Колишній керівник польотних операцій Delta Air Lines був призначений президентом Трампом керувати Федеральною авіаційною адміністрацією, яка зараз перебуває під пильним наглядом за те, що дозволив проблемному Boeing 737 MAX 8 перевозити пасажирів.
Стів Діксон, який провів 27 років у компанії "Дельта", перш ніж вийти на пенсію в жовтні як старший віце-президент польотів, приєднується до агентства у розпал найбурхливішого періоду в новітній історії, а міністр транспорту Елейн Чао вимагає аудиту його сертифікації. літак, два з яких потрапили в жахливі катастрофи за останні п’ять місяців.
Хоча, як повідомляється, ім'я Діксона розглядалося з листопада, Трамп дозволив FAA залишатися без офіційного керівника протягом року після закінчення терміну повноважень керівника агентства Обами Майкла Уерти. Даніель Елвелл, який очолював FAA під керівництвом Джорджа Буша, керував агентством тимчасово, без підтвердження Сенатом.
Чоловік із "Дельти" стане першим керівником FAA за три десятиліття, який прийшов безпосередньо на роботу з посади вищої авіакомпанії - щось на зразок шаблону для Трампа, який набрав низку членів кабінету міністрів з корпоративних штатів Америки для укомплектування агентства, яким доручено регулювати роботу своїх колишніх роботодавців. Виконуючий обов'язки міністра оборони Патрік Шанахан, який раніше працював у Boeing, є лише одним із таких призначень.
FAA зазнає критики за те, що дозволив Boeing проводити важливі частини власного тестування та сертифікації на безпеку. Група нинішніх і колишніх інженерів як з боку регулятора, так і з боку виробника літаків стверджує, що FAA просто повірила Боінгу на слова, що їхній новий літак у безпеці - недогляд, який тоді інші країни нібито збільшили, проводячи лише мінімальні власні випробування, припускаючи, що сторожовий собака США не сертифікував небезпечний літак. Також Boeing звинувачують у "скороченні кутів" для швидкої сертифікації літака, щоб конкурувати з новим Airbus A320 Neo - між ними Airbus і Boeing складають левову частку всіх пасажирських авіалайнерів - і в тому, що вони належним чином не навчили пілотів працювати з бортові системи.
Рейс 302 авіакомпанії Ethiopian Airlines зазнав аварії на початку цього місяця незабаром після вильоту з Аддіс-Абеби на шляху до Найробі, в результаті чого 157 людей на борту загинули після несподіваного занурення в поле. Це був другий Boeing 737 Max 8, котрий спіткав таку долю менш ніж за півроку, і слідчі вказують на "чітку схожість" між цією катастрофою та катастрофою Lion Air Flight 610 у жовтні, в результаті якої загинуло 189 людей.
