50-хвилинний маршрут Ентеббе-Найробі, на якому домінує Kenya Airways (KQ), є одним з найдорожчих у світі.
Незважаючи на спроби конкуруючих авіакомпаній знизити ціну, вона залишилася на рівні 300 доларів США (492,000 XNUMX шв.
Авіакомпанії: Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540 та East African Airlines.
Високі ціни на паливо ще більше зруйнували будь-яку надію на зниження цін. З 2002 року ціна на нафту підскочила з 25 доларів за барель до більш ніж 113 доларів. Це зменшило прибутки авіакомпаній.
Оскільки національний перевізник Уганди занепав більше десяти років тому, KQ став домінувати на маршруті.
У 2005 році авіакомпанія Victoria International Airlines (VIA) за підтримки південноафриканської компанії досягла угоди з Угандою про те, щоб стати національним перевізником.
Однак першому рейсу VIA з Ентеббе до Найробі було відмовлено в дозволі на посадку в міжнародному аеропорту Джомо Кеніатта (JKIA) у Найробі. Джерела стверджують, що причиною стало неправильне «формулювання документів». Менш ніж за два місяці ВІА не стало більше.
У середині 2006 року Ethiopian Airlines поскаржилася до Управління цивільної авіації Кенії на затримку надання їм прав на посадку в JKIA.
Вони були готові стягнути 200 доларів у порівнянні з 366 доларів у KQ, але їх запит досі не задоволено.
East African Airlines також була змушена відмовитися від маршруту після того, як кенійська влада зірвала її спробу отримати популярний ранковий слот.
Після тих марних спроб у пасажирів все ще залишалася надія, коли Air Uganda в минулому році вирушила в авіаційну промисловість. Авіакомпанія стягувала 199 доларів.
«Я подумав, що це буде полегшенням для нас у бізнесі, але дізнався, що терміни Air Uganda не були зручними», – сказав Лютер Бойс, бізнесмен, який часто буває на цьому маршруті.
«Якщо я можу бути в Найробі до 6:00 ранку, провести дві зустрічі, одну о 8:00 і іншу о 2:00, і повернутися в Уганду о 6:00 або 11:00 того ж дня, це лише Kenya Airways пропонує це. Мені не залишається іншого вибору, окрім як кусати кулю», – сказав Буа.
У травні авіакомпанія Air Uganda призупинила ранковий рейс через високі ціни на паливо та зниження кількості. Поки Air Uganda виходила, Fly540 вийшов на сцену того ж місяця. Коштує 158 доларів. Але, за словами турагентів, мандрівники все ж віддають перевагу KQ через його розклади, які зручніші.
Kenya Airways також користується перевагами аеропорту Джомо Кеніятта як регіонального центру, пропонуючи клієнтам різноманітні напрямки до Європи, Азії та решти Африки. Це означає, що мандрівники воліють використовувати одну авіакомпанію з Ентеббе, ніж розбивати подорож між різними авіакомпаніями, щоб заощадити гроші.
Однак KQ відомий частими затримками та скасуваннями рейсів.
«Оператори, які бажають курсувати маршрутом, повинні мати взаєморозуміння між двома країнами. Зазвичай вони не повинні мати обмежень, але маршрут, схоже, має проблеми з кенійської сторони», – пояснило джерело в Управлінні цивільної авіації.
На додаток до домінування на маршруті Найробі, Kenya Airways планує посилити свої регіональні рейси. Очікується, що він отримає новий Embraer E170. Очікується, що літак буде обслуговувати внутрішні, а також регіональні маршрути, такі як Уганда, Танзанія, Руанда, Бурунді та Замбія.
«Embraer має короткий термін виконання та низькі витрати на технічне обслуговування. Його паливна ефективність повинна дозволити нам краще максимізувати дохід у ці неспокійні часи», – сказав в нещодавньому опублікованому інтерв’ю генеральний директор KQ Тітус Найкуні.
Експерти ринку прогнозують, що інші нові учасники або відмовиться, або підвищать тарифи, якщо хочуть залишитися в бізнесі через високу вартість палива. Вони кажуть, що KQ, який має більшу маржу, має більше можливостей для підтримки стабільних цін у середньостроковій перспективі.
