ОТТАВА. Термінальні збори в аеропорту Оттави будуть знижені на 1 відсотків 600,000 липня, що дозволить авіакомпаніям заощадити близько XNUMX XNUMX доларів США, заявив у понеділок виконавчий директор Міжнародного аеропорту Оттави.
Пол Бенуа сказав, що авіаційна галузь опинилася в кризі після різкого зростання вартості палива та ослаблення економіки в Канаді та США
«Не було жодної дискусії, не було жодної зустрічі з галуззю, ми просто сиділи й говорили: «Дивіться, часи важкі. Чи можемо ми допомогти?», — сказав Бенуа. «Це не просто криза авіакомпаній, це криза, яка вплинула на всю галузь і, зрештою, на наші спільноти».
Загальні термінальні збори стягуються з перевізників за простір загального користування в терміналі, а також за такі речі, як технічна підтримка та послуги з прибирання. Збори стягуються за кожне отримане місце і наразі становлять близько 12 мільйонів доларів США на рік.
Дві найбільші авіакомпанії Канади заявили, що вдячні за зниження плати.
Air Canada, яка минулого тижня оголосила про скорочення 2,000 робочих місць, «вітає Адміністрацію міжнародного аеропорту Оттави та її президента та генерального директора. . . за демонстрацію лідерства та далекоглядності шляхом добровільного зниження гонорарів», – сказав Дункан Ді, головний адміністративний директор Air Canada.
«Сподіваюся, сьогоднішнє дуже приємне оголошення змусить інших учасників галузі, включаючи федеральний і провінційний уряди, визнати серйозність ситуації, з якою стикається наша галузь, і наслідувати рішучі дії Управління за допомогою подібних заходів».
WestJet також із полегшенням почув про зниження плати в аеропорту Оттави.
«Ми дякуємо адміністрації аеропорту Оттави за це зниження зборів», — сказав Кен Маккензі, виконавчий віце-президент з операцій WestJet. «Адміністрація аеропорту Оттави явно зайняла лідируючу позицію у визнанні необхідності виведення витрат із системи в світлі рекордних цін на паливо. . . Ми закликаємо ці (інші) аеропорти слідувати за Оттавою, щоб зробити свій внесок у забезпечення того, щоб авіаперельоти залишалися доступними для всіх канадців».
Але Бенуа сказав, що скорочення в Оттаві не є сигналом для аеропортів по всій країні.
«Я не б'ю в барабан, щоб інші наслідували мої приклади», — сказав Бенуа. «Зрештою, це не виклик іншим аеропортам. . . . Цього року нам дуже пощастило. . . у нас було додано багато додаткових рейсів, головним чином Air Canada, що поставило нас у ситуацію, коли я фактично перевищую бюджет, що дозволяє мені це робити».
Головний фінансовий директор Управління міжнародного аеропорту Ванкувера Гленн МакКой заявив, що аеропорт не планує негайно скорочувати збори, зазначивши, що минулого року він уже значно знизив міжнародні збори за посадку та заморозив усі авіаційні тарифи та збори до 2010 року.
«Ми продовжуємо працювати з нашими авіакомпаніями-партнерами, щоб з’ясувати, що ще ми можемо зробити, щоб підвищити ефективність аеропорту та допомогти їм керувати витратами», — сказав він в інтерв’ю. «Зайве говорити, що зі збільшенням вартості палива їхній інтерес до цього, очевидно, зріс».
Міжнародні збори за посадку в аеропорту були знижені минулого року, щоб привести їх у відповідність до внутрішніх. Зниження дозволили заощадити 32 відсотки для великих літаків, таких як Boeing 777, 20 відсотків для Dash 8 і 175 відсотків для Embraer XNUMX.
Прес-секретар Трейсі Беднард повідомила, що авіакомпанія Edmonton Airlines вже працює в міжнародному аеропорту Едмонтона.
За її словами, регіональне управління аеропортів Едмонтона не підвищувало збори за посадку та термінали з 2005 року. Орган влади також не підвищує їх у 2009 році, відзначаючи чотири роки заморожених зборів для авіакомпаній.
«Наша чутливість до витрат авіакомпаній почалася не просто з високих цін на нафту», — сказав Беднард. «Це було дуже важливо для нашого керівництва протягом останніх кількох років».
Аеропорт Едмонтона також зберіг плату за покращення аеропорту на рівні 15 доларів США за кожного пасажира, який відлітає, незважаючи на те, що розпочав розширення на 1.1 мільярда доларів, додав Беднард. Аеропорт наголосив на збільшенні «неаеронавігаційних доходів», включаючи розвиток магазинів і послуг у міжнародному аеропорту. «Один долар, який ми можемо отримати за розвиток земель, — це один долар, який ми не повинні стягувати з авіакомпаній чи пасажирів».
canada.com
