Сім отримано і три залишилося відправити – це історія про те, як Ethiopian Airlines (ET) отримала найсучасніший літак у світі, Boeing B787 Dreamliner, першу авіакомпанію в Африці, яка отримала цього революційного нового птаха, і авіакомпанію з найбільшим нині флот, який до кінця 2014 року збільшиться до 10 таких літаків.

ЗМІ цитують генерального директора ET Теволде Гебремаріама, вітаючи нову пташину домівку: «Як флагманський перевізник Африки, Ethiopian завжди був і залишається лідером авіаційних технологій на континенті, надаючи найсучасніші літаки своїм шановним клієнтам. Зараз у нас наймолодший флот в Африці із середнім віком 7 років. Відповідно до нашої 15-річної стратегічної дорожньої карти швидкого, прибуткового та сталого зростання Vision 2025 ми продовжуватимемо розширювати та модернізувати наш автопарк, щоб і надалі забезпечувати максимальний комфорт нашим клієнтам».

Обслуговуючи близько 80 напрямків по всьому світу зі свого центру в міжнародному аеропорту Боле в Аддіс-Абебі, новий тип літака відіграв важливу роль у збільшенні частоти польотів і пунктів призначення в той час, як триває боротьба за панування в Африці. Останнім часом Ethiopian додає пункти призначення, наприклад, Відень, який є одним із трьох членів Star Alliance, який має географічну перевагу розташування хабу, слугує для зв’язку трафіку учасників Star через Аддис-Абебу з рештою Африки.

Тим часом, через кордон у Найробі, Kenya Airways досягає успіху в наздоганянні панафриканського перевізника, розгортаючи вражаючу африканську мережу та додаючи більше пунктів призначення, хоча наразі все ще з меншим флотом і меншими глобальними містами. вчасно.

Однак, на відміну від Ethiopian, Kenya Airways поступово виводить із експлуатації свій застарілий флот B767-300, і оскільки цього року прибуде ще 5 їхніх Dreamliners, щоб приєднатися до «Великої рифтової долини», і ще три на початку наступного року, їхні B767 будуть повернуті орендодавцям. або продано, на відміну від Ефіопії, де цей набагато дорожчий в експлуатації та все менш привабливий тип літака залишатиметься в експлуатації приблизно до 2018 року.

Відповідаючи на запитання про плюси та мінуси цього рішення, кенійський льотчик прокоментував: «Я думаю, що ET просто має продовжити політ цих птахів після того, як інвестував у деякі змішані крила, щоб зменшити спалювання палива. Але головним чином я вважаю, що це для того, щоб підтримувати чисельність їх флоту, щоб мати можливість обслуговувати свою розширену мережу, тоді як KQ [Kenya Airways] встояла перед спокусою і просто замінить старих птахів на нові B787. Можливо, зважаючи на те, як йдуть справи в Кенії, це правильний вибір, принаймні, заднім числом, але він ставить дві стратегії для порівняння, і особисто я віддаю перевагу шляху KQ, оскільки він дає пасажирам молодший і кращий парк більш економічний паливо. Краще почекайте трохи довше та запасіться терпінням до розгортання, яке до 2021 року, згідно з їхнім стратегічним планом, все одно буде на тому рівні».

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

Perhaps the way things have been going in Kenya this is the right choice, in hindsight at least, but it puts the two strategies up for comparison, and personally I prefer the KQ way, because it gives passengers a fleet which is younger and better and more fuel efficient.
Seven received and three to go – that is the story of Ethiopian Airlines' (ET) taking delivery of the world's presently most advanced aircraft, the Boeing B787 Dreamliner, the first airline in Africa to get this revolutionary new bird and the one with the largest fleet at present which by the end of 2014 will have grown to 10 such aircraft.
Однак, на відміну від Ethiopian, Kenya Airways поступово виводить із експлуатації свій застарілий флот B767-300, і оскільки цього року прибуде ще 5 їхніх Dreamliners, щоб приєднатися до «Великої рифтової долини», і ще три на початку наступного року, їхні B767 будуть повернуті орендодавцям. або продано, на відміну від Ефіопії, де цей набагато дорожчий в експлуатації та все менш привабливий тип літака залишатиметься в експлуатації приблизно до 2018 року.