Регулятори США, ймовірно, схвалять запропонований альянс British Airways Plc та American Airlines, не вимагаючи від перевізників передавати рейси конкурентам в лондонському аеропорту Хітроу, сказав керівник British Air.
«Це зовсім інший конкурентний ландшафт», ніж у 2002 році, коли Департамент транспорту США вимагав пожертвувати 224 щотижневими зльотами та посадками в Хітроу, щоб отримати схвалення альянсу, сказав вчора в інтерв’ю головний виконавчий директор Віллі Уолш. «Я не вважаю, що потрібно» відмовлятися від слотів.
Тодішній авіаційний договір дозволяв лише чотирьом перевізникам літати маршрутами Хітроу-США. Це зросло до дев’яти після початку угоди про «Відкрите небо» минулого року, сказав Уолш.
Американська компанія AMR Corp., другий за величиною перевізник США, і British Airways, третій за величиною в Європі, шукають схвалення Міністерства транспорту США для створення спільного підприємства з Iberia Lineas Aereas de Espana SA, найбільшим перевізником Іспанії. Департамент транспорту має прийняти рішення до 31 жовтня.
«Це не буде схвалено без засобів правового захисту на певних ринках», – сказав Стівен Ферлонг, аналітик Davy Stockbrokers у Дубліні, рекомендації British Airways «занижують». «Я не думаю, що ми розглядаємо щось подібне до того, що вони повинні були домовитися раніше, але я був би здивований, якщо ці засоби не включатимуть якісь прорізи».
Станом на 0.5:223.7 в Лондоні British Airways знизилася на 12 відсотка до 04 пенса. Цього року акції зросли на 24 відсотки. Iberia додала 14 відсотків, а AMR знизилася на 23 відсотки.
Партнери OneWorld
Пропозиція альянсу дозволить трьом перевізникам працювати разом на міжнародних рейсах у своїй групі Oneworld без антимонопольного переслідування. Імунітет також пошириться на співпрацю з Finnair Oyj, найбільшою авіакомпанією Фінляндії, і Royal Jordanian Airlines, державним перевізником Йорданії.
British Airways і American домагаються антимонопольного імунітету втретє з моменту оголошення початкового плану в 1996 році. Остання пропозиція була відхилена в 2002 році після того, як регулятори США заявили, що хочуть передати конкурентам більше рейсів в Хітроу, ніж компанії були готові надати. .
Договір про відкрите небо, розпочатий у 2008 році, припинив монополію авіакомпаній American, British Airways, Virgin Atlantic Airways Ltd. та United Airlines корпорації UAL на рейси США-Хітроу. Коли договір почався, перевізники, включаючи Delta Air Lines Inc. і Continental Airlines Inc., додали ці маршрути.
«Недоторканна дуополія»
Схвалення дозволить перевізникам альянсу авіакомпаній Oneworld вперше конкурувати зі Star і SkyTeam, іншими основними групами перевізників, які мають антимонопольний імунітет, сказав Уолш.
«Якщо Star і SkyTeam залишаться єдиними імунізованими альянсами через Атлантику, ми можемо отримати недоторканну дуополію», — сказав Уолш пізніше у промові перед авіаційною групою.
В інтерв’ю Уолш сказав, що Департамент транспорту «встановив дуже сильний прецедент», затвердивши антимонопольний імунітет для альянсів Star і SkyTeam з минулого року.
Транспортний аналітик Дуглас Макніл з Astaire Securities в Лондоні сказав, що Уолш обговорює вердикт, якого він найбільше хотів би.
«Це цілком уявний результат, але він не гарантований», – сказав Макніл, який має рейтинг «купити» на BA. «Хоча регулятори просили пожертвувати слотами в минулому, є причини думати, що цього разу вони можуть цього не зробити, але не можна бути впевненим».
Уолш сказав, що бізнес у його оператора «вниз», не демонструючи жодних ознак відскоку.
«Наше власне бізнес-планування полягало в тому, що ми побачимо ознаки відновлення в США до кінця цього календарного року, а Великобританія та Європа покажуть ознаки відновлення через пару місяців після цього», – сказав Уолш. «Мені прикро сказати, що наразі я не бачу жодних ознак цього».
Генеральний директор також сказав, що ціни на нафту, приблизно до 70 доларів за барель, можуть зрости.
«Ми вважаємо, що в довгостроковій перспективі нафта, ймовірно, знайде ціну десь між 70 і 90 доларів, можливо, 70 і 100 доларів».
