Неначе стягнення 15 доларів за реєстрацію сумки було недостатнім, дві авіакомпанії просять з цього літа ще 5 доларів, якщо ви сплачуєте на стійці реєстрації — плата над платою.
Звичайно, ви завжди можете оплатити багаж з дому. Авіакомпанії називають це «онлайн-знижкою».
Якщо авіакомпаніям це обійдеться, що буде далі? Замість того, щоб підвищувати ціни на проїзд у розпал рецесії, вони нагромаджують плату, щоб заробити гроші — плата за сумки, плата за швидший проходження черги, навіть плата за певні місця.
Тільки United Airlines очікує цього року отримати понад 1 мільярд доларів на зборах, починаючи від багажу і закінчуючи прискореними нагородами для постійних льотних пасажирів. Це більше 5 відсотків його доходу.
Найімовірнішими новими зборами є ті, які десь спробувала якась авіакомпанія. Збори зазвичай беруть участь однієї або двох авіакомпаній, і конкуренти стежать за тим, чи приймають їх пасажири, чи повстають. Наприклад:
_ US Airways і United вимагають від пасажирів 5 доларів за оплату багажу в аеропорту, а не онлайн. United запровадив збір 10 червня, а US Airways запровадить його 9 липня.
_ Якщо ви хочете вибрати місце в ряду на виході на AirTran і насолоджуватися додатковим простором для ніг, очікуйте, що ви витратите 20 доларів.
_ Allegiant Air, менша національна авіакомпанія зі знижками, стягує «комісію за зручність» в розмірі 13.50 доларів США за онлайн-покупки, хоча більшість інших перевізників заохочують покупки безпосередньо зі свого веб-сайту.
_ Європейський дискаунтер Ryanair стягує плату за те, що кожен повинен зробити, якщо вони хочуть полетіти: реєстрація. Це 5 євро, або близько 6.75 доларів, онлайн-реєстрація, подвійна для пасажирів, які платять в аеропорту. Ryanair планує скасувати стійки реєстрації в аеропортах.
_ Іспанська авіакомпанія Vueling стягує плату за вибір місця. Будь-яке сидіння взагалі. «Базове» місце за крилом коштує 3 євро. За 30 євро мандрівники можуть вибрати місце біля проходу або біля вікна і гарантувати, що середнє місце залишиться порожнім.
«Їм потрібно розслабитися з ними», – сказав розчарований Джим Інженер, керівник зі зв’язків з громадськістю, який чекає на рейс з нью-йоркської LaGuardia. «Зарядка за склянку води та сидіння просто призводить до незадоволених клієнтів».
Ще минулого року більшість листівок отримували гонорар лише за перевірку трьох сумок або відправлення неповнолітньої дитини по всій країні. Більшість людей, більшість часу, подорожували безкоштовно.
Але це почало змінюватися минулої весни. Зростання цін на авіаційне паливо та опір пасажирів вищим тарифам почали шукати в салоні речі, за які вони могли б заплатити додаткову плату.
Пасажири вважають, що авіакомпаніям набагато простіше додати збори, ніж забрати їх.
«Вони будуть продовжувати підштовхувати їх до тих пір, поки вони не зіткнуться з опором ринку», – сказав Ед Перкінс, редактор веб-сайту Smarter Travel.
Так сталося в US Airways. Протягом семи місяців компанія намагалася стягнути плату за газовані напої та воду, але відмовилася в березні після того, як жодна інша авіакомпанія не підхопила цю ідею. А Delta зменшила план стягнення плати в 50 доларів за перевірку другої сумки на всіх міжнародних рейсах. Натомість плата буде застосовуватися лише на рейсах до Європи.
United є лідером у пошуку способів окремої плати з пасажирів за речі. Деякі з них призначені для пільг, які мандрівники раніше отримували безкоштовно, як-от харчування. Інші – це зовсім нові послуги, як-от служба передачі багажу від дверей до дверей через FedEx.
Авіакомпанії стверджують, що збори є частиною ціноутворення «a la carte», що дозволяє їм залишатися в черзі за тарифами. Замість того, щоб стягувати вищі тарифи для всіх, кажуть вони, пасажири можуть вибирати додаткові переваги, за які вони хочуть платити.
Ідеї щодо гонорарів не виникають з повітря. Минулого місяця в Маямі більшість великих авіакомпаній США та багатьох зарубіжних авіакомпаній відвідали конференцію, присвячену ціноутворення та зборів за меню. (Девіз, поруч із мультфільмом про авіалайнер: «Відкриваємо літаючий магазин».)
Деякі збори розтягують уяву: генеральний директор європейського дисконтного перевізника Ryanair висунув ідею стягувати плату за користування туалетом і сумки для хворих. Але навіть він не реалізував те, що, здається, було рекламним гамбітом, і жоден інший перевізник не запропонував такого звинувачення.
Проте, за даними Міністерства транспорту та Федерального управління авіації, у США немає жодних правил проти такого збору.
Delta Air Lines Inc. і AirTran Holdings Inc. стверджують, що вони не планують вводити плату за ручну поклажу, ідея, яка майже напевно дратує пасажирів, які просто звикають платити за зареєстрований багаж.
Це також поставило б працівників авіакомпаній у незручне становище, коли вони вирішували б, чи є ця сумка на вашій руці великим гаманцем, імовірно, безкоштовним, чи валізи з грудками. Вже плата за зареєстрований багаж ускладнила пошук місця у верхньому кошику.
І навіть якщо ручна поклажа залишиться безкоштовною, United вже пропонує реєстрацію «Premier Line» за 25 доларів. Це дозволяє пасажирам швидше проходити реєстрацію та охорону, а також сідати на посадку раніше.
Це гарантує частину цього дорогоцінного накладного простору — тож у певному сенсі це як плата за ручну поклажу, — сказав Джей Соренсен, президент IdeaWorks Co., консультант авіакомпанії, який написав довідник для авіакомпаній, які шукають «додатковий прибуток» у галузі. термін для зборів та додаткових послуг, таких як кредитні картки авіакомпаній.
Метью Дж. Беннетт, генеральний директор FirstClassFlyer.com, сказав, що, на його думку, мандрівники в передній частині літака залишаться застрахованими від дрібних зборів, які авіакомпанії націлюють на пасажирів автобусів.
Однак для тих, хто займається тренерською діяльністю, «в майбутньому вони будуть стягувати плату за все, що не закріплено».
«Вони вже отримали від них достатній дохід», – сказав Беннет. «Все, що вони кажуть мандрівникам автобусного класу, це: «Ми дійсно не отримали достатньо від вас»».
