Інша грандіозна церемонія офіційно закрила туристичний форум АСЕАН у 2010 році, коли делегати знову вирушили в п’ятницю або суботу назад додому або після туру. Тоді Бруней повернеться до свого спокійного, невимушеного способу життя. Якщо більшість делегатів розглядали цю подію як ATF відновлення туризму Південно-Східної Азії, які переваги буде для Брунею?
Останнє незалежне Малайське королівство — це чарівна країна з сильними та живими ісламськими традиціями, якими більшість людей може милуватися в його вражаючих мечетях або в прекрасному Музеї регалій, де представлені скарби султана. Бруней також є місцем найкраще збережених тропічних лісів на Борнео, що пропонує, ймовірно, найкращий екологічний туризм у Південно-Східній Азії. Прогулянка в Бандар-Шрі-Бегаван – це приємне враження, де відвідувачі можуть насолоджуватися мечетями та офіційними будівлями, загорнутими в надзвичайно мінливі відтінки кольорів відповідно до часу доби. Водному селищу (Кампунг Айер) вдалося зберегти свою атмосферу і, на щастя, не поступається місцем блискучим торговим центрам. Бруней — справжнє місце, але чи достатньо цього, щоб залучити більше мандрівників?
Повільний темп життя, багатство, що надходить від нафтових і газових ресурсів, надовго відвернули інтерес Брунею від туризму. Отже, відкриття туризму є новим, що почалося лише в середині XNUMX-х років. Були побудовані готелі, відкриті нові музеї, покращені дороги, розвиваються такі види діяльності, як гольф і дайвінг. Але цього ще недостатньо, щоб перетягнути більшу кількість туристів. Empire Hotel and Resort, найрозкішніший готель Брунею, досі залишається єдиним морським курортом уздовж незайманого узбережжя Брунею, а Sheraton — єдиною міжнародною мережею, яка є в країні. Ще кілька морських курортів, які носять назву деяких міжнародних мереж, запропонують більше вибору для туристів, особливо для тих, хто не бажає платити за номери, встановлені Імперією. Міжнародні мережі також сприятимуть кращому відображенню місця призначення у всьому світі.
За словами шейха Джамаллудіна Шейха Мохаммеда, керівника департаменту туризму Брунею, за останні чотири роки країна спостерігала стабільний прогрес у плані прибуття туристів. «Ми ніколи не будемо місцем масового туризму і не хочемо в нього перетворюватися. Це інші напрямки по всьому світу для цих ринків. Позиціонування себе як місця для сімейного та екологічного туризму надає Брунею відмітну унікальну ідентичність у Південно-Східній Азії», – сказав він під час прес-конференції ATF. У 2008 році Бруней прийняв близько 217,000 2005 туристів, що майже вдвічі перевищило загальну кількість мандрівників у порівнянні з 2009 роком. Згідно з даними імміграції, за рік кордон перетинають приблизно мільйон відвідувачів. «У 200,000 році, ймовірно, загальна кількість зменшиться до 14 2010. Проте ми очікуємо зростання на XNUMX% у XNUMX році, оскільки ми бачимо певні позитивні зрушення, такі як відновлення рейсів Royal Brunei Airlines (RBA) до Китаю та Індії, а також збільшення кількості круїзів до Брунею», – розповідає Мохаммед.
Під час ATF Tourism Malaysia та RBA підписали маркетингову угоду, спрямовану на просування туризму обох країн. Нова кампанія не тільки спонукає малайзійців відвідати Бруней і навпаки, але й позиціонує Бруней як ворота до двох напрямків. «Ми тільки починаємо працювати над такою формулою, включаючи пакети та спеціальні пропозиції між Сабахом та Сараваком у Малайзії та Брунеєм, оскільки обидві країни добре взаємопов’язані та легкодоступні. Однак ми сподіваємося, що потім зможемо розширити покриття на Калімантан», – заявив міністр туризму Малайзії д-р Нг Єн Єн після підпису.
Це справді вирішальне питання для майбутнього розвитку Брунею. Як незалежна країна, Бруней міг би легко стати головними воротами до всього острова Борнео. На жаль, Калімантан, індонезійська частина Борнео, не був присутній на ATF і не був учасником жодної зустрічі, як ніби це було за тисячі миль...
«У минулому ми двічі намагалися створити бренд Borneo, який нам відомий, оскільки він подобається іноземним мандрівникам. Однак це було неможливо через різні чинники: в Індонезії занадто багато людей, з якими можна спілкуватися, оскільки Калімантан поділений на таку кількість провінцій і районів. Дорожнє або повітряне сполучення з Калімантану до Малайзії чи Брунею, як відомо, недостатньо», – аналізує Мохаммед. Оскільки RBA вийшов з Балікпапана (Східний Калімантан) кілька років тому, Калімантан фактично не має авіасполучення з Брунеєм. Єдиним авіасполученням залишаються три-чотири щотижневі рейси з Кучінга (Саравак) до Понтіанака (Західний Калімантан).
Тоді продаж Борнео через Бруней привернув би Малайське королівство більше в центрі уваги. Тоді це може мати подібний ефект до статусу шлюзу Сінгапуру до Індонезії або до статусу Гонконгу проти Китаю – хоча і в набагато меншому масштабі. «Це правда, що ми не рухаємося так швидко, як декому хотілося б бачити. Але поволі приходить нове покоління, яке має більше шансів подорожувати і краще знає нові тенденції. І вони усвідомлюють, що Бруней також має бути більш інтегрованим до решти Борнео та всього регіону, щоб продовжувати процвітати», – каже молодий керівник, який випадково зустрівся на вулицях Брунею, який перейшов працювати в Раду економічного розвитку Брунею. Схоже, що нове покоління Брунею прагне більше взяти долю країни в свої руки.
