- Коли умови сприятливі, споживачі повернуться до повітря, умови справді є почуттям безпеки.
- Пасажири, яким зроблено щеплення, швидше за все, почуватимуться в безпеці, щоб літати знову, поки не буде встановлених урядом обмежень на подорожі.
- Хоча деякі країни послаблюють обмеження, деякі насправді посилюють обмеження на подорожі, тому ситуація все ще дуже непередбачувана і дуже нестабільна.
Пітер Харбісон розпочав інтерв'ю, вітаючи Йожефа Вараді, який є генеральним директором Wizz Air. Пітер запропонував розпочати дискусію великими фотографіями.
Інтерв’ю розпочалось із генерального директора Wizz, який пропонує огляд Європи та загальної пандемії COVID-19. Він обговорив великі проблеми з Петром CAPA - Центр авіації оскільки він бачить, що це з’явиться у найближчі 3 місяці, з якими Wizz Air доведеться зіткнутися.
Пітер Харбісон:
Дуже теплий прийом. Не розмовляв з тобою вже досить давно, Йожефе, але тим часом багато чого трапилось. Давайте почнемо з великих фотографій, і які головні проблеми ви побачите в найближчі три місяці?
Йозеф Вараді:
Дякую тобі, Пітере, що ти запросив мене до свого шоу. Дивлячись на сьогоднішнє життя, я думаю, що воно дуже складне. Вам, звичайно, потрібно поглянути на споживача, хоче він споживача літати чи ні. Очевидно, споживач хоче літати, у споживачеві немає нічого поганого. Ви бачите деякі ринки, [нечутно 00:00:56] насправді наздоганяє. Я думаю, що на даний момент він виконує близько 80% своїх потужностей у 2019 році. Очікується, що це перевищить велику літню потужність відносно 2019 року. Я думаю, що це насправді говорить вам, що коли умови сприятливі, споживачі повертаються до повітря, до франшизи літаків дуже, дуже швидко, і умови справді такі, почуття безпеки. Якщо ви щеплені, я думаю, ви почуваєтесь у безпеці літати знову і два, урядові обмеження не передбачають, тому ви можете легко поїхати.
Але це насправді не стосується Європа на даний момент часу. Я думаю, що готовність споживача до польоту повністю існує, вона залишається цілою. Насправді, багатьом людям просто набридло бути замкненими, і вони хочуть піти, вони хочуть подихати свіжим повітрям, але в той же час вони сильно обмежені встановленими урядом обмеженнями.
А в деяких випадках подорожувати майже неможливо. Зараз це повільно змінюється, але це не пряма лінія. Це більше схоже на американські гірки. Ви бачите, як деякі країни послаблюють обмеження, але все ще сьогодні ви бачите, як деякі країни насправді посилюють обмеження на подорожі, тому я думаю, що це все ще дуже непередбачувано, дуже нестабільно, і ми побачимо, як це буде йти далі. Ми точно отримали, я не думаю, що Європа на рівні США, звичайно, не з внутрішньої точки зору. Це все ще складно.
Петро:
Так Думаю, порівняння із США, мабуть, трохи складне, оскільки це, мабуть, єдиний ринок, який повернувся до такого рівня, за винятком Китаю. Але одна з речей, Йозеф, навіть у США, де вони повертаються до досить повних рейсів, і, очевидно, там є великий попит, повернувшись ближче до рівня 2019 року, врожайність все ще дуже низька. Вони все ще знижуються на 20-30 відсотків в середньому по економіці. Що це за кермом? Це занадто велика потужність надходить занадто швидко, чи це просто невизначеність з точки зору управління доходами?
Йожеф:
Ну, я думаю, що історія галузі полягає в тому, що, особливо коли йдеться про відновлення з важких ситуацій, що перевищує потужність, і, як я вже говорив, це важко через дисбаланс між попитом і пропозицією, ви бачили, як зменшується урожайність, і я думайте, що це те, чого ви повинні чекати. Практично всі в світі, що на етапі відновлення, це буде занадто велика потужність, що виходить на ринок, що, мабуть, є правильним для стимулювання руху транспорту та спонукання споживачів повернутися до польоту. Але в той же час, з фінансової, колишньої точки зору, очевидно, це буде тиснути на галузь.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Well, I think the history of the industry is that, especially when it comes to recovery from difficult situations that is over capacity and as I said it’s hard because of the imbalance between supply and demand, you’ve seen the yield environment dragging and I think this is what you should be expecting.
- I think what it really tells you is that when the conditions are right, the consumers come back to the air, to the franchise of flying very, very quickly and the conditions are really, the sense of safety.
- Pretty much everybody in the world that in the recovery phase, that will be too much capacity coming out to the market, which is probably the right thing for stimulating traffic and encouraging the consumers to come back into flying.
