(eTN) – Міністр туризму Танзанії Езекіель Мейдж вчора порадив зацікавленим сторонам у сфері туризму «сформувати регіональну авіакомпанію», щоб дозволити туристам відвідувати інші країни в рамках Спільноти розвитку Південної Африки (SADC). Далі він посилався на відсутність зв’язків, наприклад, з Намібією чи Анголою з Танзанії, демонструючи надзвичайне нерозуміння реальності авіакомпаній, а також викликаючи занепокоєння у східноафриканських сусідів Танзанії. Багато туристів країни також люблять подорожувати до Танзанії, але їм заважають давні заперечення та затримки щодо єдиної східноафриканської туристичної візи з боку національних імміграційних органів, що може негайно залучити набагато більше відвідувань іноземних туристів.
Фактично, за одну ніч було отримано коментар від авіаційного джерела в Аруші/JRO, який стверджував: «Ми повинні почати бачити тут узгоджену кампанію за SADC і проти EAC [Східноафриканське співтовариство]. У нас є три основні авіакомпанії, які здійснюють рейси з Танзанії в Найробі, звідки кілька разів на тиждень можна прилетіти до Луанди в Анголі, а до Віндхука в Намібії можливе через Йоганнесбург. Міністр знає це і все ж публічно говорить про необхідність створення ще однієї регіональної авіакомпанії в SADC, коли він міг би підтримати подорожі на літаках Precision Air, Fly 540 (Танзанія) або навіть Kenya Airways, яка має найбільшу мережу в Африці.
«Я думаю, що цей чоловік поняття не має, яка логістика задіяна у створенні авіакомпанії, скільки грошей потрібно, а враховуючи нинішній економічний клімат в авіації, коли ціни на паливо знову різко зросли, це не життєздатний варіант. Навіть у Танзанії відомо, що життя Precision Air ускладнюється, оскільки вони пов’язані з Kenya Airways. Вони інвестують у будівництво абсолютно нового багатомільйонного ангару в Дар [ес-Саламі], а аеропорту не вдається побудувати рулежну доріжку, що робить її марною.
«Проти Precision подаються позови, щоб припинити їхні плани запуску ISP на фондовій біржі Dar, і замість того, щоб підтримувати Precision як національну авіакомпанію Танзанії, наш уряд у Дарі продовжує говорити про відродження Air Tanzania. Я вважаю, що міністру потрібно отримати певну освіту щодо протоколів співпраці EAC та необхідності посилення того, що ми маємо, замість того, щоб вводити в оману свою аудиторію дешевою риторикою».
Зрозуміло, що аудиторія, з якою говорив міністр, прибула з Південної Африки, і, безперечно, будучи таким політиком, він зіграв на очікування присутніх, але при цьому знову скуйовджував східноафриканський регіон, де все, що стосується Півдня та Сходу, викликає пронизливі тривожні дзвінки, як на національному, так і в штаб-квартирі ЄАС, де інтеграція та співпраця є крилатими фразами, а не «викраданням через чорні двері».
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
