За останні два місяці повернулось понад 30% внутрішніх повітряних можливостей Китаю

Внутрішні потужності авіакомпаній у Китаї починають відновлюватися, за останні два місяці повернулось понад 30% внутрішніх можливостей, згідно з новим аналізом туристичної та аналітичної компанії.

Дані показують, що внутрішня потужність відновилася після пікового падіння на 71% у річному обчисленні 24 лютого 2020 року до зниження лише 33% 22 квітня 2020 року.

 Оскільки багато країн Азії пройшли, як очікується, пік пандемії, дані показують тенденції збільшення пропускної спроможності повітряних перевезень у регіоні, при цьому внутрішньоазіатська спроможність покращилася на 10% з 14 квітня по 22 квітня 2020 року.

Глобальні регіони все ще не знаходяться COVID-19 блокування, включаючи США та Європу, ще не демонструє ознак відновлення, проте аналіз показує, що плато починає з'являтися в потужностях авіакомпаній у всьому світі станом на 22 квітня 2020 року.

Незважаючи на те, що скасування залишається високим, а відновлення внутрішніх рейсів за останній місяць досягло високого рівня, "зелені пагони" відновлення на внутрішньому ринку Китаю є маяком надії для авіаційної галузі.

Кризи COVID-19 представляють безпрецедентний обвал попиту на авіаперевезення, оскільки авіакомпанії літають по всьому світу. Нам потрібно побачити, як поточна фаза зупинки авіакомпанії нарешті досягла свого кінця, перш ніж ми зможемо оцінити, скільки триває фаза сплячки авіакомпанії - лише тоді ми побачимо початок відновлення та стабілізації.

Навіть на цьому етапі зростання залежатиме від ряду зовнішніх факторів - від рівня державної підтримки, яку отримує галузь, до довіри споживачів до ринку після блокування.

Криза COVID-19 суттєво скоротила кількість авіакомпанії, заплановану у всьому світі. Аналіз даних вказує на те, що до кінця квітня 75 року очікується скорочення глобальної авіакомпанії порівняно з аналогічним періодом минулого року на 2020%.

Враховуючи падіння глобальної потужності, дані показують, що близько 16,800 22 пасажирських літаків, включаючи регіональні реактивні літаки, були припарковані по всьому світу 2020 квітня 26,300 року. Це еквівалентно майже двом третім всього світового флоту - складає близько XNUMX XNUMX пасажирських літаків .

Тільки з початку березня у всьому світі зберігається понад 12,000 XNUMX пасажирських літаків. Однак темп паркування сповільнився протягом квітня, що свідчить про те, що зараз воно стабілізується.

Зворотна тенденція спостерігається в Китаї, який становив 40% з 1,000 пасажирських літаків, що повернулися в експлуатацію за той самий період, оскільки в країні поступово знімають обмеження на авіаперевезення.

Для решти 9,600 4,076 літаків, що експлуатуються в усьому світі, 17 квітня 2020 року було відстежено 13,929 однопрохідних літаків порівняно з 3 2020 3,993 січня 599 року. Двопрохідні реактивні літаки аналогічним чином зменшились з XNUMX до лише XNUMX за той самий період.

У Європі 268 квітня 19 року було відстежено 2020 однопрохідних літаків порівняно з 3,412 3 січня 2020 року, а двопрохідні реактивні літаки впали з 895 до 89 за той самий період.

По всій Атлантиці 1,340 квітня 19 року в Північній Америці було відстежено 2020 однопрохідних літаків порівняно з 3,417 3 січня 2020 року, оскільки використання однопрохідних реактивних літаків продовжує зменшуватися. Гусеничні двопрохідні літаки за той самий період зменшились з 468 до лише 91, але скорочення широкофюзеляжних літаків зараз, як видається, стабілізувалося.

Азіатсько-Тихоокеанський флот зафіксував більш раптовий спад: 424 квітня 19 року було відстежено 2020 однопрохідних літаки, на відміну від 2,489 3 січня 2020 р. Тим часом відстежувані двопрохідні реактивні літаки за цей період зменшились з 1,222 до 201.

COVID-19 створює сценарій стресу понад усе, що ми могли собі уявити в галузі. Авіакомпанії та вся економіка подорожей та туризму стикаються з надзвичайно складними кількома місяцями вперед, але за урядової та фінансової підтримки цей сектор повернеться до здоров'я.

#відновлення подорожей