Перший у світі: контейнеровоз із 100% живленням від батарей

Без викидів і безпечне джерело енергії забезпечується акумуляторною системою ємністю 6.7 МВт·год з інтегрованим рідинним охолодженням для забезпечення оптимальної робочої температури. Система Leclanché Marine Rack System (MRS) забезпечує оптимальний контроль температури осередків і їх постійну надійну роботу протягом терміну служби не менше 10 років. Крім того, MRS пропонує сучасний захист від перегріву та інтегровану систему протипожежного захисту, спеціально розроблену та сертифіковану для морських вимог.

Yara Birkeland завершив свій перший рейс до Осло в середині листопада, а потім відплив у Порсгрунн, південнонорвезький виробничий майданчик Yara International, виробника добрив і власника судна.

Компанія Leclanché поставила акумуляторну систему ємністю 6.7 МВт-год (що відповідає такій же енергії, як і 130 батарей Tesla Model 3) для енергопостачання контейнеровоза довжиною приблизно 80 метрів і шириною 15 метрів дедвейтом 3,120 тонн або 120 стандартних контейнерів (TEU). Це «зелене судно» з електричним приводом буде працювати на службовій швидкості приблизно 6 вузлів з максимальною швидкістю 13 вузлів.

Літій-іонна акумуляторна система – вироблена в Європі

Акумуляторна система Yara Birkeland, вироблена в Швейцарії, оснащена літій-іонними елементами, які виробляються на автоматизованому заводі Leclanché у Вілштетті, Німеччина, і модулями акумуляторів, виробленими в Швейцарії. Елементи з високою щільністю енергії в поєднанні з тривалим життєвим циклом 8,000 при 80% DoD, з діапазоном робочих температур від -20 до +55°C, є ядром акумуляторної системи. Ця система Leclanché Marine Rack System складається з 20 струн з 51 модулем по 32 осередки кожен, що становить 32,640 XNUMX осередків. Акумуляторна система має вбудоване резервування з вісьмома окремими акумуляторними приміщеннями: якщо кілька струн спорожніли або перестали працювати, судно може продовжувати свою роботу.

Коли справа доходить до акумуляторних систем для морського застосування, ефективний захист від перегріву є незамінним. Щоб запобігти пожежі у відкритому морі, Leclanché спеціально розробив модульну сертифіковану DNV-GL MRS. Кожна батарея містить детектори газу та диму, резервний термоконтроль і систему охолодження для запобігання перегріву та теплових інцидентів. Якщо попри все це трапиться тепловий інцидент, спрацює система пожежогасіння Fifi4Marine: на основі екологічно чистої піни вона швидко та ефективно охолоджується та гасить.

Нульові викиди завдяки акумуляторному приводу

Після завершення періоду випробувань Yara Birkeland буде здійснювати навігацію на повністю автономній основі, транспортуючи контейнери з виробничого заводу Yara International в Херойя до порту Бревік. Yara International дотримується стратегії нульових викидів із рішенням повністю електричного приводу: експлуатація судна буде витісняти близько 40,000 2 поїздок вантажівки на рік і пов’язані з цим викиди NOx і COXNUMX. Це також зменшує шум і забруднення повітря під час перебування в порту. Акумулятори автоматично заряджаються електрикою від відновлюваних джерел.

e-Marine в Лекланше

Сталість є важливою і серйозною діловою та культурною прихильністю для Leclanché. Вся продукція Компанії та її методології стійкого виробництва дозволяють їй зробити важливий внесок у індустрію електронної мобільності та глобальний перехід енергії до сталого розвитку. Leclanché — один з небагатьох європейських постачальників акумуляторних систем, який має власні потужності з виробництва елементів і повне ноу-хау для виробництва високоякісних літій-іонних елементів — від електрохімії до програмного забезпечення для керування батареями та низки систем акумуляторів. Системи використовуються в стаціонарних системах накопичення енергії, поїздах, автобусах, кораблях тощо. Наразі сектор e-Marine є найбільш швидкозростаючим сегментом бізнесу Leclanché. Компанія вже поставила акумуляторні системи для кількох кораблів з електричними або гібридними силовими установками, замовивши багато інших. Серед успішно завершених проектів – «Ellen», пасажирський і автомобільний пором, який працює в датському Балтійському морі з 2019 року і є найдовшим повністю електричним поромом, який працює щоденно.