Ryanair розпочав переговори з Boeing і Airbus про замовлення ще до 300 літаків в рамках угоди, яка зробить низькобюджетного перевізника більш ніж удвічі більшим за British Airways.
Ryanair досягла кращих результатів, ніж більшість авіакомпаній під час рецесії, і зуміла розширити свій бізнес, оскільки пасажири уникають BA. До 100 року недорогий перевізник планує залучити 2012 мільйонів клієнтів – утричі більше, ніж BA минулого року.
Авіакомпанія, що базується в Дубліні, розглядає можливість розділити замовлення літаків на два етапи, причому перше замовлення буде складатися з 100 літаків, а потім ще до 200. Якщо Ryanair додасть до свого флоту ще 300 літаків до 2016 року, він матиме трохи менше 600 літаків у порівнянні з поточним флотом BA, який налічує 248 літаків. Southwest, першовідкривача американська бюджетна авіакомпанія, володіє понад 500 літаками.
Джим Макнерні, виконавчий директор Boeing, назвав потенційне замовлення «угодою року». Ryanair є одним із найбільших клієнтів Boeing, і в 2007 році він придбав 27 Boeing 737-800 за загальною ціною в 1.9 мільярда доларів (1.15 мільярда фунтів стерлінгів), хоча вважається, що авіакомпанія отримала значну знижку.
Виступаючи напередодні Паризького авіашоу, який відбудеться цього тижня, Макнерні сказав, що переговори з Ryanair вже почалися. «Я знаю, що є якісь дискусії. Це дуже важливе замовлення, і це те, на що ми повинні звернути дуже пильну увагу».
Речник Ryanair підтвердив, що розпочалися дискусії щодо замовлення літаків, які будуть поставлятися з 2012 року. Авіакомпанія експлуатує близько 190 літаків Boeing, а в 301 році, коли її останнє замовлення буде виконано, кількість зросла до 2012.
«Ми ведемо переговори. Зараз ми плануємо спочатку замовити 100 літаків, тому що з цінової точки зору було б вигідніше розширити наші вимоги на два замовлення», – сказав він.
Майкл О'Лірі, виконавчий директор Ryanair, поставив неформальну ціль до 150 мільйонів пасажирів до 2016 року в порівнянні з 67 мільйонами клієнтів, яких авіакомпанія планує перевезти цього року. У середньостроковій перспективі він має на меті перевезти 100 мільйонів пасажирів до 2012 року – втричі більше, ніж BA минулого року.
Однак аналітики попередили, що деякі з літаків, замовлених з 2012 року, можуть бути замінними для старих літаків, призначених для утилізації, що дозволить Ryanair мати менший флот.
Агресивні плани Ryanair щодо розширення були поставлені під сумнів сер Стеліос Хаджі-Іоанну, засновник її головного суперника, easyJet, який також вважає, що його власний перевізник розвивається занадто швидко. Але це може бути вдалий час для покупки.
Ендрю Лоббенберг, аналітик Royal Bank of Scotland, сказав: «Це дуже розумний час, оскільки виробники наразі не відчувають великого замовлення або доставки літака. Вони зосереджені на тому, щоб не дати клієнтам скасувати або відкласти. Кількість замовлень скорочується, і mManufacturers жадають більше клієнтів».
Ryanair довів, що ті, хто сумнівається, помиляються, не в останню чергу за останні 12 місяців, коли йому вдалося розширити трафік, незважаючи на загальноєвропейську рецесію. Авіакомпанія зафіксувала свій перший річний збиток за два десятиліття минулого року, але вона була втягнута в мінус через злощасну інвестицію в її ірландського конкурента Aer Lingus і отримала прибуток на операційному рівні. Останній річний збиток Ryanair до оподаткування був у 1989 році, коли він був перевізником з повним спектром послуг, який перевозив 644,000 XNUMX пасажирів на рік, що зараз менше, ніж середня кількість клієнтів, які він перевозить на тиждень.
«Вони завжди були амбіційними, і досі їхнє осягнення не перевищило їх», – сказав Дуглас Макніл, аналітик Blue Oar Securities. «Вони заробляють гроші навіть зараз, коли більшість авіакомпаній цього не роблять. У них є формула, яка, здається, працює. Можна передбачити майбутнє, де буде менше авіакомпаній, щоб Ryanair завойовувати частку ринку від інших перевізників, а також розширювати існуючий ринок».
