового джерела їжі, як через рибу, так і через сільське господарство, буде під серйозною загрозою. На момент написання статті наміри урядів Лаосу та Камбоджі залишаються невизначеними.

Занепокоєння з приводу дамб у Китаї та LMB надається додаткового значення у світлі занепокоєння, пов’язаного з ймовірними наслідками зміни клімату в регіоні, через який протікає річка. Дослідження показують, що для майбутнього екологічного здоров’я Меконгу буде низка проблем. Донедавна занепокоєння щодо ймовірного впливу зміни клімату, як правило, зосереджувалися на постійному зменшенні розміру льодовиків, з яких він випливає в Гімалаях і які живлять його в результаті танення снігу. Але хоча немає жодних сумнівів, що розмір льодовиків, що живлять Меконг, має місце, недавні дослідження показали, що більш безпосередню серйозну загрозу здоров’ю річки створять зміни рівня моря, особливо через підвищення рівня моря. затопити великі ділянки дельти Меконгу у В'єтнамі. Наскільки на загрозу підвищення рівня моря вплине інший прогнозований розвиток подій, пов’язаний зі зміною клімату — значне збільшення кількості опадів, що призведе до збільшення кількості повеней під час вологого сезону — поки чітко не встановлено. Але дослідження вказують на значне збільшення кількості опадів, що, ймовірно, спричинить значне збільшення повеней у майбутньому, можливо, вже у 2030 році.

Попри песимістичні погляди, викладені в цій статті, мабуть, найкраще, на що можна сподіватися, — це те, що коли серйозні наслідки стануть очевидними, можна запропонувати поради щодо пом’якшення найгірших наслідків подій, що відбуваються. Якщо раніше було доречно писати про ризики, то, оцінюючи майбутнє Меконгу, тепер настав час написати про фундаментальні загрози поточній і життєво важливої ​​ролі річки в усіх країнах басейну Нижнього Меконгу.

Мілтон Осборн був пов’язаний з регіоном Південно-Східної Азії з моменту призначення в посольство Австралії в Пномпені в 1959 році. Він закінчив Сіднейський і Корнельський університети, його кар’єра була майже порівну розподілена між державною службою та академічним середовищем, і він працював консультантом. до Верховного комісара ООН у справах біженців. Він є автором десяти книг з історії та політики Південно-Східної Азії, у тому числі «Меконг: бурхливе минуле, невизначене майбутнє» (2006) та «Південно-Східна Азія: вступна історія», десяте видання якої незабаром буде опубліковано.

Мілтон Осборн є запрошеним співробітником в Інституті Лоуі, а також був ад'юнкт-професором і запрошеним співробітником на факультеті азіатських досліджень Австралійського національного університету.