Глобальна авіація в умовах кризи

Глобальна авіація зазнала поразки, а повітряний рух залишається в основному приземленим, оскільки країни застосовують свої обмеження та обмежують поїздки, маючи лише кілька ознак того, що кінець не видно. Для найбільших перевізників, як IAG, United, American Airlines, Emirates, Lufthansa і багато інших (див. резюме нижче) всі були змушені звернутися за допомогою до своїх урядів.

Життєво важлива галузь подорожей та туризму - яка часто є рушієм економічного відновлення країни після минулих криз, прагне побачити якнайшвидше відновлення міжнародних авіаперевезень. Туристичний бізнес, який приносить 10.3% світового ВНП, прагне відновити подорожі.

Посткоронна авіакомпанія буде виглядати зовсім інакше. Ті, хто виживуть, переростуть у менший витончений та обтяжений боргами бізнес, і, мабуть, будуть урядовані. Деякі авіаційні аналітики прогнозують, що COVID-19 залишить галузь знищеною, і до кінця травня 2020 року більшість авіакомпаній світу будуть банкрутами. Аналітики CAPA також повідомляють про те саме: більшість світових авіакомпаній можуть бути банкрутами до кінця травня, якщо ситуація не швидко обернеться.

Одним з потенційних рішень, які вони пропонують, було б скасувати національні правила власності та дозволити галузі об'єднатися у світові бренди.

Посткоронний хаос пропонує рідкісну можливість скинути основи світової авіакомпанії.

Вихід із кризи буде схожий на вихід на поле бою, заповнене жертвами. Поле відкрите для законодавців та фінансових ринків для висунення власних вимог до галузі, яка вже має довгий перелік - списки бажань, як їм слід краще поводитися з клієнтами, зменшити їх вуглецевий слід та застосувати більш стійкі ділові практики.

Оскільки вплив вірусу корона проходить через наш світ, багато авіакомпаній вже довели до технічного банкрутства. Ми бачимо, що грошові резерви швидко скорочуються, оскільки флоти заземлюються. Термінові бронювання значно перевищують кількість скасованих, і кожен раз, коли з'являється нова урядова рекомендація, це стримувати польоти та подорожі.

Останнє прогнозування Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) полягає в тому, що європейські авіалінії побачать зниження попиту на 55 відсотків у 2020 році порівняно з 2019 роком, а потенційні втрати доходу становитимуть 89 мільярдів доларів. Асоціація переглянула прогноз збитків у 76 мільярдів доларів, зроблений у березні, оскільки вплив глобальної пандемії вірусу корони на авіакомпанію продовжує досягати безпрецедентного рівня.

За останні кілька тижнів регіональний попит зменшився на 90 відсотків, і IATA посилається на введення обмежень на поїздки по всьому світу, що обмежують пересування лише основними подорожами та репатріацією громадян до своїх батьків, як "більший вплив, ніж очікувалося раніше . "

Значна кількість європейських авіакомпаній припинила пасажирські рейси з двома найбільшими перевізниками регіону, easyJet та Ryanair, не очікуючи польотів до червня.

Авіакомпанії сподіватимуться, що корпоративні поїздки швидко повернуться назад, бізнес-мандрівники, ймовірно, платять у чотири-п’ять разів більше середнього тарифу на звичайному рейсі - їх швидке повернення в літаки життєво важливо.

Навіть якщо економіка почне відновлюватися в третьому кварталі цього року, як прогнозують багато економістів, побоювання вірусу корони можуть призвести до повільного відновлення, оскільки подорожі намагаються відновити свій докризовий рівень.

Можливо, знадобляться місяці, щоб авіакомпанія ожила. Крім того, якщо другі хвилі хвороби обертаються по всьому світу і можливе спалах гарячих точок, це може зменшити впевненість пасажирів у подорожах. І хоча основне технічне обслуговування все ще відбувається щодня на припаркованих літаках, їх потрібно буде повернути у льотний стан, перш ніж повернути в експлуатацію.

Попит висихає абсолютно безпрецедентними способами. Нова норма норма ще не прибула в аеропорт.

 

АВІАКОМПАНІЇ В КРИЗИ РЕЗЮМЕ

Government Американський уряд погодився на фінансову допомогу американській авіакомпанії у розмірі 61 млрд доларів, оскільки пандемія вірусу корони фактично зупиняє подорож. Гранти найбільшим авіакомпаніям, включаючи американські, Delta, Southwest, JetBlue та United, ймовірно, надходитимуть із прикріпленими рядами.

14 квітня 2020 року Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оприлюднила оновлений аналіз, який показує, що криза COVID-19 призведе до скорочення доходів пасажирів авіакомпаній на 314 мільярдів доларів у 2020 році, що на 55% менше порівняно з 2019 роком.

Раніше, 24 березня, IATA оцінила 252 мільярди доларів втрачених доходів (-44% порівняно з 2019 роком) за сценарієм із суворими обмеженнями на подорожі тривалістю три місяці. Оновлені цифри відображають значне поглиблення кризи з тих пір і відображають:

1- Суворі внутрішні обмеження тривалістю три місяці

2- Деякі обмеження на міжнародні поїздки, що розширюються понад перші три місяці

3- Серйозні наслідки у всьому світі, включаючи Африку та Латинську Америку (які мали незначну присутність хвороби і, як очікувалося, зазнають меншого впливу в березневому аналізі).

Очікується, що попит на пасажири протягом усього року (внутрішній та міжнародний) зменшиться на 48% порівняно з 2019 роком.

✈️ Virgin Virgin перейшов до добровільної адміністрації 21 квітня через покалічення боргів, посилених блокуванням вірусу корона. Як мінімум 10,000 5 робочих місць буде поставлено на карту, якщо авіакомпанія зіпсується. Virgin несе борг у розмірі близько 3.2 млрд. Австралійських доларів (1.4 млрд. Доларів США) і звертався за допомогою до федеральної влади, щоб продовжувати працювати, але уряд Моррісона відхилив допомогу у розмірі XNUMX млрд. Доларів.

✈️ Thai International (THAI), подібно до Virgin Virgin, вимагає від уряду 1.8 мільярда доларів США кредиту на реструктуризацію. Позика непопулярна, оскільки багато хто вважає, що в її існуючому стані вона приречена на провал. Довіра керівництва та директорів досягла нових мінімумів у прем'єр-міністра Таїланду Прают Чан-Оча та громадськості. THAI повинен подати план реабілітації до кінця місяця, якщо він хоче, щоб уряд розглянув пакет порятунку. Міністр транспорту Саксаям Чідчоб встановив кінцевий термін серед цього зростаючого настрою громадськості щодо державної позики.

✈️ IAG (материнська компанія British Airways) група оголосила в березні про захист капіталу та зменшення витрат.

"Ми спостерігали значне зменшення бронювань у наших авіакомпаніях та глобальній мережі за останні кілька тижнів, і ми очікуємо, що попит залишатиметься слабким до кінця літа", - сказав генеральний директор Уолш. «Тому ми суттєво зменшуємо наші графіки польотів. Ми будемо продовжувати відстежувати рівень попиту, і ми маємо гнучкість для подальшого скорочення, якщо це необхідно. Ми також вживаємо заходів для зменшення операційних витрат та покращення грошових потоків у кожній нашій авіакомпанії. IAG стійкий до сильного балансу та значної ліквідності грошових коштів ".

Потужність на квітень і травень буде скорочена щонайменше на 75% порівняно з аналогічним періодом 2019 року. Група також заземлить надлишки літаків, зменшить і відкладе капітальні витрати, скоротить неістотні та не пов'язані з кіберпрограмою витрати на ІТ та дискреційні витрати . Компанія також планує зменшити витрати на робочу силу шляхом заморожування набору персоналу, впровадження варіантів добровільних відпусток, тимчасового припинення трудових договорів та скорочення робочого часу.

✈️ Повітряний Маврикій переходить до добровільної адміністрації.

✈️ Південноафриканські авіалінії збанкрутували. 5 грудня 2019 року уряд Південно-Африканської Республіки оголосив, що SAA введе захист від банкрутства, оскільки авіакомпанія не отримувала прибутку з 2011 року і закінчила гроші.

✈️ Finnair повертає 12 літаків і звільняє 2,400 людей.

✈️ ВИ заземлюєте 22 літаки та пожежі 4,100 людей.

✈️ Ryanair обгрунтовує 113 літаків і позбавляє 900 пілотів на даний момент, ще 450 у найближчі місяці.

✈️ Норвезька повністю припиняє свою далеку діяльність !!! 787-ті повертаються орендодавцям.

✈️ SAS повертає 14 літаків і стріляє 520 пілотів ... Скандинавські держави вивчають план ліквідації норвезького та SAS відновлення нової компанії з їхнього попелу.

✈️ IAG (British Airways) розміщує 34 літаки. Кожен старше 58 років на пенсію.

✈️ Ethiad скасовує 18 замовлень на A350, майданчики 10 A380 і 10 Boeing 787. Звільняє 720 співробітників.

✈️ Емірати заснували 38 A380 і скасували всі замовлення на Boeing 777x (150 літаків, найбільше замовлення для цього типу). Вони «запрошують» усіх працівників старше 56 років на пенсію

✈️ Wizzair повертає 32 літаки A320 і звільняє 1,200 людей, у тому числі 200 пілотів, ще одна хвиля 430 звільнень планується на найближчі місяці. Решта працівників заробітної плати зменшать на 30%.

✈️ IAG (Iberia) обгрунтовує 56 літаків.

✈️ Luxair зменшує свій флот на 50% (і пов'язані із цим надмірності)

✈️ CSA скасовує свій далекий сектор і утримує лише 5 середньомагістральних літаків.

✈️ Eurowings перетворюється на банкрутство

✈️Brussels Airline зменшує свій флот на 50% (і пов’язані із цим скорочення).

Lufthansa, німецький федеральний уряд погодився на 9 мільярдів євро (9.74 мільярда доларів) рятувального пакету та планує наземляти 72 літаки.

Chief Виконавчий директор Air France KLM Бен Сміт заявив, що добровільне звільнення буде частиною первинних планів зменшення витрат авіакомпанії, і що витрати на її підрозділ "HOP" були нежиттєздатними, як склалося. В інтерв'ю буквально за кілька годин після того, як Air France KLM забезпечила 7 мільярдів євро (7.6 мільярда доларів) державної допомоги Франції, він також зазначив, що це може зайняти два роки, або, можливо, "навіть трохи довше", перш ніж в авіації все нормалізується і авіаційна промисловість.

#відновлення подорожей