Король добрих часів влетів у нову турбулентність. Згідно зі скаргою, поданою американською компанією до авіаційного регулятора Індії, авіакомпанія Kingfisher Airlines Віджая Маллія не виплатила орендну плату компанії GE Commercial Aviation Services (GECAS) за чотири A320.
Засмучений дефолтом, GECAS, один із провідних орендодавців літаків у світі, звернувся до Генерального директорату цивільної авіації (DGCA) з проханням отримати дозвіл на повернення літака та зажадав скасувати реєстрацію літака в авіакомпанії.
Однак Kingfisher, який контролюється UB Group Mallya, заперечує будь-яке дефолт і отримав наказ про призупинення від Карнатаки HC, щоб запобігти поверненню.
«З боку Kingfisher Airlines немає дефолту. Якби був дефолт, суд би нашу справу не визнав. Той факт, що суд надав нам негайну допомогу… показує, що у авіакомпанії є очевидний і на перший погляд випадок», — сказав ET чиновник Kingfisher Airlines, який попросив не називати його імені.
Чиновник, однак, визнав, що у Kingfisher були деякі суперечки з GECAS щодо умов повернення літака, і звинуватив американську компанію в «нерозумності». Авіакомпанія Kingfisher Airlines відмовилася повідомити деталі суперечки на тій підставі, що вона розглядається судом. «GE розглядає свій бізнес і обговорення з клієнтами з високою конфіденційністю і не може розголошувати жодних деталей», — сказав представник GECAS.
Представник DGCA підтвердив, що GECAS звернувся до авіаційного регулятора з проханням про повернення літака. «Але ми не закликали з цього приводу. Ми повинні вислухати обидві сторони, перш ніж приймати рішення», – сказав чиновник, який попросив не називати його особи.
Сутичка з GECAS – це останній випадок грошової кризи, з якою зіткнувся Kingfisher. Останнім часом у новинах з’явилася інформація про незавершені платежі авіакомпанії з нафтовими компаніями та аеропортами. За квартал до 483.2 вересня цього року Kingfisher Airlines зазнала чистих збитків у розмірі 30 рупій, що майже подвоїло чистий збиток у розмірі 253.1 рупій за той же період роком раніше.
Негаразди Kingfisher є відображенням важких часів, які переживає авіаційний сектор Індії, який гальмується хижацькими цінами авіакомпаній, щоб заповнити авіарейси, і зростанням витрат, особливо в ціні на паливо. Минулого місяця компанія оголосила про угоду з більшим конкурентом Jet Airways, згідно з якою вони розділять потужності, щоб скоротити витрати.
Індійська авіаційна галузь стикається з серйозною фінансовою кризою, і очікується, що збитки в поточному фінансовому році складе близько 2 мільярдів доларів.
Зіткнувшись із надлишковими потужностями на внутрішньому ринку, у поєднанні із падінням трафіку, Kingfisher вже повернула два свої літаки орендодавцям і обговорює повернення ще восьми. Авіакомпанія UB group також відклала свій план виконання міжнародних рейсів з Індії до Гонконгу, Сінгапуру та Сан-Франциско.
