Завтра (понеділок, 25 січня 2021 р., о 9:30 за центральноєвропейським часом) призначено слухання Комітетом з транспорту Європейського парламенту, який викликав виконавчого директора свого агентства цивільної авіації EASA, щоб відповісти на запитання щодо очікуваної необґрунтованості Небезпечний літак Boeing 737 MAX після того, як майже два роки був призупинений після двох катастроф, у яких загинули 346 людей.
Сім'ї жертв катастрофи літака Boeing в Ефіопії 10 березня 2019 року об'єдналися через те, що втратили близьких у другій із смертельних катастроф. Вірджині Фрікоде, яка втратила свого 38-річного брата Ксав'є, і президент європейської організації жертв «Flight ET 302 Solidarity and Justice», що базується у Франції, раніше шукали відповідей в Агентстві з безпеки польотів Європейського Союзу (EASA), агентство, відповідальне за безпеку цивільної авіації, щодо багатьох питань, пов’язаних з літаком, які досі залишаються без відповіді, навіть у світлі можливої непідйомності.
EASA заблокувала MAX через два дні після катастрофи Боїнга в Ефіопії, другої катастрофи цього літака менш ніж за чотири місяці, в результаті якої загинули 346 людей, у тому числі 50 громадян Європи.
Європейський парламент, який складається з близько 700 представників, обраних від громадян 27 європейських країн, контролює та наглядає за такими європейськими організаціями, як EASA. Патрік Кай, виконавчий директор EASA, був викликаний на засідання в понеділок, щоб терміново повідомити про процедуру повторної сертифікації для Boeing 737 MAX після того, як минулого тижня він оголосив, що літак, ймовірно, буде повторно сертифікований цього тижня.
У листі до Європейського парламенту від 22 січня Вірджині Фрікоде поставила десятки запитань від імені організації жертв, які потребують вирішення — від прозорості EASA до її незалежності у прийнятті очікуваного рішення про скасування MAX. і, зокрема, чи є будь-які гарантії безпеки Boeing 737 MAX достатніми для майбутньої безпеки польотів.
Сподіваємося, що ці питання будуть вирішені через Комітету Європейського парламенту з транспорту та відповів К.
Нагадаємо, Сполучені Штати скасували MAX у листопаді 2020 року, а Канада зняла з землі літак приблизно тиждень тому на тлі серйозних занепокоєнь сімей загиблих рішенням зробити це без достатніх гарантій безпеки, що літак не впаде знову.
У прес-релізі «Солідарності та справедливості» від 22 січня йдеться: «На нашу думку, повторна сертифікація Boeing 737 Max від EASA є передчасною, невідповідною і навіть небезпечною, як ми продемонстрували в технічній записці, написаній разом із підтримка авіаційних інженерів». Далі в прес-релізі йдеться: «Нам, як громадянам Європи, здається важливим, щоб транспортний комітет був гарантом рішення про повторну сертифікацію, яке EASA може оголосити найближчими днями, переконавшись, що безпека має пріоритет над будь-якими іншими міркуваннями. На карту поставлена безпека мільйонів пасажирів, і європейські громадяни очікують, що майбутнє рішення повністю відобразить прозорість, продуктивність та незалежність Що має характеризувати роботу спеціалізованої європейської агенції». [жирний шрифт в оригінальному документі]
У листі до Європейського парламенту також йдеться про угоду, яку компанія Boeing уклала з Міністерством юстиції США (DOJ) 8 січня, яка припинила кримінальну справу проти виробника авіакомпанії. Фрікоде цитує мирову угоду Міністерства юстиції, в якій сказано, що «співробітники Boeing обрали шлях прибутку, а не відвертості, приховуючи суттєву інформацію від FAA щодо експлуатації його літака 737 і намагаючись приховати свій обман». Однак ця угода передбачала лише 243.6 мільйона доларів штрафу та не вчинила кримінальних позовів проти будь-яких співробітників або керівників Boeing, через що деякі назвали її «Угодою про захист Boeing» замість угоди про відкладене судове переслідування.
«Ці сім’ї відчайдушно намагаються перешкодити таким регуляторним органам, як EASA, знову схвалити несправний літак Boeing 737MAX з окремими точками відмови, які можуть спричинити катастрофічну аварію та більше смертей», – сказав Роберт А. Кліффорд, засновник юридичних офісів Clifford Law Offices у Чикаго та провідний захисник судового процесу проти Boeing у федеральному окружному суді Чикаго. «Вони не знайшли розради в діях Міністерства юстиції, і замість цього виникло більше запитань у поселенні, з якого вони та літаюча громадськість були в темряві. Сім'ї жертв катастрофи вважають, що вони є суб'єктами злочину і що захист жертв злочинів, наданий американським та міжнародним правом, був порушений Міністерством юстиції та Boeing.
Кліффорд представляє 72 сім'ї в катастрофі ефіопського рейсу, в результаті якого загинули всі 157 осіб, які були на борту, включаючи сім'ю Фрікоде.
Слухання Комітету транспорту транслюватимуться в прямому ефірі з Брюсселя, і його можна буде переглянути за адресою www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming у понеділок, 25 січня 2021 року, о 9:30 за центральноєвропейським часом.
