Американські авіакомпанії можуть скоротити більше місць для захисту прибутку

Авіакомпанії США, які скоротили кількість місць приблизно на 10 відсотків цього року, можуть поглибити скорочення в 2009 році, щоб забезпечити перший прибуток галузі в умовах рецесії.

Згідно з шістьма аналітиками, опитаними Bloomberg, відкат у великих перевізників, включаючи Delta Air Lines Inc. і American Airlines, може сягнути 8 відсотків і включати ринки за межами США, де вони розвивалися за відсутності конкурентів зі знижками.

«Це наближається», — сказав Кевін Кріссі, аналітик UBS Securities LLC у Нью-Йорку. «Ти обов’язково хочеш попередити їх про труднощі заздалегідь. Зробіть помилку щодо скорочення, і якщо ви втратите трохи доходу, нехай буде так. Ви ж не хочете, щоб вас вразив слабкий попит».

Нові скорочення базуватимуться на цьогорічному скороченні, наймасштабнішому в промисловості США після терактів 11 вересня. Найбільші перевізники вже заявили, що до кінця 26,000 року скоротять 460 2009 робочих місць і XNUMX літаків.

Інвестори можуть отримати підказки щодо планів авіакомпаній завтра на конференції Credit Suisse Group AG у Нью-Йорку, першій подібній зустрічі після того, як Delta заявила 21 листопада, що може знову відмовитися від польотів. Цього кварталу кількість попередніх бронювань за кордоном у Delta, найбільшого у світі перевізника, знизилася на п’ять процентних пунктів.

За даними аналітиків, опитаних Bloomberg, навіть з огляду на падіння авіаперельотів, яке може бути найгіршим після терактів 11 вересня, перевізники США повинні бути прибутковими у 2009 році. Троє інших аналітиків повторили цей прогноз у звітах для інвесторів.

«Гарний рік»

«Зменшення потужностей, здійснене в 2008 році, у поєднанні з падінням цін на нафту, повинно стати хорошим роком», - сказав Джим Корідор, нью-йоркський аналітик Standard & Poor's. «Вірогідні додаткові скорочення пропускної здатності, якщо, як очікується, витрати на авіаперельоти сповільняться».

Авіакомпанії впали сьогодні разом з більшістю американських акцій через занепокоєння тим, що світова економічна криза поглиблюється.

Delta впала на 85 центів, або 9.7 відсотка, до 7.96 долара о 4:75 на складних торгах Нью-Йоркської фондової біржі, тоді як американська материнська компанія AMR Corp. впала на 8.5 центів, або 8.03 відсотка, до 2.31 долара. UAL Corp., яка є материнською компанією United, впала на 21 долара, або на 8.94 відсоток, до XNUMX долара на біржі Nasdaq.

Авіакомпанії скорочують кількість місць, скорочуючи маршрути або літаючи на них рідше, або замінюючи великі літаки на менші. Перевізники США почали свої найбільші скорочення у 2008 році у вересні, що допомогло більшості отримати приріст принаймні на 8 відсотків доходу в третьому кварталі за кожне місце, яке пройшло милю.

"Досить просто"

«Математика досить проста», — сказала Кріссі. «Де б не з’являлися місця, дохід від одиниць зростає».

Авіакомпанії також повинні виграти від падіння авіаційного палива на 60 відсотків після досягнення піку в 4.36 долара за галон у липні. У 3.18 році до 2008 листопада ціна на пальне все ще коштувала в середньому 28 доларів США, що на 50 відсотків більше, ніж за той самий період минулого року, що призведе до збитків великих авіаперевізників, включаючи Delta, AMR і UAL.

Перевізники, включаючи American, Continental Airlines Inc. і US Airways Group Inc., заявили, що ще занадто рано визначати, чи слід скорочувати кількість місць на світових ринках у 2009 році.

«Ми готові до подальшого скорочення внутрішньої та міжнародної потужності, якщо це буде необхідно», — сказав головний виконавчий директор Джерард Арпі в інтерв’ю 3 листопада в штаб-квартирі AMR у Форт-Ворті, штат Техас. «Це не те, що ми сподіваємося або хочемо зробити».

Тим не менш, авіакомпанії стикаються з ознаками зменшення міжнародного попиту разом із внутрішнім падінням, таким як американське падіння на 5.9 відсотка до жовтня.

Масштабування назад

United, третє місце в США після Delta та American, заявило, що минулого місяця пасажиропотік впав на 3 відсотків на тихоокеанських і латиноамериканських маршрутах. Атлантичний трафік зріс на 17 відсотка. Чиказька компанія United вже планує скоротити міжнародні потужності на цілих 4.9 відсотків у 8 році.

Delta вже скорочує заплановане міжнародне зростання на цей квартал до 15 відсотків, що на два відсоткові пункти. Кількість місць у авіакомпанії Delta з Атланти, яка минулого місяця купила Northwest Airlines Corp., знизиться на 14 відсотків.

У жовтні компанія AMR заявила, що планує скоротити потужності 2009 року на 5.5 відсотка в порівнянні з поточним роком у своїх основних реактивних операціях. Це включає 8.5-відсоткове скорочення на внутрішніх ринках і падіння майже на 1 відсоток для міжнародних послуг.

«Якщо міжнародний попит виглядає слабшим, логічною причиною скорочення буде друга половина міжнародних операцій», — сказав Майкл Дерчін, аналітик FTN Midwest Research Securities у Нью-Йорку. «Вони, звичайно, скоротять це на 5-7 відсотків або більше, якщо погіршення попиту буде виправданим».

За даними галузевої торгової групи, у жовтні, останньому періоді, за який доступні дані, міжнародні авіасполучення впали другий місяць поспіль. Падіння на 1.3 відсотка послідувало за падінням на 2.9 відсотка у вересні.

"Морок триває"

«Похмурість триває», — сказав Джованні Бізіньяні, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту в Женеві.

Хоча важче скоротити міжнародні пропускні можливості, оскільки рейси відбуваються рідше, а менші реактивні літаки зазвичай не є варіантом для довгих маршрутів, швидка реакція авіакомпаній на паливну кризу свідчить про те, що вони швидко відреагують на подальше ослаблення подорожей, вважають аналітики, зокрема Corridore S&P. .

«Якщо вони стежили за бронюваннями щотижня, то тепер вони роблять це щодня», — сказав Корідор. «Якщо моніторили щодня, то зараз перевіряють тричі на день. Цього разу вони дуже старанні, щоб переконатися, що вони випереджають криву попиту».