Не дивно, що протидія черговій величезній подачі уряду на борг Міжнародна авіакомпанія Thai Airways (THAI) зростає, що стосується громадських настроїв, в AIR відбулася зміна (вибачте за каламбур). Коли сказав прем'єр-міністр Таїланду Прают Чан-о-ча Thai Airways йому нададуть останній шанс розвернутися, назвавши це "питанням життя або смерті" для компанії та її працівників, він був смертельно серйозним "Я дав THAI п'ять років, щоб вирішити проблеми, але це все ще не вдалося, ”, - сказав він після засідання кабінету міністрів на початку травня 2020 року.

Компанія Thai Airways International повинна подати план реабілітації до кінця місяця, якщо вона хоче, щоб уряд розглянув порятунок заходів. Міністр транспорту Саксаям Чідчоб встановив кінцевий термін на тлі зростання громадських настроїв щодо державної позики національного перевізника, який вже стикався з фінансовими проблемами до спалаху коронавірусу, повідомляючи про збитки з 2017 року.

Супротив громадськості готується до рятувального пакету для Thai Airways.

Як відповідь на кризу, державне підприємство вимагає позику у розмірі 58.1 млрд. Батів (1.81 млрд. Доларів США), гарантовану Міністерством фінансів, якому належить 51 відсоток компанії, але громадськість не так зацікавлена.

Погані результати діяльності, безгосподарне управління та передбачувана корупція послабили довіру до того, що колись було "гордістю нації".

План порятунку ще не доопрацьований, і міністр транспорту Саксаям Чідчоб заявив цього тижня, що авіакомпанія подасть переглянуту пропозицію до кінця травня.

"Якщо план не буде закінчений у травні, тоді ми не можемо продовжувати", - сказав Саксаям Reuters, додавши, що пропозиція повинна стосуватися всіх 23 областей ризику, виділених авіакомпанією, і представляти чітку стратегію поводження з новим коронавірусом, збільшення доходів та управління витратами. "План Thai Airways повинен бути чітким, оскільки гроші надходять від державних податків, особливо коли країні потрібно використовувати бюджет для управління вірусом та надання допомоги населенню", - сказав міністр транспорту.

12 травня прем'єр-міністр повідомив, що уряд досі не отримав план реабілітації Thai Airways International.

Це породило припущення про те, що воно може подати заяву про банкрутство, хоча прем'єр-міністр Прают Чан-Оча заявив, що всі варіанти порятунку повинні розглядатися в першу чергу.

Прихильники плану заявляють, що життєво важливо компенсувати втрати доходів від туризму, що стикаються з економікою, яка вже прогнозується в цьому році скоротитися більш ніж на п'ять відсотків. Адміністрація туризму прогнозує, що в 14 році країну відвідають від 16 до 2020 мільйонів іноземців, порівняно з 39.8 мільйонами в 2019 році.

Але критики заявляють, що компанія не повинна покладатися на гроші платників податків для вирішення проблем, які нібито включають безгосподарність та корупцію. Мислення громадськості полягає в тому, що це не національний перевізник, а організація, яка несе тягар на податки.

Хоча рядовим тайцям доводилося стояти в черзі годинами, щоб вимагати видачу уряду 5,000 бат, гроші тайським авіалініям видають беззастережно.

Відсутність симпатій громадськості пов'язана з поганими показниками діяльності компанії, яка зафіксувала збитки з 2017 року. Депутати застерігають, що порятунок перевізника є "моральною небезпекою".

Авіакомпанія, яка зарезервувала збитки в розмірі 12.04 мільярда батів у 2019 році, минулого тижня попросила біржу Таїланду дозволити їй відкласти подання фінансової звітності за січень-березень до серпня.

Противники відзначають, що нещодавній стимулюючий пакет на 1.9 трильйона батів (58 мільярдів доларів США), започаткований для компенсації економічного впливу коронавірусу, збільшив державний борг до 57 відсотків ВВП. Додаткові позики для допомоги Thai Airways "можуть означати, що в майбутньому буде менше місця для подібних кредитних пакетів".

Партія "Вперед", заявила, що будь-який план реабілітації повинен залежати від подання банкрутством дихальних шляхів, тим самим заморожуючи свої борги.

Студентський активіст Танават Вонгхай опублікував у Twitter. ”Виступати проти використання грошей платників податків для нескінченного порятунку Thai Airways, особливо без чіткого плану реабілітації. Використовуйте гроші на розвиток освіти, тайці виграють. Але використовуйте гроші, щоб врятувати Thai Airways, коли люди страждають. Що отримують тайці? " Танават сказав у своєму дописі, який ретвітнув 8,100 разів.

Компанія не вперше намагається реабілітувати свою бізнес-модель. У 2015 році він спробував подібний процес, впорядкувавши операції, маршрути та свій флот, намагаючись компенсувати зростаючу конкуренцію.

Міністр транспорту Саксаям заявив, що новий план повинен передбачати чітку стратегію боротьби з коронавірусом.

Проблеми, з якими стикається авіакомпанія, потрапили в заголовки новин, коли в березні Сумет Дамронгчейтем подав у відставку з посади президента компанії, оскільки, як повідомляється, не вдалося затвердити план реабілітації.

Посилаючись на пандемію, французький Airbus у квітні вилучив спільне підприємство на суму 11 мільярдів батів для розробки технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту в аеропорту У-Тапао в Районзі

Про автора:

Ендрю Дж. Вуд народився в Йоркширі, Англія, він професійний готельєр, Скаліг та туристичний письменник. Ендрю має 48 років досвіду гостинності та подорожей. Він випускник готелю Непірського університету, Единбург. Ендрю в минулому був директором Skål International (SI), національним президентом СІ Таїланду, а в даний час є президентом СІ Бангкок і віце-президентом як СІ Таїланду, так і СІ Азії. Він є постійним запрошеним викладачем в різних університетах Таїланду, включаючи Школу гостинності Університету Успіння та Японську готельну школу в Токіо.

http://www.amazingthailandusa.com/

#відновлення подорожей