Щороку IdeaWorksCompany аналізує додаткову інформацію про доходи авіакомпаній у всьому світі. Ці результати застосовано до більшого списку перевізників (у 184 році їх було 2017), щоб оцінити допоміжну діяльність світових авіакомпаній. Діяльність a la carte є значним компонентом допоміжних доходів і складається з зручностей, які споживачі можуть додати до свого досвіду авіаперельоту. До них входять збори, сплачені за зареєстрований багаж, призначені місця, харчування на борту, ранню посадку та розваги на борту. З них прибуток від зареєстрованого багажу є значним – 23.6 мільярда доларів США від продажів у 2017 році.
CarTrawler Глобальна статистика доходу а-ля-карт
Авіакомпанії, засновані в: 2017 2010 2017 Порівняно з 2010 роком
Європа/Росія $19.4 млрд $4.7 млрд 313%
Азіатсько-Тихоокеанський регіон 15.8 мільярда доларів 3.0 мільярда доларів 430%
Північна Америка $14.8 млрд $5.4 млрд 176%
Африка/Близький Схід $4.7 млрд $0.6 млрд 725%
Латинська Америка/Карибський басейн $2.3 млрд $0.3 млрд 567%
Глобальні суми $57.0 млрд $14.0 млрд 308%
Ейлін МакКормак, головний комерційний директор CarTrawler, сказала: «Величезне збільшення на 308% прибутку a la carte з 2010 року свідчить про зростаючу популярність моделі бюджетних авіакомпаній і a la carte підходу до ціноутворення. Будь то авіакомпанії глобальної мережі, такі як Emirates на Близькому Сході, чемпіони з допоміжних доходів, такі як AirAsia та Ryanair, і навіть традиційні авіакомпанії, такі як TAP Portugal, усі вони стають кращими роздрібними торговцями, щоб заохочувати споживчі витрати та підвищувати прибутки для інвесторів. Поряд із цим зростаючим досвідом роздрібної торгівлі, можливості прокату автомобілів і бронювання готелів також дозволяють авіакомпаніям краще задовольняти весь спектр потреб споживачів у подорожах».
Таблиця Global Regions Snapshot 2017 додатково демонструє, як діяльність a la carte варіюється залежно від регіону. Поширеність бюджетних перевізників у регіоні фактично визначає рівень допоміжних доходів; вища концентрація бюджетних перевізників (LCC) підвищує допоміжні доходи та результати a la carte.
• Європа займає лідируючу позицію у світі за операціями по меню, і LCC генерують вражаючі 27% операційного доходу для авіакомпаній, що базуються в Європі та Росії. Не дивно, що цей регіон також займає перше місце за доходами від а ля карт у відсотках від загального доходу авіакомпанії. Чемпіони додаткових доходів easyJet, Norwegian і Ryanair мають широкі мережі, які вплинули на бізнес-моделі кожної авіакомпанії в регіоні. Це підвищило результат a la carte майже до 10% операційного доходу авіакомпаній, що базуються в Європі та Росії.
• Північна Америка має нижче проникнення LCC, особливо з Southwest, що працює більше як традиційна авіакомпанія з точки зору послуг a la carte. Але тут це великі авіакомпанії, такі як Air
Канада, Дельта та Юнайтед, які прийняли методи a la carte. Очікуйте підвищення тут (і в Європі), оскільки трансатлантичні авіакомпанії починають додавати збори протягом 2018 року за перший зареєстрований багаж.
Знімок глобальних регіонів 2017 року
Авіакомпанії, що базуються в: Бюджетні перевізники
Частка операційного доходу A la Carte як % від операційного доходу Топ-3 для
Дохід по меню (за алфавітом)
Європа/Росія 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Північна Америка 10.9%* 7.0% Американська, Delta, United
Латинська Америка/ Карибський басейн 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Азія/Тихоокеанський регіон 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Африка/Близький Схід 4.0% 5.6% Емірати, Etihad, Катар
• У Латинській Америці ринок швидко змінюється, коли такі авіакомпанії, як GOL, JetSmart і Volaris, кидають виклик статус-кво всеохоплюючого ціноутворення авіакомпаній. Правила також змінюються; У 2017 році Бразилія дозволила авіакомпаніям стягувати плату за зареєстрований багаж на внутрішніх рейсах.
• Азіатсько-Тихоокеанський регіон має давні традиції LCC з широким охопленням мережі AirAsia Group. Однак глобальна мережа регіону та традиційні авіакомпанії набагато повільніше впроваджували методи a la carte, які зараз прийняті мережевими авіакомпаніями США та Європи. Лише протягом останніх кількох років регулятори в Китаї почали висловлювати підтримку розвитку LCC. Як тільки модель низьких тарифів стане поширеною в Китаї, легко уявити, як швидко її приймуть споживачі.
• Африка та Близький Схід відстають у розвитку бюджетних авіаперевізників і допоміжних доходів. Авіакомпанії, які дають найбільший прибуток за картою, оцінюються як такі через їх великий розмір, а не через агресивну роздрібну діяльність. Значні бюджетні перевізники регіону обмежені Air Arabia та flydubai, кожен з яких отримав додатковий дохід понад 300 мільйонів доларів США за 2016 рік. Зростання LCC та допоміжних доходів гальмується закріпленим державним контролем та власністю авіакомпаній.
«Великі речі починаються з малого» — це цитата з класичного фільму «Лоуренс Аравійський». Ці мудрі слова однозначно стосуються зростання доходів a la carte. Те, що колись майже не було в Африці, Латинській Америці та на Близькому Сході, зросло більш ніж утричі й стало глобальним явищем прибутку, яке торкається кожного регіону світу. Безумовно, це лідирують бюджетні перевізники, але зараз на нього покладаються традиційні авіакомпанії в пошуках більшого прибутку. У кожному регіоні трансформація була разюче схожою. Традиційні авіакомпанії змушені відповідати ціновим стратегіям своїх конкурентів LCC. Це починається в межах регіону на коротших маршрутах, а в найбільш розвинених регіонах також стає фактором для далеких рейсів.
Компанія IdeaWorksCompany прогнозує, що врешті-решт світ зрівняється з результатами Європи. Глобальні бюджетні перевізники досягнуть частки операційного доходу, що перевищить 25%, а діяльність за меню становитиме 10% загального доходу. Це справді «велика річ», яка надає широкий вибір для споживачів. Набагато більше мандрівників в Азії, Африці та Південній Америці насолоджуватимуться новою можливістю вибору максимальної економії на базовому тарифі або більшого комфорту та зручності з меню a la carte. Бізнес-моделі змінюються, і лише найкваліфікованіші продавці авіакомпаній процвітатимуть у цьому середовищі, що швидко розвивається.
