БРЮССЕЛЬ – Сполучені Штати запропонували у вівторок угоду, щоб змести глобальну «павутину» правил володіння авіакомпаніями, заставши ЄС зненацька, оскільки він прагне укласти трансатлантичну угоду для своїх авіакомпаній щодо купівлі їхніх американських конкурентів.
Заступник помічника держсекретаря США з питань транспорту Джон Байєрлі заявив, що Вашингтон відкрито ставиться до давньої вимоги Європи пом’якшити американські обмеження на іноземне володіння авіакомпаніями США.
Але Байерлі, головний представник США на переговорах з ЄС щодо «відкритого неба», сказав, що Вашингтон буде прагнути до набагато ширшої угоди, зобов’язавшись відмовитися від обмежень доступу для авіакомпаній із понад 60 країн на основі національності їхніх власників, угоди. які в майбутньому можуть бути розширені на інші країни.
Такий крок передбачав би «демонтаж липкої павутини обмежень у двосторонній авіаційній угоді, яка створює величезну перешкоду для розширення транскордонних інвестицій у та управління авіакомпаніями по всьому світу», — сказав він у своїй промові.
Згідно з цими правилами, які починають послаблюватися, країна дозволяє доступ до авіакомпаній із третіх країн, лише якщо вони належать і контролюються громадянами тієї самої країни, що перешкоджало транскордонним поглинанням авіакомпаній.
Сполучені Штати та ЄС розпочнуть у четвер у Словенії переговори щодо другого етапу лібералізації трансатлантичного авіаринку, відомого як «відкрите небо».
РІЗНИЙ ФОКУС ЄС
Головний переговірник ЄС сказав, що його здивувала пропозиція США розширити переговори про лібералізацію.
«Пріоритетом ЄС є трансатлантичний простір, а потім просування вперед», — сказав Даніель Каллея журналістам.
Брюссель хоче скасувати федеральні закони США, які обмежують іноземний контроль на рівні 25% голосів.
Британія погрожувала скористатися своїм правом розірвати угоду першого етапу, яка змусила її відкрити прибуткові маршрути з лондонського аеропорту Хітроу для більшої конкуренції, якщо ЄС не отримає право європейців володіти або контролювати авіалінії США.
Але багато законодавців США виступають проти скасування ліміту.
Вашингтон визнав, що дозвіл європейцям володіти американськими перевізниками може підвищити інвестиції та конкурентоспроможність у американському секторі, який постраждав від хвилі банкрутств, сказав Баєрлі у своїй промові перед Європейським авіаційним клубом.
Але ЄС мав би переконати скептично налаштований Конгрес США та профспілки в перевагах.
«Ми відкрито підходимо до очікуваної європейської пропозиції змінити закони США, які обмежують іноземне володіння американськими перевізниками», — сказав Баєрлі.
Він також підтвердив відмову Вашингтона від планів ЄС включити цивільні літаки, які літають до Європи та з неї, до своєї системи торгівлі викидами вуглекислого газу на основі юридично обов’язкових обмежень.
Баєрлі сказав, що Сполучені Штати не виключають «можливості екологічних обмежень на свободу руху», які фігурують у переговорах, але вони повинні відповідати принципам Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).
Минулого року ICAO виступила проти плану ЄС включити іноземні авіакомпанії в свою схему торгівлі викидами, але міністри ЄС у грудні проголосували за його реалізацію.
uk.reuters.com
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Britain has threatened to exercise its right to tear up the first-stage agreement, which forced it to open lucrative routes from London’s Heathrow Airport to more competition, unless the EU wins the right for Europeans to own or control U.
- The United States and the EU will open talks on Thursday in Slovenia on a second phase of the liberalisation of the transatlantic aviation market, known as “open skies.
- Talks with the EU, said Washington would seek a far wider deal by pledging to forgo access restrictions on airlines from more than 60 nations, based on the nationality of their owners, a deal which could be expanded to other countries in the future.
