До 17,600 року в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні знадобиться понад 2040 XNUMX нових літаків

У наступні 20 років зростання пасажиропотоку на 5.3% на рік і прискорений вихід з експлуатації старих менш економічних літаків призведуть до того, що Азіатсько-Тихоокеанський регіон потребує 17,620 30 нових пасажирських і вантажних літаків. Майже XNUMX% з них замінять старі менш економічні моделі.

У регіоні, де проживає 55% населення світу, Китай, Індія та країни, що розвиваються, такі як В'єтнам та Індонезія будуть основними рушійними силами зростання в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. ВВП зростатиме на 3.6% на рік у порівнянні зі середньосвітовими 2.5% і подвоїться до 2040 року. Середній клас, який найімовірніше подорожує, зросте на 1.1 мільярда до 3.2 мільярда, і схильність людей до подорожей встановлена майже втричі до 2040 року.

Із попиту на 17,620 13,660 літаків XNUMX XNUMX належать до категорії малих, як-от аеробус Сімейство A220 і A320. У середніх і далеких категоріях Азіатсько-Тихоокеанський регіон продовжуватиме стимулювати попит із приблизно 42% світових потреб. Це означає 2,470 літаків середньої та 1,490 великих категорій.

Вантажоперевезення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні також зростатиме на 3.6% на рік, що значно вище середнього світового рівня на 3.1% і призведе до подвоєння авіаперевезень у регіоні до 2040 року. ще швидшими темпами на 4.7% на рік. Загалом, з огляду на те значне зростання протягом наступних 20 років, виникне потреба в приблизно 2,440 вантажних суднах, з яких 880 будуть новобудовами.

«Ми бачимо глобальне відновлення повітряного руху, і в міру послаблення обмежень на поїздки Азіатсько-Тихоокеанський регіон знову стане одним з його головних драйверів. Ми впевнені в сильному відновленні трафіку в регіоні і очікуємо, що він досягне рівня 2019 року між 2023 і 2025 роками», – сказав Крістіан Шерер, головний комерційний директор та керівник Airbus International. «З огляду на те, що наша продукція зосереджена на ефективності та стійкій авіації в регіоні, наша продукція має особливо хороші позиції».

«Наше сучасне портфоліо пропонує спалювання палива на 20-25% і, таким чином, перевагу вуглекислого газу в порівнянні з літаками старого покоління, і ми пишаємося тим, що всі наші літаки вже сертифіковані для польотів із сумішшю 2% SAF, яка має зрости до 50% до 100 року. Крім того, наш нещодавно запущений A2030F пропонує підвищення ефективності від 350 до 10% порівняно з будь-яким іншим великим вантажним судном, існуючим або очікуваним, як щодо споживання палива, так і щодо викидів CO40. ”

У всьому світі протягом наступних 20 років виникне потреба в близько 39,000 15,250 нових пасажирських і вантажних літаків, з яких 2040 13 будуть на заміну. У результаті до 2 року переважна більшість комерційних літаків, які експлуатуються, будуть останнього покоління, порівняно з XNUMX% сьогодні, що значно покращить ефективність використання COXNUMX у світовому парку комерційних літаків.

Світова авіаційна промисловість вже досягла значного підвищення ефективності, про що свідчить зниження на 53% викидів CO2 авіації на пасажирокілометр доходу з 1990 року.