Цього місяця United Airlines розпочинає переговори з профспілками, які представляють 88 відсотків її співробітників, що стало першим укладенням контракту з моменту виходу з банкрутства в 2006 році на тлі рецесії та «каньону недовіри».
У той час як профспілки для 42,500 XNUMX працівників прагнуть відшкодувати принаймні частину заробітної плати та пільг, втрачених у результаті трирічної реорганізації перевізника, UAL Corp. United намагатиметься контролювати витрати на тлі зменшення трафіку та п’яти квартальних збитків поспіль.
«Юнайтед, а якщо на те й галузь, просто не має фінансової сили, щоб задовольнити вимоги, які там висуваються», — сказав Джеррі Гласс, президент консалтингової фірми F&H Solutions Group у Вашингтоні. Авіакомпанія «постарається забезпечити деяке підвищення для співробітників, але також переконається, що вони не потраплять у ситуацію, коли вони роблять більше, ніж можуть собі дозволити».
На переговорах височіють спогади про поступки профспілок, 24,000 7,000 скорочень робочих місць у зв’язку з банкрутством і ще 86 XNUMX з липня, а також пакет акцій працівників, який втратив XNUMX відсотків своєї вартості з тих пір, як третя за величиною авіакомпанія США залишила захист суду.
«Пройшло майже десятиліття з тих пір, як наші члени мали можливість запропонувати зміни до своїх колективних договорів», - сказав Річ Ділейні, президент місцевої організації «Машиніст» для 16,000 XNUMX співробітників, включаючи працівників рампи. «Виклик, з яким ми стикаємося під час цих переговорів, — це подолати каньйон недовіри».
Шість союзів
Вчора розпочалися обговорення з Міжнародною асоціацією машиністів і аерокосмічних працівників, однією з шести профспілок чиказької компанії United. Заробітна плата членів була знижена на 13 відсотків у 2003 році і на 5.5 відсотка в 2005 році.
6 квітня United розпочав переговори з Асоціацією бортпровідників-CWA, яка представляє 16,000 14 стюардесс. Торг починається завтра з Асоціацією авіаційних пілотів; з Teamsters, що представляють механіків, 10 квітня; і з двома меншими профспілками 15 і XNUMX квітня.
«Ми тільки починаємо наші вступні переговори», – сказала Джин Медіна, речниця United. Метою є «спільні дискусії, які призводять до домовленостей, які забезпечують стабільність для нашої компанії та наших людей».
Дуглас Рунте, керуючий директор Piper Jaffray & Co. в Нью-Йорку, сказав, що профспілки були б «небезпечно наївними», сподіваючись повернути більшість своїх поступок щодо банкрутства в умовах спаду промисловості. «Юнайтед» може забезпечити покращення «якості життя», які не потребують значних витрат, сказав Рунте, який не оцінює акції.
UAL піднявся на 23 центи, або на 4.2 відсотка, до $5.70 о 4:75 за нью-йоркським часом під час торгів Nasdaq. Акції впали на 12 відсотків за останні XNUMX місяців.
Промислові точки спалаху
З новими контрактами принаймні для деяких профспілок перевізників, включаючи Delta Air Lines Inc., найбільшу в світі, United може стати однією з двох галузевих точок між керівництвом і працівниками цього року.
Американська авіакомпанія AMR Corp., другий за величиною перевізник у світі, також веде переговори з профспілками, які представляють усі основні групи працівників. Пілоти там обговорюють, як вони завдадуть удару, пробиваючись через торг, який датується 2006 роком.
У той час як федеральний закон ускладнює відхід авіакомпаній — останній страйк американських пілотів у великого авіаперевізника був у 1997 році — торг може перекинутися на пікетування в терміналах, звинувачення в уповільненні роботи та звинувачення у розриві профспілок.
Пілоти проти авіакомпанії
Сварка між Юнайтед та її пілотами передувала переговорам про трудові відносини.
У березні американський апеляційний суд залишив у силі заборону, яка забороняє главі ALPA United підтримувати виклики щодо непрацездатності та відмову у виконанні льотних завдань, що примушує скасувати понад 300 рейсів з 31 травня по 1 серпня.
Голова відділення Стів Воллах сказав, що збільшення кількості дзвінків було «чистим збігом», а не зусиллям профспілки. У серпні пілоти взялися за 60-річного головного виконавчого директора Гленна Тілтона, який створив веб-сайт, щоб вимагати відсторонення генерального директора, який привів UAL до банкрутства в грудні 2002 року і керував ним 1 лютого 2006 року.
Зниження акцій UAL з тих пір є другим найгіршим серед 13 перевізників в індексі Bloomberg US Airlines і призвело до втрати більшої частини вартості пакету акцій у розмірі 2 мільярдів доларів, наданого працівникам в обмін на припинення їхньої пенсії.
Серія втрат
Серія збитків компанії, ймовірно, тривала протягом першого кварталу з дефіцитом у 4.20 дол. США на акцію, на основі середньої оцінки 10 аналітиків, опитаних Bloomberg.
Додатковим навантаженням на UAL були ціни на реактивне паливо, які минулого року зросли до рекорду. Пасажиропотік на основних рейсах Юнайтед падає щонайменше 14 місяців поспіль до березня.
З таким тиском на галузь, працівникам United, ймовірно, доведеться пом’якшити свої вимоги. За словами консультанта Glass and Piper Jaffray Runte, авіакомпанії та співробітники отримають користь від контрактів, які виплачують скромну базову заробітну плату з бонусами за досягнення фінансових або операційних цілей.
«У нинішніх умовах просто немає грошей, щоб забезпечити значне підвищення заробітної плати працівникам, незалежно від того, наскільки вони заслуговують», – сказав Рунте.
