Його загальні плани зростання можуть бути призупинені, але Southwest Airlines Co. заявила в середу, що намагатиметься придбати 14 слотів для зльоту та посадки в аеропорту Ла-Гуардія, що стане першим набігом лоукостера на Нью-Йорк.
Авіакомпанія Даллас подала заявку на 7.5 мільйонів доларів до суду з питань банкрутства Індіанаполіса, який контролює продаж активів колишнього ділового партнера Southwest, ATA Airlines. Суд заявив, що продасть слоти на аукціоні.
«Ми маємо намір після успішного завершення угоди розробити плани ініціювати обслуговування від LaGuardia», – сказав Гері Келлі, голова та виконавчий директор Southwest у підготовленій заяві. «Навіть у цьому нестабільному середовищі, ми сказали, що маємо стежити за конкурентним середовищем і використовувати розважливі ринкові можливості».
Southwest не має розкладу, коли може початися обслуговування або які міста будуть отримувати сполучення з Ла-Гуардією. Якщо Southwest виграє аукціон, авіакомпанія не зможе взяти на себе слоти, доки не буде завершено реорганізацію ATA про банкрутство.
Послуги з Нью-Йорком дозволять Southwest, найбільшому перевізнику внутрішніх пасажирів, запропонувати більше стикувальних рейсів з найбільшого бізнес-ринку в США. Зокрема, це дасть Southwest присутність у місті, яке вважається воротами до Європи. Southwest не літає за межами США, але нещодавно підписав угоди про спільне використання кодів для обслуговування Канади та Мексики.
«Ми вже давно вдивляємося в ринок Нью-Йорка», – сказала прес-секретар Southwest Бет Харбін. «Ми знаємо, що наші клієнти хочуть цю послугу». Раніше Southwest мала угоду про спільне використання кодів з ATA, яка дозволяла клієнтам однієї з авіакомпаній купувати квитки у партнера-перевізника.
У Нью-Йорку Southwest зіткнеться з великими міжнародними перевізниками, хоча й у незначній мірі. «Послуга Southwest, яку буде додавати в LaGuardia, становить приблизно один вихід на щоденні рейси», – сказав консультант авіакомпанії Боб Манн. «Справжнє питання полягає в тому, як вони розширюють обслуговування приблизно до 30 рейсів на день. Після цього остерігайтеся».
Повільно розширюватися Southwest – це нормально, сказав Манн. «Вони використовували своє партнерство з ATA як проксі, щоб зрозуміти нові ринки, перш ніж почати літати туди. Це те, що вони зробили в LaGuardia, і вони також готові до зростання в Бостоні та Вашингтоні, округ Колумбія».
Хоча очікується, що пасажиропотік авіакомпаній сповільниться у 2009 році, внаслідок глобального економічного спаду, Ла-Гуардія та інші аеропорти Нью-Йорка залишаються переповненими.
Прес-секретар Харбіна сказала, що Southwest «знайде спосіб» виконати швидкі терміни виконання, які характеризували його розклад польотів. «Ми зробили це у Філадельфії та Сан-Франциско, які є складними», – сказала вона.
Вона сказала, що на слоти не вплине план федерального уряду розмістити на аукціоні кілька слотів у Нью-Йорку наступного року.
Раніше в цьому році Southwest заявила, що почне виконувати рейси в Міннеаполіс у 2009 році, базу Northwest Airlines, яка нещодавно об’єдналася з Delta Air Lines Inc.
Але, сказав Харбін, Southwest не потрібно буде додавати до свого флоту наступного року. Навпаки, оскільки він додає рейси на нові ринки, він виключає рейси на менш прибуткові ринки.
