Південно-захід може розширити флот у 2009 році, оскільки авіакомпанії скоротять

Southwest Airlines Co., єдиний великий перевізник США, який все ще є прибутковим, може розширити свій флот у наступному році, оскільки конкуренти скорочують операції, щоб різко різко зростати рахунки за пальне, сказав головний виконавчий директор Гері Келлі.

За словами Келлі, найбільша дешева авіакомпанія може залишити до 10 старих літаків, які будуть виведені з експлуатації в 2008 році, а потім додати 14 нових літаків у 2009 році. Оскільки United Airlines та інші готуються до скорочення польотів у четвертому кварталі, Southwest відклав рішення про розширення наступного року, сказав він, не вказавши часових рамок.

«Нам усім цікаво побачити, якими будуть наслідки скорочень у четвертому кварталі», – сказав Келлі вчора в інтерв’ю. «Ми готові розширити флот, і це дуже відрізняється від того, що відбувається з більшістю наших конкурентів».

Southwest отримує вигоду від своєї стратегії заздалегідь зафіксувати ціни на паливо. Близько 70 відсотків її потреб у паливі цього року хеджуються за цінами, еквівалентними нафті в 51 долар за барель, що менше половини від вчорашньої ціни закриття в Нью-Йорку в 134.61 долара.

Після того, як Frontier Airlines Holdings Inc. подала заяву про банкрутство, Southwest з Далласа заявила 20 травня, що розширить обслуговування в Денвері, який є рідним аеропортом Frontier і центром United.

«Це, безумовно, була історичною закономірністю Southwest», – сказав кредитний аналітик Standard & Poor's Філіп Багґалі в інтерв’ю. «Вони мають фінансову силу, щоб використовувати можливості, більше, ніж будь-яка інша авіакомпанія».

Прибуток Outlook

Чистий прибуток складе 196 мільйонів доларів у 2008 році, що є середнім показником трьох аналітиків, складених Bloomberg. Хоча це буде найменший прибуток з 1995 року, Southwest зазнає збитків по всій галузі, які цього року можуть досягти рекордних 7.2 мільярдів доларів. У 645 році авіакомпанія заробила 2007 мільйонів доларів.

Southwest піднявся на 46 центів, або на 3.3 відсотка, до $14.46 о 1:55 на торгах на Нью-Йоркській фондовій біржі. Акції зросли на 15 відсотків цього року до вчорашнього року, порівняно з 37-відсотковим падінням для Bloomberg US Airlines Index.

Келлі сказав, що Southwest буде продовжувати просувати свою політику не стягувати плату за такі послуги, як перевірка додаткової сумки або безалкогольні напої, як інші авіакомпанії роблять, щоб допомогти протистояти 81-відсотковому сплеску авіапалива в минулому році.

«Кожна компанія хоче виділитися серед зграї», — сказав Келлі. «Це чудова можливість. Його передали нам на срібному блюді».

Southwest додала плату за привілейовану посадку в рамках своїх зусиль, щоб збільшити дохід від інших джерел, ніж продаж квитків, на 1.5 мільярда доларів щорічно до 2010 року. Дохід минулого року склав 9.86 мільярдів доларів.

Зменшення флотів

Додавання більше літаків до 534 Boeing Co. 737 Southwest розширить другий за величиною флот США, поступаючись лише American Airlines Corp. AMR. Перевізники США на чолі з United and American оприлюднили плани з квітня припинити роботу до 378 літаків до наступного року та скоротити щонайменше 10,300 2008 робочих місць. Більшість знижень XNUMX року відбудеться після літнього сезону подорожей.

Майкл Бойд, президент консалтингової компанії Boyd Group в Еверґріні, штат Колорадо, очікує «нульових» можливостей для Southwest, оскільки інші перевізники скорочують. Великі авіакомпанії не залишають жодних великих ринків, і «лише граничні потужності зменшуються», — сказав він в інтерв’ю.

Келлі сказала, що рішення, де розмістити нову послугу, є «справжнім балансуванням, оскільки ми знаходимося в розпалі власних змін».

«Мені дуже приємно, що у нас є чіткий план і ми досягаємо непоганих успіхів», – сказав він. «Але це просто не середовище, яке платить за надмірну агресивність». Southwest зараз є п'ятою за величиною авіакомпанією США за кількістю перевезень.

Промисловість і Southwest можуть постраждати, якщо перевізник прискорить своє зростання, сказав Джеймс М. Хіггінс, аналітик Soleil Securities Corp. в Соулбері, штат Пенсільванія.

«Південно-західна компанія також має підвищити загальну ціну», – сказав Хіггінс, який радить купувати акції. Оскільки ціни Southwest нижчі, ніж у його конкурентів, більша пропозиція цих тарифів підірватиме зусилля індустрії, щоб позбутися своїх найдешевших місць і покрити більшу частину витрат, сказав він.

bloomberg.com