Незважаючи на присутність Korean Air і China Southern, альянсу Skyteam продовжує бракувати видимості в Азії, коментар, який, здається, не сподобався П’єру Гуржону, президенту та генеральному директору Air France-KLM, рушійної сили альянсу.
"Це не правда! Ми дуже сильно присутні в Кореї, Японії та Китаї, особливо з нашими партнерами Korean Air і China Southern Airlines», — сказав він під час недавньої прес-конференції в Парижі. Однак він швидко визнає, що Skyteam залишається слабкою на таких ринках, як Південна Азія (Індія) та Південно-Східна Азія.
2010 рік повинен принести бажані зміни. Gourgeon підтверджує, що Vietnam Airlines вступить до альянсу наступного року, допомагаючи Skyteam охоплювати територію південно-східної Азії з обох в’єтнамських центрів у Хошиміні та Ханої. Зараз Vietnam Airlines бере участь у процесі модернізації, перш ніж стати офіційним членом у червні 2010 року. З 2007 року авіакомпанія замовила 36 Airbus A-321, два Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners і 11 ATR 72. У листопаді авіакомпанія оголосила про свій намір придбати чотири літаки Airbus A380 із завершенням укладання контракту в першому кварталі 2010 року. В’єтнамські авіалінії наразі мають флот із 52 літаків, які здійснюють польоти за 19 внутрішніми та 25 міжнародними маршрутами із загальною кількістю пасажирів понад дев'ять мільйонів. До 2020 року він планує потроїти свій флот і кількість пасажирів.
Мережа авіакомпаній була реорганізована, щоб скоротити час транзиту та покращити трансфери в аеропорту HCM City, і нещодавно вона збільшила кількість своїх щотижневих рейсів до Парижа, головного центру Air France-KLM у Європі. Vietnam Airlines тепер літає вісім разів на тиждень, збільшившись на дві частоти. Оборот Європи в 165 році склав 2008 мільйонів євро з трьома рейсами до Росії, Німеччини та Франції. «Зараз ми всі разом працюємо, щоб привести ІТ-систему Vietnam Airlines до стандартів Skyteam», — сказав Гурджон.
Новим партнером, який незабаром буде офіційно підтверджено, є національний перевізник Індонезії Garuda. «Ми дуже раді підтримати кандидатуру Garuda, нашого давнього партнера в Азії», — пояснив Пітер Хартман, президент і генеральний директор KLM. «На нашій останній зустрічі ми вирішили підтримати процес Garuda в Skyteam разом з Korean Air і Delta Air Lines. Однак я вважаю, що процес займе рік до офіційного входу Гаруди», – пояснив він. Керівництво Garuda також розглядає 2011 рік як можливу дату вступу, як нещодавно було підтверджено ексклюзивно для eTurboNews Емірсія Сатар, президент і генеральний директор Garuda. «Чим швидше, тим краще. Зараз ми працюємо над модернізацією нашої системи бронювання та плануємо розширити наш флот із 66 до 116 літаків до 2014 року», – сказав Сатар.
Air France також придивляється до Japan Airlines. Почувши про фінансові труднощі авіакомпанії, Air France-KLM приєдналася до Delta Air Lines і Skyteam, щоб отримати фінансовий пакет у розмірі 1.02 мільярда доларів США для порятунку авіакомпанії. Пропозиція Delta і SkyTeam включає, серед іншого, вливання 500 мільйонів доларів США в капітал від SkyTeam і гарантію доходу в розмірі 300 мільйонів доларів від Delta. Японський перевізник щойно отримав схвалення уряду на кредит у розмірі близько 100 мільярдів ієн від Банку розвитку Японії прохідних позик, щоб підтримувати свою діяльність після отримання дозволу від уряду. Гурджон залишається обережним щодо результату. «Я не можу сказати більше про це. Усе залежить від результатів обговорень між урядом Японії та керівництвом JAL. Ми все ще не знаємо, чи дозволить японський уряд увійти іноземному перевізнику у власність JAL», — сказав він.
В Індії Air France, здається, тимчасово відмовилася від ідеї зв’язатися з індійським перевізником. «На даний момент ринок авіаперевезень дуже складний і мало хороших можливостей знайти партнера», — обережно сказав Гурджон.
