Канадська спілка державних службовців подала сповіщення про 72-годинний страйк для Local 4060, який представляє 139 бортпровідників, які працюють на ультра-лоукост-перевізника Flair Airlines.
Flair Airlines — авіакомпанія, що базується в Келоуні, Британська Колумбія, Канада. Він здійснює регулярні пасажирські перевезення в Канаді, а також чартерні пасажирські та вантажні послуги в Канаді, США, Карибському регіоні та напрямках по всьому світу зі своєї основної бази в міжнародному аеропорту Едмонтона.
Профспілка оголосила про страйк після а грудня 5 посередницька сесія з роботодавцем, під час якої обидві сторони не змогли досягти згоди щодо непогашених статей, включаючи заробітну плату та пенсії, а також кредити на час/планування.
«Протягом останніх кількох тижнів цей роботодавець рішуче відмовлявся відійти від своєї позиції дворівневої заробітної плати та пільг, що є принципово несправедливим», – сказав національний представник CUPE. Гері Йі, який представляє CUPE 4060 за столом переговорів.
«Flair прозоро бере участь у стратегії «розділяй і володарюй», щоб вбити клин між працівниками, щоб конкурувати з іншими наддешевими перевізниками. Абсолютно несправедливо платити одній групі бортпровідників на 30 відсотків менше за те, що вони виконують ту ж роботу, що й інші бортпровідники».
Flair основи в Канада розташовані в Торонто, Калгарі, Едмонтон, Kelownaта Абботсфорд.
З моменту організації листопад 2017, Local 4060 веде торг з авіакомпанією майже рік.
Термін дії повідомлення про 72-годинний страйк закінчується опівночі грудня 10, поставивши місцевих жителів у легальну страйкову позицію.
4060 бортпровідників CUPE 139 працюють на базах в Абботсфорді, Келовні, Калгарі, Едмонтоні та Торонто. З літа 2018 року, коли Flair змінила свою бізнес-модель з чартерних послуг на «ультралоукостер» (ULCC), компанія запропонувала регулярні рейси до восьми міст Канади та шести міст США. Оскільки CUPE організував стюардеси Flair у листопаді 2017 року, Local 4060 веде переговори з авіакомпанією майже рік.
• Викладаючи свою нову бізнес-модель ULCC, Flair спочатку закликав до зниження початкової заробітної плати існуючих членів у розмірі 33 долари США на годину на 10 доларів США на годину.
Ця стратегія була частиною плану компанії конкурувати з іншими бюджетними авіакомпаніями, щоб досягти результату. Плани щодо інших заходів щодо скорочення витрат передбачають майбутній перехід Flair на нові літаки 737-800, які працюватимуть у співвідношенні 1:50 — скорочення кількості бортпровідників на одного пасажира.
• Відповідно до початкової структури заробітної плати, існуючі бортпровідники заробляють набагато менше, ніж 33.20 дол. США на годину, виходячи з реальних відпрацьованих годин. Отримані компенсацію за 80 годин на місяць, вони оплачуються лише за фактичний час польоту, а не за підготовку (включаючи посадку пасажирів) чи післяпольотні обов’язки. Ця робота складає до 166 годин середніх робочих годин на місяць. • CUPE вже вніс розумну пропозицію, включаючи два роки заморожування зарплат, але Флер відмовився її розглядати. Компанія звучала так, ніби ми просимо більше, чого ніколи не було. Існуюча структура заробітної плати діє з 1 вересня 2016 року.
Коли члени CUPE 4060 відповіли на спробу зниження заробітної плати компанії 98-відсотковим голосуванням, наступним кроком Флер було спробувати налаштувати працівників один проти одного, запропонувавши дворівневу структуру заробітної плати та пенсій — менше платні й без пенсії для майбутні працівники виконують ту ж роботу, що й нинішні працівники. Новобрані отримають лише 23 долари на годину, що становить трохи більше 10 доларів на годину, якщо врахувати всі години, не пов’язані з польотами – менше мінімальної заробітної плати для Британської Колумбії, Альберти та Онтаріо.
• CUPE доклав усіх зусиль, щоб повернутися за стіл переговорів, але Flair відмовився переглянути свою пропозицію щодо дворівневої заробітної плати, яка виплачує нижчу заробітну плату новим працівникам. Дворівнева — це класична стратегія роботодавця «розділяй і володарюй», спрямована на те, щоб у кінцевому підсумку спрямувати всіх на однакову (нижчу) ставку.
• CUPE зробила всі спроби вирішити цю суперечку, не вдаючись до роботи. Однак компанія відхилила пропозицію профспілки справедливо вирішити спір шляхом арбітражу про відсотки.
