Boeing Президент і головний виконавчий директор Денніс Мюленбург дасть свідчення завтра, 29 жовтня, перед Сенат США Комітет з комерції, науки та транспорту щодо безпеки авіації та літака 737 MAX. До нього приєднається віце-президент і головний інженер компанії Boeing Commercial Airplanes Джон Гамільтон. Мюленбург і Гамільтон також з’являться в середу, 30 жовтня, перед комітетом Палати представників США з транспорту та інфраструктури, щоб обговорити дизайн та розробку 737 MAX.

У підготовлених заявах, оприлюднених сьогодні, Мюленбург перш за все висловив глибоке співчуття сім’ям та близьким тих, хто загинув у аваріях рейсів Lion Air Flight 610 та Ethiopian Airlines Flight 302.

«Сьогодні ми відзначаємо урочисту річницю загибелі рейсу 610 Lion Air, ми щодня носимо з собою пам’ять про ці нещасні випадки та втрачені життя. Вони ніколи не будуть забуті, і ці спогади спонукають нас щодня робити наші літаки та нашу галузь безпечнішими», – сказав Мюленбург.

Компанія Boeing значно покращила програмне забезпечення керування польотом 737 MAX. «Ми залучили в цю роботу найкраще з Boeing», — сказав Мюленбург. «Ми виділили всі ресурси, необхідні для того, щоб удосконалення 737 MAX були комплексними та ретельно перевіреними. Коли 737 MAX повернеться в експлуатацію, це стане одним із найбезпечніших літаків, які коли-небудь літали».

Функцію програмного забезпечення керування польотом Системи розширення характеристик маневрування (MCAS) було оновлено, щоб забезпечити додаткові рівні захисту, зокрема:

• MCAS тепер порівнює інформацію з обох датчиків кута атаки перед активацією і реагуватиме лише в тому випадку, якщо дані з обох датчиків збігаються;

• MCAS буде активовано лише один раз; і

• MCAS ніколи не надасть більше інформації, ніж пілот може протидіяти, використовуючи лише колонку керування.
Ці зміни унеможливлять повторення умов контролю польотів, які мали місце на рейсах Lion Air 610 і Ethiopian Airlines 302. Boeing присвятив понад 100,000 814 інженерних і тестових годин на розробку цих удосконалень, здійснив понад 545 випробувальних польотів з оновленим програмним забезпеченням і провів численні симуляторні сесії з 99 учасниками від 41 клієнтів і XNUMX глобального регулятора.

«Ми вчилися і вчимося з цих нещасних випадків. Ми знаємо, що робили помилки і щось не так», – продовжив Мюленбург.

У своєму свідченні Мюленбург окреслив ключові дії, які Boeing вживає для покращення як компанії, зокрема:

• Створення постійно діючого Комітету з аерокосмічної безпеки Ради директорів компанії;

• Створення нової організації з безпеки продуктів і послуг, яка розглядатиме всі аспекти безпеки продукції та забезпечуватиме спрощену звітність та підняття проблем безпеки;

• Зміцнення інженерної організації компанії, коли всі інженери підпорядковуються через головного інженера Boeing;

• Інвестування в передові дослідження та розробки нових технологій безпеки; і

• Вивчення шляхів підвищення безпеки не лише продуктів і послуг Boeing, а й авіаційної промисловості в цілому.